Амортизаторы и пыльники на Соренто.

[Nikolay0812]

как лучше затягивать такой сайлент?

Имхо,правильно

до дури тянуть

[Gubkin]

И как лучше затягивать такой сайлент?

а ты затяни нижнее до дури, а верхнее не устанавливай, пусть конец просто "болтается" если верх штока имеет подвижность по 5 см в любую сторону - то всё затянуто правильно

[SergAG]

Заранее извиняюсь за ламерский вопрос.
Поведение подвески определяется и пружинами и амортизаторами. Это понятно. А что из этой пары на что влияет?
Если выделить из всех ситуаций два случая: проезд ЛП и движение по неровной дороге с перемежающимися ямами. В случае проезда ЛП, увеличивая мягкость, улучшаем комфорт. Но на неровной дороге от такой подвески будет тошнить: увеличивается валкость (про управляемость пока не вспоминаем).
И вот теперь к первому вопросу. У нас два элемента подвески с разным назначением и возможностью раздельной регулировки (подбора). За счет какого из них надо повышать комфорт для проезда ЛП, и что влияет на валкость авто? Ведь и амплитуда, и частота колебаний сильно различается: ЛП это короткий пинок с малой амплитудой, раскачка - большая амплитуда и низкая частота.
И почему на ЛП задницу подбрасывает в разы сильнее, чем перед, хотя пружины и амы одинаковые по кругу?

[VladK]

Хлопцы, а кто скажет в чём принципиальная разница передних аммортизаторов:
- правый 546403E100 (с 09.2006г по 06.2007г) и 546403E300 (с 06.2007г по 2009г) ;
- аналогично левый 546303Е100 (с 09.2006г по 06.2007г) и 546403E300 (с 06.2007г по 2009г)
У меня потёк правый передний аммо. Стал выбирать на EXISTe, а там столкнулся с этими вариантами.
По VINу для меня подходит Е100, но подумал: может Е300 чем-то лучше, поскольку несколько дороже и "моложе" моего штатного...

[Gubkin]

100 - мягкие на сжатие
300 - просто колом... крайне не рекомендую, сорик превратиться в гусеничный трактор

[VladK]

Саня, спасибо!!!

[Хабибулин]

Если поставить штатные с 100, как они будут на влад пружинах?

[VladK]

Я оставляю штатные пружины...

[Nikolay0812]

штатные с 100, как они будут на влад пружинах?

Может нижнее ухо оторвать Тема: Пружины от Влада, Сообщение #1043354, Автор: SDT-lmu

[Хабибулин]

Я имею ввиду поставить новые,подвеска дубовой не станет?Старые за 100000 подъизносились,плавают

[SergAG]

Уже неделю курю эту тему. Три листа цитат об опыте эксплуатации разных комбинаций амов и пружин. Заодно узнал, что кони фсд, которые стоят у меня (ставил прежний хозяин), по-идее, должны быть для меня идеальными: на коротких нагрузках клапан закрыт и подвеска не плавает, на больших клапан открывается и дает более мягкую подвеску. Но не идеальные они, цуко. Не чувствую я этой разницы.
Решил провести эксперимент. На скоростях 10, 20 и 30 км/ч переезжал ЛП и записал акселерометры в зонах головы переднего и заднего пассажира. Получил такую картинку. Слева ускорение переднего датчика, справа заднего, оба синхронно начинаются от прямоугольного маркера:



Если я правильно понимаю принцип ФСД, чем резче давануть на амик (чем больше скорость проезда), тем больше откроется этот клапан (меньше сопротивление сжатию, меньше подкинет). Но этой картинки я не увидел. Чем больше скорость, тем больше подлетает мост. Причем именно задний - амплитуда переднего почти одинаковая на всех скоростях. Это что, амортизаторы неисправны, или я слишком примитивно понимаю процесс?
Походу любопытное наблюдение: даже для переднего пассажира момент наезда на ЛП передних колес (красная риска) ощущается намного меньше, чем задних (синяя риска). И еще видно, как на 10км/ч передняя подвеска успевает сделать еще колебание до того, как получит пинок от задней.

[kapger]

SergAG, вот это я понимаю, вот это настоящий научный подход!
Чем проводил измерения?

[SergAG]

kapger
Выписал от китаез 3-осевые датчики ускорения, а дальше экспериментально подобрал делители и фильтры, чтобы было меньше мусора. Дальше стырил с работы прибор, который записывает ЭКГ, и приспособил его ))) На самом деле, эта картинка только по одной оси - вертикальной. Есть и остальные. Сначала мне хотелось посмотреть только по двум осям: еще и боковой (раскачка на ямах). Продольную смотреть не собирался, думал, она только на торможения и разгоны будет реагировать. А оказалось, что в дискомфорт подвески она вносит почти такой же вклад, как и вертикальная составляющая тряски. Вот полная запись ЛП на 10км/ч:



Здесь верхняя пара - продольные колебания, средняя поперечные (колеса одновременно наезжают, поэтому раскачки нет), нижняя - вертикальные. Оно и понятно, колесо же на препятствие наезжает. Поэтому кузов не только подлетает, но и оттормаживается. Есть запись проезда на скорости надолб перед пешеходным переходом - там вообще пипец как колбасит.

[kapger]

SergAG, круто!

Я такой же прибор хочу!!! Может продается где комплектный приборчик, который уже имеет в своём составе как "мозги", так и "датчики", и измеряет еще и вибрацию?

[Gubkin]

Я такой же прибор хочу!!!

так в любом телефоне навороченном есть датчик ускорения (акселерометр)
проги под андроид тоже есть
по идее тоже самое должно быть на выходе