Передний карданный вал и крестовины

[FRUKT]

Дорестайл
Задний кардан

(+/-)

495983E300 крестовина заднего кардана - 2шт (со стопорными кольцами)
0W00125060A та же крестовина без стопорных колец
0W00125171A стопорные кольца для крестовины заднего кардана - 8шт

Передний кардан

(+/-)

0N01025060A крестовина переднего кардана - 2 шт (без стопорных колец) 0N01025060A, 0K011 25060, 49598-3E100, 49598-3E200 одинаковые.
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО для крестовины переднего кардана
0175725171 - 8шт T=1.22MM
0175725172 - 8шт T=1.24MM
0175725173 - 8шт T=1.26MM
0175725174 - 8шт T=1.28MM
0175725175 - 8шт T=1.30MM
0175725176 - 8шт T=1.32MM
0175725177 - 8шт T=1.34MM
0175725178 - 8шт T=1.36MM
0175725179 - 8шт T=1.38MM

===========================================================================================================
Кстати тем ,кто ставит на передний кардан крестовины с тоyota то есть регулировочные стопора (27 мм)
90520-25054-2.19мм
25055-2.21
25056-2.23
25057-2.25
25058-2.27
25039-2.29
25040-2.31
25041-2.33
25042-2.35
25043-2.37
25044-2.39
25045-2.41
25046-2.43
25047-2.45
25048-2.47
25049-2.49
25050-2.51
25051-2.53
25052-2.55
90520- 25053-2.57
Если после установки креста есть продольное смещение ,то измеряем его и ставим более толстые стопора или наоборот.
Цена где то 30 руб.Поэтому все сомнения по поводу установки крестовины от тоуоты на передний кардан рейстала отпадают.

Рестайл
Передний кардан

(+/-)

Оригинал
1) TOYO (KN-129S) (KUJ-030)
2) 49598-3E100. Размеры 28x78 (28 мм x 48-52 мм стопора) . Фотографии

Неоргиниал. Придется подпиливать уши кардана.
Febest ASK-SOR (28x48 ) = GMB GU7280 или GU728/3
Patron PUJ728 (28x49-53), GKN LOEBRO U728 и U728/3 - под них надо стопора 0175725171
Nakamoto T030111
TOYOTA 04371-60051

Задний кардан

(+/-)

размеры оригинала 27*87,5. ()
Отдельно не поставляется.

Неоригинал
U097 = 27x85 (газель)
WD41130 EDS Крестовина 27X88 Mersedes Benz Sprinter (или WD40130) = подтачивать на 0,25 мм уши кардана
31029-2201026 М 27х88х88
STC4807(Bearmach) 27х92 еле-еле хватает на кернение
1KM-08 (фирма jab) 27х88

[РЕГИОН38]

Андрей59
Gubkin
Что, так реально выглядят, посмотрел обе, такое ощущение, что лет 40 пролежали в каком-то болоте!
По- существу: проблемы со шлицевой есть у обоих, у Саши вообще пипец! Губкин, прими как должное, это факт!
Снимал свой для ревизии в 50ткм, слегонца пыль только, обтер и как новый, даже наклеечка номера кардана видна.

Добавлено через 15 минут 24 секунды:

Саша, у тебя задний кардан на фото, а разговор идет о переднем.

Факт на лицо! Офчоктерательство!!

[kapger]

Снимал свой
...
слегонца пыль только

Ты, видимо, не в курсе, что такая "шуба" возникает только тогда, когда узел смазывают регулярно! А вот если только пыль, то наоборот!

[Gubkin]

Офчоктерательство!!

ну да, ступанул. Но смысл тот же, шлицевое и там и там работает. На переднем кардане правда раз в 10 меньше перемещения, но всё же )
да и пофиг кто как думает, я смазываю крестовины и шлицевое каждые 10 тыс.км (как в регламенте ТО у тойоты) или чаще если снимаю защиту

[РЕГИОН38]

Ты, видимо, не в курсе,

Олег, не в курсе
Про это разговора не было!
Сам придумал, или приснилось/

[kapger]

Олег

Ты сейчас с кем разговаривал?

И о чём пытался спросить?

[РЕГИОН38]

kapger
Игорь, извини, сам не пойму!

И о чём пытался спросить?

Ты, видимо, не в курсе, что такая "" возникает только тогда, когда узел смазывают регулярно! А вот если только пыль, то наоборот!

Вот собственно об этом

[Denis_Vladivostok]

что такая "шуба" возникает только тогда, когда узел смазывают регулярно!

"Шуба" будет образовываться если смазки очень много и её излишки выходят наружу.

[kapger]

ЕСЛИ

смазки очень много и её излишки выходят наружу

ТО

узел смазывают регулярно

А ЕСЛИ

слегонца пыль только

ТО смазка (если она и была) до края шлицов так и не дошла. Увы!

[Denis_Vladivostok]

узел смазывают регулярно

с избытком и избыток лезет наружу, затем на это всё оседает грязь. Кардану от этого не лучше.

[kapger]

Денис, я как-то не совсем тебя понимаю...
Скажи, вот ты в своей жизни выполнял работы по смазке ходовой части чего-либо в полном соответствии с регламентом той смазочной работы? А?

Я - выполнял. Смазывал ходовую часть электровозов и электропоездов в тех местах, где это предписано делать. И скажу тебе, что если узел смазан, то часть смазки все-равно будет снаружи, где потом и оседает шуба. И это в стопицот раз лучше, чем полное отсутствие смазки, когда

слегонца пыль только

.

[Denis_Vladivostok]

kapger
Сам не делал, отдавал мастерам и стоял рядом смотрел. Такого налёта у меня на карданах не было и кардан был рабочим и шлицевое не закисшее.

[kapger]

Сам не делал

Я это и так понял, по твоему "неприятию" обсуждаемой шубы.

В моём случае, при просмотре тех же фотографий, был только позитив, так как я понимаю, что здесь узел смазывался! И смазывался от души...

[Denis_Vladivostok]

по твоему "неприятию" обсуждаемой шубы.

При чём здесь "неприятие" шубы?
На деталях не должно быть шубы. Если у тебя на приводе граната в шубе, это говорит о чём? Пыльник порван, на шаровой тоже самое, на двигателе - значит где то масло течёт и это не порядок. С карданом тоже самое. Ну в мотор же ты не наливаешь масло под горловину, правильно? Там метка есть на щупе.

[kapger]

Денис, ты уж попытайся самостоятельно найти различия в смазке закрытых узлов трения и закрытых передач, к которым относятся все перечисленные тобой узлы, и в смазке открытых узлов трения и открытых передач...

Если бы на кардане около шлицевого соединения был бы предусмотрен пыльник, то это была бы закрытая передача, около которой наличие "шубы" говорило бы о негерметичности пыльника. В нашем же случае никакого пыльника ведь нет?

[Андрей59]

Крестовины и шлицевые шприцуются до выхода новой смазки через уплотнения, перед ней лезет старая, не возможно регулярно шприцевать узел без выхода смазки наружу, куда старой смазке деваться??? Состояние шлицевой и крестовин определяется не чистотой поверхности, а люфтом в соединении, если при пробеге 110 тыщ люфтов ещё нет, то предыдущие обслуживания были сделаны правильно. Периодичность обслуживания узла можно определить по цвету "шубы", если она высохла и стала светлой, то уже опоздал, темная шуба говорит о наличии в узле ещё рабочей, достаточно жидкой и подвижной смазки, я с тем карданом периодичность просрочил, на 20-ти тысячах соединение ещё было в смазке и ржавчины не было, на 30-ти ржа появилась, стало быть шприцевать в тех условиях, что ездит эта машина, надо раз в 20-ть тысяч.