Про моменты...

[Андрей59]

Хотя бы одно колесо спереди должно крутится при таких условиях.

[BlkDem]

Добро пожаловать в клуб "ГлюкоТОД"!
Юра, делай кнопку, принудительно блокирующую муфту ТОД.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI)

[mihail2626]

Скажите а может быть такое, что при включенном режиме LOW когда вроде должно быть жесткое 50/50 - передок не крутился когда правое заднее колесо провалилось в сугроб?

Может быть крутилось переднее левое? Межколесных блокировок то у нас нет.

[YAN]

Межколесных блокировок то у нас нет.

Поэтому всегда крутятся три колеса максимум.

[Андрей59]

Я бы сказал 4 максимум, 2 минимум.

[BlkDem]

Ммм..?? Андрей, поясни, как 4?
Зная нашу трансмиссию, не представляю, при каких условиях могут грести все 4.

[mihail2626]

при каких условиях могут грести все 4

А когда равные условия для всех колес, например когда на 4x4low по асфальту едешь

[YAN]

Я бы сказал 4 максимум,

Исключено,нет у нас блокировок.

[Андрей59]

Когда машина едет у неё крутятся все колёса, в нашем случае 4 и блокировки тут не нужны, когда машина с ТОДом буксует, то минимум должны крутится только 2 колеса, а максимум соответственно 4, потому, что больше просто нет (не считая рулевого), могут конечно крутится и 3, но это не значит, что это возможный максимум.
PS Последние сообщения тянут на первое апреля

[mihail2626]

Поэтому всегда крутятся три колеса максимум.

Это наверно новая модель соренто - трехколесная . У него спереди одно колесо или сзади?

Добавлено через 5 минут 59 секунд:
Ездил недавно по бездорожью. Снега было по номер. Когда садился на брюхо всегда крутило два колеса - либо оба левых, либо оба правых, либо по диагонали. А когда едешь по ровной дороге на low то крутят все 4, если ни одно из них не вывешено и не пробуксовывает. Тут ролик есть как дифференциалы работают без блокировки и с блокировкой:

Так что и без блокировки они иногда все крутят

[YAN]

Это наверно новая модель соренто - трехколесная . У него спереди одно колесо или сзади?

Шутку оценил-молодец!
В твоём фильме я не увидел вращающихся четырёх колёс при пробуксовке(без блокировки),а вращались только два колеса по диагонали.В других условиях крутились бы три колеса,но никак не четыре.А вот чтобы крутились все четыре для этого и служат блокировки(меж осевые и меж колесные).

[BlkDem]

Панятна, Андрей сЪюморил.

[deka]

А вот чтобы крутились все четыре

А если представить одинаковые условия для работы всех 4х колес и минимальное сцепление колеса с покрытием, например, автомобиль на льду на летней резине.

Сколько будет крутиться колес ?
Мой ход мысли - сначала начинаем вращать задний кардан, задний мост, просле пробуксовки задних колес зажимается муфта, пошел момент на передний мост. А по каким причинам мост будет крутить только одно колесо? Вывешивания нет, есть только пробуксовка обоих колес, сцепка по обоих колесам одинаковая .
Откуда три ?

Тоже самое на снежном поле. Не такие идеальные условия, но мест для передачи примерно одинакового момента на все 4 колеса предостаточно. И даже на ровном асфальте, при движении прямо. Только сцепление колеса с дорогой уже не то, чтобы пробуксовка появилась.

[BlkDem]

Дмитрий, ты явно приболел "моментами"
Мы же здесь говорим про букс, а не обычный режим движения, где момент "гуляет" постоянно.

[deka]

ну и я про букс всех 4х колес при идеально одинаковых условиях на каждом колесе оси .
"на пальцах" объясни почему три колеса максимум?