Движение в пробке с АКПП

[Spocker]

У меня где-то раньше, на предыдущей машине когда ездил, проскакивала инфа о том, что когда АКПП стоит в положении "N" в ней автоматически отключается масленный насос (кстати думаю, что имненно из-за этого и можно буксировать машины с современными АКПП ), а когда в положении "Р" - работает. Могу предположить, что когда после интенсивной езды приходиться останавливаться перед светофором, и при этом перевести коробку в "N" мы просто не даем маслу остывать, по этому думаю и не надо при кратковременных остановках переводить коробку в нейтраль. А если уж остановка более дилнная, лучше перевести в положение "P".

[RomanS]

Нет, масляный насос работает, пока работает мотор.
Паркинг отличается от нейтрали блокирующим механизмом и только.

Короче, не парьтесь. Принцип простой, задрались ногу на тормозе держать - нейтраль-ручнике или паркинг.
Не задрались - держим

[Андрей_80]

А еще проверено - как только ставишь на паркинг - сразу зажигается зеленый...

[MUSICBOX]

При длительных остановах, например в пробке, как раз держать АКПП в режиме D-не рекомендуется поскольку нагревается масло и вся коробка (что не сильно полезно), поэтому надо переводить в положение N.

[Устиныч]

В описаниях на форды и Mitsubishi однозначно написано : "На коротких остановках, например на светофоре, перемещать рычаг выбора диапазона в положение "N" или "Р" не рекомендуется, а удерживать автомобиль на месте следует с помощью тормозов".

Не знаю, как на Сорике(у меня был с кочергой, там подобных вопросов не возникало ), а в Митсувском мануале написано вот что:
"N" -нейтральная передача
В этом положении все передачи в коробке передач выключены.Оно соответствует нейтральному положению рычага МКП. Переводить рычаг селектора в это положение следует на время продолжительной остановки в процессе движения (например, в пробке).
и еще
Остановки
На время коротких остановок, например у светофоров, можно оставлять передачу включенной, удерживая автомобиль на месте с помощью педали тормоза. На время более длительных остановок с работающим двигателем следует переводить рычаг селектора в положение "N" и включать стояночный тормоз.
Вот бы еще узнать продолжительность по времени коротких и более длительных остановок. А то в Москве, например, у светофора можно более длительно простоять, чем в мануале изложено

[LongRail]

Лично наблюдал, как таксисты в Сеуле дергают на N всякий раз на светофоре.. Более того, еще и ближний свет выключают. Наверно, бензин экономят...

[Sandver58]

Автомат-он для того и автомат.Утром-драйв,вечером-парк.Лень держать педаль тормоза-дёрни ручник.Восемь лет эксплуатирую автоматы в таком режиме и ни одного трабла.Не претендую на истину в последней инстанции,опираюсь на тех.документацию и собственный опыт.

[mihka2001]

Спасибо всем,кто принял участие в разговоре! Картина немного прояснилась,самое главное, что сильного вреда не будет в любом случае!Если у кого были такие случаи,плиз,напишите!

[grandlion]

А у меня такой вопрос, если насос работает всегда пока заведён двигатель, то почему меняется звук двигателя когда ставишь в положение "N" ?
Такое осчусчение что нагрузка с двигателя снимается (что в принципе странно при постоянно работающем насосе).
Опять же, если насос работает всегда то и масло гоняется всегда соответственно и остывает.
Снятие нагрузки с двигателя уменьшает расход топлива на ХХ (что опять же в условиях многочасовых пробок весьма полезно).
Не буду спорить по ньюансам частого переключения положений селектора, но на мой взгляд такие переключения только увеличивают нагрузку на сам механизм переключения но при этом уменьшается нагрузка на насос и двигатель.

[mihka2001]

Да вроде вопрос простецкий,а сколько мнений! Согласен с Владимиром,двигатель начинает работать на нейтрали пошустрее!

[OzimnadiuS]

Частое переключение из D в N или P верный способ попасть на переборку коробки уже много людей проверили это на собственном опыте.

[grandlion]

А в чём причина этого?
Опыт опытом, а хотелось бы иметь техническое объяснение этому феномену.

[shuher]

Зачем выдумывать велосипед? В мануале говорят обо всём написано - сам правда не читал , надо глянуть.
Оббщался с ремонтниками автоматов (слава Богу у самого пока ничего не ломалось)- однозначное мнениё не надо дёргать коробку

Частое переключение из D в N или P верный способ попасть на переборку коробки уже много людей проверили это на собственном опыте.

согласен на 100%

Лично наблюдал, как таксисты в Сеуле дергают на N всякий раз на светофоре..

они-ж корейцы

При длительных остановах, например в пробке, как раз держать АКПП в режиме D-не рекомендуется поскольку нагревается масло и вся коробка

- бред чистейшей воды, без обид

когда АКПП стоит в положении "N" в ней автоматически отключается масленный насос

вот, вот!!! А вал-то с пакетами фрикционов вращается
Всё взято из разговора со спецами по автоматам - ничего документально подтвердить не могу Считайте ИМХОй

[Bazil]

как и в большинство агрегатов,максимальный износ в коробке идет во время включения,именно по этому надо давать небольшую паузу между переключениями режимов,дабы насос поднял необходимое давления .Поэтому светофор,пробка стоим на D,железнодорожный переезд- Р или N.

[shuher]

Поэтому светофор,пробка стоим на D,железнодорожный переезд- Р

? но не N - ни в коем случае!!!
ПлюспиЦот