Пропало давление масла!

kapger » 28 дек 2013, 14:28

BlkDem писал(а):
kapger писал(а): в салон по какой-нибудь цифровой шине

Это уже два контроллера

Пусть будет два, так даже лучше... В салон может лучше будет не сегментную индикаторную головку, а ЖК-дисплей? Чтобы место экономить и универсальность получить? И соединить подкапотный и салонный контроллеры по шине, например, 1Wire...

BlkDem писал(а): Уже пробовал заглушить свою "глушилкой"?

Нет еще. А что, может не заглушиться?

BlkDem писал(а): Он будет жить в салоне

Это зря... Кучу проводов тащить из-под капота в салон...

BlkDem писал(а): Зачем 4 датчика? Какой алгоритм действий? При превышении давления на любом?

При уменьшении давления ниже критической отметки. Но мне кажется, что у каждого из датчиков эта критическая отметка может быть разная... Все четыре датчика, которые мне бы хотелось поставить, я описывал выше.

BlkDem » 28 дек 2013, 14:57

kapger писал(а): может не заглушиться?

Угу.

kapger писал(а):а ЖК-дисплей?

kapger писал(а): 1Wire.

Игорь, я тебе честно скажу: можно и ECM собрать и запрограммировать. Во всем должна быть мера и здравый смысл.
Если это реле давления, то не нужно превращать его в космический корабль.

Gubkin » 28 дек 2013, 15:03

А я хочу купить такой комплект датчика и указателя тыц
Указатель разбомбить, и дисплей встроить в панель приборов, куда-нить под стрелку указателя температуры ОЖ

И тоже самое потом сделать продублировав ДТОЖ http://www.aliexpress.com/item/EPMAN-Mi ... 22562.html
А то не неудобно зимой прогревать не знаю температуру

kapger » 28 дек 2013, 17:25

Gubkin писал(а):тоже самое потом сделать продублировав ДТОЖ
...
неудобно зимой прогревать не знаю температуру

Ну, температуру ОЖ я и так вижу, по бортовому компу, а вот давление масла - нет.

Кроме того, очень важно вот это:

kapger писал(а):Зачем это надо? Для автоматического глушения двигателя при отсутствии давления масла и (или) при работе турбины вразнос в то время, когда в салоне никого нет (дистанционный это прггрев либо при раотающем двигателе человек в магазин зашел).

Добавлено через 59 секунд:

BlkDem писал(а):не нужно превращать его в космический корабль.

Максим, у меня и так уже космический корабль!

kapger » 03 янв 2014, 17:21

Заказал и оплатил себе такой датчик на 150 PSI (иначе 10.342 бар, иначе 10.546 кгс/см2):

Датчик с резьбой 1/8" NPT

Прямая ссылка на eBay: http://www.ebay.com/itm/170964678321
Цена 827,21 руб. за штуку. Доставка 264,71 руб.
Есть сразу две штуки за меньшую цену:
http://www.ebay.com/itm/2-Pack-150PSI-P ... ccessories
Когда ссылка умрёт, то искать по фразе "150PSI Pressure Transducer or Sender for Oil,Fuel,Air,Gas"
Продавец better-purchase-better-life

Характеристики:

(+/-)

Заказал для этого датчика под его резьбу 1/8" NPT еще два таких переходника:

Один заказал с резьбой М10х1.0, другой - М10х1.25
Прямые ссылки на такие переходники с резьбой М10х1.0 (М10х1.25)
http://www.ebay.com/itm/171178029864
http://www.ebay.com/itm/150832122879
Стоимость 244,21 руб. за шт. Доставка 65,27 руб.
Когда ссылка умрёт, то искать по фразам:
1/8" NPT Female To M10x1.25 Male Reducer Oil Pressure Gauge
1/8" NPT Female To M10x1.0 Male Reducer Oil Pressure Gauge
Продавец torques_uk

Добавлено через 2 дня 18 часов 39 минут 18 секунд:
Ранее я писал про такой датчик:

kapger писал(а):Есть и небольшого размера:
...

Подробнее тут: http://www.sensorinchina.ru/4-pressure-1.html

Через форму на сайте списался с продавцом, узнал цены. 45 долларов (почти 1500 рублей) за штуку без учёта доставки. Дорого!

kapger » 13 янв 2014, 07:42

Gubkin, Саня! Посоветуй номера тормозных шлангов с резьбой М10х1.25 (папа-папа и папа-мама), но чтобы они по длине были такие же, как у тебя...

Gubkin » 13 янв 2014, 08:36

М10х1.25 папа-мама
NK 852358
TRW PHB 229
LPR 6T46687
Hola HV108
Но они все ~340 мм

Папа-папа не нашел. Наверное лучше тогда папа-мама между собой скрутить переходником...
вот таким

http://www.autodoc.ru/Web/price/art/L14 ... n&access=1

kapger » 13 янв 2014, 13:02

Спасибо, Саня!
Буду искать, вдруг найду...

BlkDem » 14 янв 2014, 04:35

kapger писал(а):датчик на 150 PSI

Датчик заказал.

kapger » 14 янв 2014, 09:31

Gubkin писал(а):Папа-папа не нашел

Зашел я на сайт http://uk.sbs.dk/business-areas/automot ... df-nk.aspx
Там скачал PDF-документ со всеми шлангами NK, преобразовал его в формат Excel и отсортировал.

==============================

Для папа-папа ("тип 2" с обоих концов) есть такие шланги (сортировано по возрастанию длины шланга):

(+/-)

Для папа-папа ("тип 2" с одного конца и "тип 3" с другого конца) есть такие шланги (сортировано по возрастанию длины шланга):

(+/-)

Для папа-папа ("тип 2" с одного конца и "тип 4" с другого конца) есть такие шланги (сортировано по возрастанию длины шланга):

(+/-)

Для папа-папа ("тип 3" с обоих концов) таких шлангов нет.
Для папа-папа ("тип 3" с одного конца и "тип 4" с другого конца) таких шлангов нет.

Для папа-папа ("тип 4" с обоих концов) есть только один шланг:

(+/-)

==============================

Для папа-мама ("тип 2" с одного конца и "тип 6" с другого конца) есть такие шланги (сортировано по возрастанию длины шланга):

(+/-)

Для папа-мама ("тип 3" с одного конца и "тип 6" с другого конца) есть такие шланги (сортировано по возрастанию длины шланга):

(+/-)

==============================

Для мама-мама ("тип 5" с обоих концов) есть только один шланг:

(+/-)

Для мама-мама ("тип 5" с одного конца и "тип 6" с другого конца) таких шлангов нет.

Для мама-мама ("тип 6" с обоих концов) есть такие шланги (сортировано по возрастанию длины шланга):

(+/-)

==============================

К сожалению, тип резьбы не указан нигде...
А там, где указано, указывал я сам, причем за точность информации совершенно не ручаюсь!

Кто пожелает помочь и провести поиск по каждому коду указанного шланга, чтобы определить размер и шаг резьбы каждого?

Некоторая информация на некоторые шланги попадается на некоторых сайтах, таких как, например, этот: http://imp-avto.ru/products/NK/851923.html
Насколько можно верить приведенной информации - неизвестно... Различия в длине шлангов на сайте и в каталоге мной уже обнаружены.

treff » 14 янв 2014, 11:41

kapger писал(а):на 150 PSI

А почему не 100psi? Там как раз 7кг/см2 получается. В системе максимальное давление около 6кг, думаю 100psi лучше подходит. У них все равно запас прочности заявлен 3-4 кратный. Зато в рабочем диапазоне и тем более на холостых точность будет в 1,5 раза лучше.

kapger » 14 янв 2014, 12:07

treff писал(а):А почему не 100psi? Там как раз 7кг/см2 получается. В системе максимальное давление около 6кг

Ответ:

Gubkin писал(а):Сегодня в Самаре -10С, на масле Besf1ts LUDCH05W304 (5w-30) давление на холодную 7,5 атм на ХХ

treff » 14 янв 2014, 13:42

kapger писал(а): давление на холодную 7,5 атм на ХХ

Это я видел. Поэтому и пишу, что заявленного запаса прочности хватит ("Overload Capacity: 2-4 times"), датчик легко перенесет такое давление, просто покажет максимум и все. Но зато на холостых на прогретую мы теряем в точности, если используем 150psi. БОльшую часть времени датчик будет работать в диапазоне 1-4 кг. Хотя, может и 0,4 вольта на кг хватит наверное, смотря чем его мерить потом. Просто мне лично 0,57 вольта на кг больше нравится

Хотя, можно и минимальный шаг прикинуть, для 8-битного АЦП скажем. Получается 0,05кг для 150-фунтового и 0,035кг для 100-фунтового. Да, согласен, потеря в точности незначительна, зато получаем бОльший диапазон.

kapger » 14 янв 2014, 13:53

treff писал(а):потеря в точности незначительна

А надежность датчика на 150 psi при его использовании в диапазоне 110 psi - выше.

nort » 19 фев 2014, 07:16

На замену штатному датчику давления заказал себе такой - 25240-7F400

Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Re: Пропало давление масла!

Кто сейчас на конференции