Пропало давление масла!

[Stas32]

Здесь не понял, к сожалению...

Под слоем герметика имеется масляный канал на гидронатяжитель.
Тема: Замена цепи ГРМ

Сообщения внизу страницы.

[kapger]

Понял, спасибо!

Вячеслав, а к этой заглушке доступ снаружи двигателя есть? Можно её открутить снаружи, ничего не вскрывая?

[Stas32]

Нет, доступа не снимая крышки нет. Я уже говорил об этом, если кто будет менять все цепи, может запросто вывести шланг для доп. датчика.

[kapger]

Тогда не понимаю... Если эта заглушка не смотрит наружу, то как можно наружу вывести шланг? Пропилить (просверлить) наружную крышку?

[Stas32]

Между этой крышкой и блоком есть место для шланга или трубки, только демонтаж заглушки и монтаж шланга без снятия крышки маловероятен. Не возможно применить инструмент из-за ограниченного пространства.

[kapger]

демонтаж заглушки и монтаж шланга без снятия крышки маловероятен. Не возможно применить инструмент из-за ограниченного пространства.

Умудрился сегодня засунуть правую руку (повернув её ладонью наружу через наоборот) между генератором и шкивом вентилятора. Зная, что искать, нащупал эту заглушку. Попытался примерить шестигранник, подошел размером 5 мм. Шестигранник из моего набора имеет присоединительный квадрат на 1/4" и по высоте равен 37 мм. И такой шестигранник замечательно влезает в отверстие заглушки! Если этот шестигранник насадить на маленький вороток с квадратом 1/4", то габаритный размер будет 53 мм и с такой высотой уже не хватает места вставить шестигранник. Завтра попробую Г-образный ключ на 5 мм и попробую им стронуть заглушку...

[Gubkin]

Спешу отчитаться
Несколько моментов которые удивили

1) Резьба на фитинге 94755-4A400 (переходник датчика давления масла) Папа M10x1,25 - Мама Gas 1/8" !


т.е. 1-в-1 как на тормозных шлангах ТАЗов


2) Резьба GAS 1/8" отлично перерезается на M10x1,0


Так вкручиватся потом тормозной шланг M10x1,0 (NK 852556 папа-папа, резьба M10x1,0)


В итоге получаем


А вот вся собранная приблуда


Давление на холодную! 6 очков !


Но позже возник один неприятный момент
Датчик давления от VAG - нормально разомкнутый, при включении зажигания масленка не горит, после заводки - горит.
На KIA датчик нормально замкнутый... т.е. всё наоборот

Поэтому вкрутил через переводник датчик который был. Только массы нету если делать через тормозной шланг
но пока так...

(+/-)

[kapger]

Молодца!

Я не понял следующее: зачем ты вообще перерезал внутреннюю резьбу на фитинге-переходнике 94755-4A400, если у него наружная резьба и так уже M10x1,25 ??? Можно было вкрутить шланг сразу в блок, без этого фитинга.

Какой тогда конкретно нужен датчик, чтобы масленка нормально горела?

[Gubkin]

зачем ты вообще перерезал внутреннюю резьбу на фитинге-переходнике 94755-4A400, если у него наружная резьба и так уже M10x1,25 ??? Можно было вкрутить шланг сразу в блок, без этого фитинга.

потому что я уже до этого манометр перерезал на M10x1,0. Тройник у меня тоже M10x1,0. Короче раз начал под эту резьбу, поздно было метаться

Датчик оставляем старый просто и все дела.
Просто !Внимание! надо датчик родной с переходником который M10x1,25 вкручивать сразу в тройник M10x1,25. И все проблемы решены.
Зря я шаг 1,0 выбрал. 1,25 практичнее! (как раз компрессию мерять можно будет, у нас свечи накала M10x1,25 же )

Либо можно 5-ти контактное реле от ТАЗа согласовать с VAG-овским датчиком давления. Что б инвертировать его показания )))

Короче, надо было делать так!
1) Тормозной шланг папа-папа M10x1,25. Сразу вкручиваем в блок.
2) На тормозной шланг наворачиваем тройник WPP-125 (T-125) M10X1.25-M10X1.25-M10X1.25 http://exist.ru/price.aspx?pid=74109750&sr=-4
3) В тройник вкручиваем старый датчик давления с переходником вывернутым из блока!
4) Перерезаем резьбу на манометре на M10x1,25.
Вот и всё.

Желательно манометр прикручивать не на двигатель, как у меня выше.
А через ещё один тормозной шланг (мама-папа M10x1,25) закрепить его на правом крыле, там где БИНАР стоит у других
Т.к. от вибрации двигателя манометр колбасит не хило, как бы стрелка не отвалилась

[kapger]

Пробка резьбовая N 016 02 43 M10X1 - заглушить

Саня, а есть такая же, но на резьбу М10х1.25 и на М10х1.5 ?

[Gubkin]

Саня, а есть такая же, но на резьбу М10х1.25 и на М10х1.5 ?

ну это уже вообще стандартная резьба, можно и болт подобрать, так же...
или свечу накала отпилить ))))

можешь заказать WP R-136 http://www.autodoc.ru/Web/price/art/R13 ... n&access=1

M10X1.0/M10X1.25, L=29.5MM, S=13
и туда заглушку VAG

[kapger]

Ага, понял. Жаль, что полноценной заглушки нет...

[Gubkin]

Замер сегодня сделал
Масло GT Power Synt FE 5W-30

На холодную +10 С, давление такое, атм

ХХ - 6,0
1500 - 6,9
2000 - 7,1

На полностью прогретый двигатель, атм
XX - 2,2
1500 - 3,8
2000 - 5,0
2500 - 5,2
3000 - 5,4

[keksoid]

Gubkin
Саня, а тормозной шланг от масла не разъест ????

[Gubkin]

Саня, а тормозной шланг от масла не разъест ????

нет конечно, тормозуха более агрессивная. Да и шланги не из обычной резины сделаны. Тем более оплётка стальная армированная в тормозных шлангах расчитана на 100 атм.минимум.. конкурентов нет!