Как самостоятельно измерить компрессию на дизеле

[Gubkin]

Саня, ты вот тут еще на один вопрос не ответил

у тебя же формула выше.. (V1+V2)V1=n сам можешь подсчитать (не понимаю правда зачем это всё )

[kapger]

у тебя же формула выше.. (V1+V2)V1=n сам можешь подсчитать

Действительно, чего это я туплю? V1=37,3875 см3
Что-то маловато? Получается, что объем выемки в поршне плюс объем небольшого зазора между поршнем (в его ВМТ) и верхней частью головки суммарно меньше, чем одна рюмка?

[Gubkin]

наткнулся тут..... официальный док-т по замеру компрессии
даж компрессометр фирменный есть ))) Hyundai/Kia 09351-27000

[kapger]

Спасибо, Саня! Очень полезная информация.
То есть у нас нормируется величина компрессии в 30 кгс/см2 на прогретом двигателе.
Неясным осталась величина допустимого разброса параметров измерений между цилиндрами (specified limit).
И вот что не понравилось:
1. Как они представляют себе удерживать руками компрессометр на 30 атмосфер?
2. Умалчивается, что после демонтажа форсунок понадобятся расходники (медные кольца).

Добавлено через 2 минуты 35 секунд:
Стоимость компрессометра величиной 8 тыс.руб. тоже не вдохновляет!

[Gubkin]

1. Как они представляют себе удерживать руками компрессометр на 30 атмосфер?

100% он крепится так же как и форсунка

Неясным осталась величина допустимого разброса параметров измерений между цилиндрами

да уж... написали размыто, как-будто не инженер, а домохозяйка писала.
"если есть разброс, добавьте немного масла" сколько 1 мл или 10 мл ?
"если добавленное масло решило проблему, то скорее всего дело в износе поршневых колец"
"если не решило - смотри клапана, прокладку ГБЦ"
песец... техники косоглазые

[Litvin]

да уж... написали размыто, как-будто не инженер, а домохозяйка писала.
"если есть разброс, добавьте немного масла" сколько 1 мл или 10 мл ?
"если добавленное масло решило проблему, то скорее всего дело в износе поршневых колец"
"если не решило - смотри клапана, прокладку ГБЦ"

Ха ха И снова масло, про которое мы почти решили что оно попадпет прямиком в форс камеру!! Но Лонжерончик писал каэтся, что после тата оно в "гилзопоршневую щель" (проститьстье) пойдет.

И у меня, и Губкина пишут!! Похоже есть толк в этом.Неуж то ни кто не пробовал заливать?

[kapger]

То есть у нас нормируется величина компрессии в 30 кгс/см2 на прогретом двигателе.
Неясным осталась величина допустимого разброса параметров измерений между цилиндрами (specified limit).

Оригинал сообщения тут

...И все-таки - нормальная, рабочая компрессия - 32 бар или атм. ?

Standard value :2942 kpa (30 Kg/cm², 426 psi)
Limit :Max. 100 kpa (1.0 kg/cm²,14 psi) between cylinders

[kapger]

Вчера попытался измерить компрессию...
Ерунда какая-то получается!

Исходные данные:
Двигатель горячий, но немного остывший. Одна свеча накаливания вывернута и вместо неё ввёрнут переходник (имитатор свечи), к которому подключен манометр с обратным клапаном. Со всех форсунок сброшены штекеры. Остальные свечи не выкручивались. Форсунки тоже не выкручивались.

Измерения проводились три раза. Каждое следующее проводилось приблизительно через 5 минут.
1. Включил зажигание. Крутанул стартёром 1,5-2 секунды. Манометр показывает 19 бар. Выключил зажигание.
2. Включил зажигание. Крутанул стартёром подольше, около 4-5 секунд. Манометр показывает 22 бар. Выключил зажигание.
3. Включил зажигание. Крутанул стартёром аналогично предыдущему (около 4-5 секунд). Манометр показывает 25 бар. Выключил зажигание.

Что за ересь? Где собака порылась? Что я делаю неправильно?

P.S. Манометр практически "не травит", после каждого измерения магистраль манометра (от обратного клапана до головки манометра) продолжала оставаться под давлением для визуального контроля утечек, после чего давления с манометра сбрасывалось специальной кнопкой сброса давления.

[Roman73]

Крутить надо до тех пор, пока давление не перестанет расти. Вроде так.

Добавлено через 1 минуту 25 секунд:
Да, и из остальных цилиндров тоже свечи надо ввкручивать.

[kapger]

Крутить надо до тех пор, пока давление не перестанет расти. Вроде так.

Сколько же крутить-то? 10 секунд? 20? Еще больше?

Почему тогда имеется разница между вторым и третьим моим измерением (22 и 25 бар)? Что изменилось-то?

Да, и из остальных цилиндров тоже свечи надо ввкручивать.

На самом деле - это пофигу. Для оценки разницы компрессии между цилиндрами нужно, чтобы измерения проводились одинаковым образом. В идеале - в КАЖДЫЙ цилиндр вкрутить СВОЙ компрессометр и, создав стартером давление одновременно во всех цилиндрах, оценивать их показания в совокупности... Небольшая дописка чуть позднее: все свечи, на мой взгляд, должны быть отключены по питанию, иначе их прогрев будет "помогать" остальным цилиндрам. Впрочем, если мы выкрутили одну свечу, то общая шина питания и так уже демонтирована...

А вот для оценки абсолютной величины давления лучше проводить измерения ничего не выкручивая (реальные, приближенные к боевым, условия).
А еще лучше это делать на холодном двигателе в мороз минус 30

Добавлено через 3 часа 19 минут 48 секунд:
Интересно, а подойдет ли нам для измерения компрессии вот такое быстроразъемное соединение тип ISO A 7241/A?

[Gubkin]

Интересно, а подойдет ли нам для измерения компрессии вот такое быстроразъемное соединение тип ISO A 7241/A?

подойдет куда именно ?
ты же адепт точности во всем, а сам написал так, что ничего не понятно
На работе таких ведро и тележка... к чему они при замере, не понятно. Это же не обратный клапан.

[Accent-58]

вот такое быстроразъемное соединение тип ISO A 7241/A?

оно может не выдержать 25 атм.

[Gubkin]

оно может не выдержать 25 атм.

150 атм держит только так... хотя видел и на 340.

ну вот...
http://www.safewayhyd.com/s56.htm
4000 PSI рабочее давл.

[Accent-58]

Манометр практически "не травит", после каждого измерения магистраль манометра (от обратного клапана до головки манометра) продолжала оставаться под давлением для визуального контроля утечек, после чего давления с манометра сбрасывалось специальной кнопкой сброса давления.

Ну наверное в цилиндрах повышается температура

Измерения проводились три раза. Каждое следующее проводилось приблизительно через 5 минут.1. Включил зажигание. Крутанул стартёром 1,5-2 секунды. Манометр показывает 19 бар. Выключил зажигание.2. Включил зажигание. Крутанул стартёром подольше, около 4-5 секунд. Манометр показывает 22 бар. Выключил зажигание.3. Включил зажигание. Крутанул стартёром аналогично предыдущему (около 4-5 секунд). Манометр показывает 25 бар. Выключил зажигание.

крути 7 сек сразу и все. У меня тоже было около 24

[kapger]

может не выдержать 25 атм

Выдержит, однозначно!

наверное в цилиндрах повышается температура

И держится 5 минут до следующего измерения? Сомнительно, что-то...

На работе таких ведро и тележка

С этого момента поподробнее, плиз!
Хочу своими силами собрать подобную штуку (а если быть более точным, то четыре такие штуки сразу!):

1. Манометр найду сам.
2. Клапан сброса давления - надо искать.
3. Быстроразъемное соединение (с головкой минимального диаметра на давление хотя бы до 40 бар) - надо искать.
4. Шланг (высокого давления, желательно сразу с нужной резьбой по обеим сторонам) - надо искать.
4а. Клапан запорный - надо искать.
5. Имитатор свечи накаливания с соответствующим быстроразъему штуцером мне сделают любой
(уже сделано три разных варианта имитаторов свечи накаливания ).

Добавлено через 19 часов 1 минуту 18 секунд:
Нужен вот такой:

Продается тут по цене 1810.
Надо найти еще дешевле либо покупать отдельно по комплектующим...
Особо меня интересует быстроразъемное соединение с диаметром фиксирующего кольца около 18 мм (как на этой картинке). Те соединители, что есть в продаже, имеют наружный диаметр 25 мм - это очень много, т.к. такие не влезут в колодец свечи. Также интересует где можно недорого купить обратный клапан и клапан сброса давления.