Амортизаторы и пыльники на Соренто.

[Smit]

D 4464 монро однотрубный... интересненько... странно, почему не пишут одно-или двустороннего действия...

[Gubkin]

странно, почему не пишут одно-или двустороннего действия...

потому что чисто односторонних аммо нету вообще.... везде есть усилие на сжатие.
Односторонние - условность

[Smit]

условность? волговские в сложенном состоянии если нажать так и остануться, паджеровские всегда в разжатом состоянии... где же здесь условность.. хотя может я в терминах и путаюсь Короче с момим пружинным тандемом, комфорт дают амо без усилия на сжатие... вот и как это понять по каталогам экзиста?

[Nikolay0812]

волговские в сложенном состоянии если нажать так и остануться

ПАтАмуШта-они у тебя масленые,без газового подпора

[Gubkin]

ты путаешь масляные и газо-масляные

[Smit]

хорошо, буду знать про газовый подпор... Волговские амо с газовым подпором несомненно хороши, но на постоянное использование не рассматриваю, из-за меньшего хода в бездорожье.... удлиннители не рассматриваю, потому как при их достаточной для меня длины -при прыжках нагрузку вместо отбойника возьмет амо.. один раз

[РЕГИОН38]

Gubkin

Слева от Прадо 120 TOKICO 48530- 60060, справа SACHS 55310- 3E600.
Разница в сжатом состоянии 4см. Оба газомаслянные, сжимаются с одинаковой жесткостью(первый пробег 55тык.- второй более 100),
оба рабочие. Шток у обоих -12мм., втулка в сайлентблоке на 19мм. Да, разница разсжатых ок.- 7см. Внизу, возле уха приварена защитная
предохраняющяя амо от камней накладка, что вижу впервые.

[ВЕЛ]

Очень внимательно слежу за темой, катаю волговские S454.
Также в муках поиска оптимума (нынешнее состояние - S454 недостаточно гасят колебания)
Так вот коль мы все пустились во все тяжкие...
есть ведь питерская Плаза.
и судя по каталогу, они даже для Махав сделали аммо.
У них же есть и на TLC
Может как то в этом направлении жалом поводить?
вот например у них есть серия
PLAZA - TROPHY
Усиленные однотрубные гидропневматические амортизаторы PLAZA TROPHY предназначены для установки в подвеску автомобилей класса «внедорожники» и разработаны с учетом эксплуатации в жестких условиях бездорожья. Также установка данных амортизаторов возможна в подвеску автомобилей, подготавливаемых для участия в трофи-рейдах.

Особенность данной линейки амортизаторов заключается, прежде всего, в использовании большего диаметра трубы (50 мм) и усиленного штока (диаметр 14 мм вместо штоков 12 мм, используемых в остальных исполнениях), что позволяет амортизаторам выдерживать экстремальные нагрузки и устанавливать изделия на автомобили с увеличенным дорожным просветом.

PLAZA TROPHY идеально подходят для водителей, которые хотят увеличить проходимость своего автомобиля за счет лифтинга подвески. Возможно исполнение амортизаторов под подвеску автомобиля с увеличенным дорожным просветом «+30 мм», «+50 мм», «+70 мм», «+100 мм» и измененными гидравлическими силами сопротивления в сравнении со штатными на 30 - 80% в зависимости от исполнения.

Корпус PLAZA TROPHY выкрашен в вишневый цвет. Приобрести амортизаторы этой модели можно через официальных дилеров ООО СПАЗ «ПЛАЗА» по всей России, странах СНГ и Прибалтики.

[Smit]

А нафиг диаметр штока увеличивать то? там вообще нагрузок таких запредельных нет... Теперь вопрос - кто помнит размеры наших саксов в расложенном состоянии... пора бы уже в шапку размеры всех наших колхозных амортизаторов закинуть... Сдается мне. что ТЛС не такие длинноходные как паджеро... А то что они мягкие как родные - скорее всего хорошо

[РЕГИОН38]

кто помнит размеры наших саксов в расложенном состоянии...

От кель, до кель мерить?

[ВЕЛ]

Дима, да бог с ним, с диаметрами штока, и даже с вариантом серии аммо.
Там есть плазовские аммо от TLC однотрубные - http://www.plaza.spb.ru/catalog/AV3140000-174.html
Насколько я понял, они более стабильные по характеристикам, чем двухтрубники.

[Smit]

плазовские аммо от TLC

Это 80-ка.. к нам подойдёт? и чет в комплектации стандарт Уже хочется чего нибудь из серии офф-роуд бы

От кель, до кель мерить?

от центра уха (можно и принебречь - от земли) до начала штока

[ВЕЛ]

Может я неправильно информирован, но вроде бы 80-ка TLC эксплуатировалась
голубыми касками во всех горячих точках. И ходы подвесок у нее были
ну очень приличные, не чета нынешним поколениям прадо и TLC L200

[Smit]

Может быть итак... тогда вопрос - ничё нигде не вырвет? У меня когда на паджеро мост вывешан - тормозные шланги на границе перед "натяжкой", что держит мост - амортизаторы или стабилизатор?

[Smit]

форум глючит, извиняйте за дубль