Замена масла в АКПП (SORENTO классика)

[Accent-58]

Отчет о замене масла от Gubkin
Тема: Замена масла в АКПП (SORENTO классика), Сообщение #928824, Автор: Gubkin

Список материалов для замены
1) Прокладка маслоподдона. Оригинал 452284C000.
2) Фильтр АКПП HYUNDAI/KIA 462404C000 (обычно он чистый и его не меняют)
3) Масло 12 литров.

Болты масляного поддона нужно тянуть моментным ключем 7~8Nm. Постепенно тянуть винты крест-накрест. Если затяние на глаз, есть 100% вероятность, что Вы их перетяните. Прокладка при этом выдавливает и она рвется.
Момент затяжки сливной пробки 58.83~63.74Nm

Проверка уровня масла
На горячую с работающим двигателем пройтись селектором по всем положениям с задержкой в несколько сек.
Вернуться на Р или N.Достать щуп и посмотреть уровень (не выключая двигатель). Смотреть по шкале для горячего масла (HOT).

Таблица масел для 5-ступенчатой коробки, подготовленная Gubkin

(+/-)

ТОП от Gubkin на основании цены за литр, доверия к производителю, наличия допусков и характеристик масла
1) Kixx ATF Multi Plus (Dexron III, JASO 1A)
2) Kendall VersaTrans ATF (JASO 1A)
3) ZIC ATF Multi (JASO 1A)
4) CHEVRON Havoline ATF Multi-Vehicle (Dexron III, JASO 1A, RED-1)
5) Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF (JASO 1A)
6) S-OIL Seven ATF Multi (Dexron IIIH, JASO 1A)
7) GT ATF Type IV Multi Vehicle (Dexron IIIH, JASO 1A)
8.) Pennasol Super Fluid ATF ASIA (DEXRON IIIH, JASO 1A)
9) Eni Rotra ATF Multi (JASO 1A)
10) Idemitsu ATF Type-J (RED-1)
11) Total FLUIDE XLD FE (Dexron IIIH, JASO 1A)
12) G-Box ATF Far East (Dexron IIIH, JASO 1A)
13) Eurol ATF 1100 (MultiVenicle, JASO 1A)
14) Shell Spirax S5 ATF X (Dexron III Multi Venicle, JASO 1A)

Таблица масел для 4-ступенчатой коробки, подготовленная Gubkin

(+/-)

Лукойл ATF
DRAGON DATF01
ZIC 133340
Тойота T-IV
Mobil ATF 3309
HYUNDAI ATF T4

[ЯВР]

Поскольку меня сегодня тоже клюнуло по поводу масла в АКПП и фильтра скажу вот, что.

Фильтры такого типа как в дорестайловой Соренте лучше всего не менять, а действительно мыть. Мыть лучше всего сначала бензином(смыть грязь), потом растворителем(вымыть остатки бензина и грязи), затем в идеале продуть сж. воздухом, чтобы высушить и выдуть отмытые и обсохшие кусочки выработки.

На японцах с коими я долго и много общался такие операции в порядке вещей. На рестайле вполне возможно стоит фильтр с фетровой набивкой, тогда его только менять.

Мобил Д220 в Самаре есть без проблем 170-200руб./литр.

А началось всё с того, что утром я загнал своего на замену заднего сальника коленвала. А мудрые мастеровые тупо слили с АКПП масло, позвонили мне что оно чёрное и его надо срочно менять, да ещё и с фильтром вместе, а то за последствия они не ручаются. На тему фильтра были очень быстро посланы, а масло сейчас повезу. Эх блин, а хотел в гараже поковыряться, поменять сам и фильтр помыть, так нет же весь кайф обломали.

[stanislav]

Совсем не обязательно мыть бензином стоимостью 60 рублей за литр. Обычный, с заправки, справляется с задачей помывки не хуже. А учитывая, что за 60 рублей можно взять 2,5 литра-то и промыть получится минимум дважды!
У кого есть выход на авиационный керосин или "жидкость И" (используется в зимнее время как обязательная добавка в керосин для блокирования кристализации воды в топливе), что еще лучше-рекомендую использовать. Внимание: "жидкость И" очень агрессивна-берегите руки, глаза. А вообще обычного бензина вполне достаточно.
На заправке топливо не отпускают в пластиковую пасуду, нужна канистра!

[stanislav]

серега 047, а поддон АКПП на какой герметик ставил, или там прокладка идет?

Прокладки бывает ставят, бывает нет. В любом случае использование герметик-прокладки желательно, а при использовании старой прокладки повторно и необходимо.
При выборе герметика рекомендую обратить внимание на область применения. Косвенный признак-температурный диапазон. Коробка конечно же греется, иначе не было бы смысла ставить дополнительный охладитель для трансмиссионной жидкости. Но думаю, что больше 100-120 градусов температура не поднимается. Соответственно и герметика до 150 градусов хватит за глаза.
Более важен другой момент. Необходимо тщательно обезжирить сопрягаемые элементы до нанасения герметика. Обычный бензин-самое то.
Поверьте-это чуть ли не самая важная часть работы. Достаточно пропустить нескольких миллиметров, что часто и бывает на сервисе из-за нежелания снимать поперечную балку для облегчения беспрепятственного доступа к поддону или крышки коробки (это не на наших машинах)и как результат-"бесконечно потеющая" коробка или поддон!
Всем удачи!

[ShineOn]

утром я загнал своего на замену заднего сальника коленвала. А мудрые мастеровые тупо слили с АКПП масло

Однако, интересная логика у твоих мастеровых...

[серега 047]

номер 51813. Я удивился этому герметику, уже думал, что купил га...м...о --- прошло двое суток, а он до сих пор не высох. Масло так еще и не залил. Потом в инете вычитал, что он застывает только при отсутствии воздуха, то есть непосредственно вмежду поверхностями. Завтра заливаю масло-- посмотрю не течет ли.

для акпп.jpg (11.15 КБ) Просмотров: 10656

серега 047, а поддон АКПП на какой герметик ставил, или там прокладка идет?

герметик использовал такой--

[ЯВР]

Это не у моих мастеровых логика. Это сервис в который я поехал вынужденно, чтобы замена сальника КВ обошлась мне в 50% стоимости, остаток за счёт поставщика авто(такая была договорённость). Больше туда ни ногой. Они мне обещали в 18-00 машину отдать, но в 17-10 начали повторно снимать коробку, потому как под маховик забыли спецшайбу на место поставить(дятлы). Машину получил в 20-00. Правда всё сделано и вроде без нареканий. Они были в полном ступоре когда я им на пальцах объяснил возможность промывки фильтра АКПП с мет.сеткой. И последняя фраза: "Бля.... А мы их столько после замен повыбрасывали...." Найти бы ту свалочку

Сегодня проверю уровни. А так всё путём и коробка помягче стала всё ж таки.

[maz500]

Про АКПП пока не спрашиваю, наличие Red-1 давняя и больная тема...

есть в Москэбе

[ShineOn]

есть в Москэбе

Точно есть? Когда появилось и в какую цену?

Насколько я в своё время общался и с Николой и с РОМАНЫЧем, они говорили, что у "Автотора" этого масла нет, и в АКПП на Сориках всегда льют Мобил. Кстати, Karapuz недавно выкладывал копию заказ-наряда, где ему впарили 4 литра масла для АКПП - там был именно Mobil ATF 320!

[maz500]

Был там в среду, цену не помню

[maxvatt]

Госпада запутался окончательно,подскажите сорик 2003г АКПП без ручного режима подойдет мобиловский D-2е или заморачиваться с Apolloil ATF RED-1?

[grandlion]

Если верить Инструкции по эксплуатации то на 4-х ступенчатый автомат идёт Mobil D II.
Я на сайте кастрюля тока D III нарыл

[maxvatt]

Урааа нарыл
Масло Mobil ATF SHC одобрена и отвечает требованиям следующих производителей:

GM Dexron IIE (E-25300)
Ford Mercon (M-921202)
Allison C-4 (C4-18231693)
MB 236.8
MAN 339 D
ZF TE-ML-09, -14
Voith G1363 (Extended drain approval)
Renk Doromat

[LongRail]

Приценился к замене масла в АКПП в "Авто-Депо", рядом с "Маршаллом" на Северном. Сказали заменять будут продавливанием на аппарате - неси 16 литров масла и цена работ - 2 т.р.
Призадумался. С одной стороны хочется чтобы поддон и фильтр тоже сняли и помыли. И за полностью автоматизированную операцию, кажется дорговато. Что скажете?

[ShineOn]

16 литров масла

У нас вроде норма расхода 10 литров, куда ещё 6 девают? На прочистку системы?

[LEO]

На прочистку системы?

Там все равно при такой замене возможно смешивание старого и нового масла. На это и берут небольшой запас.
З.Ы. Всяко лучше, чем делать 3-4 замены неполных (по 3-4 литра).