Эфективность тормозов на Соренто

[trek]

Много лет мы использовали тормозную жидкость марки Mobil - "и было у нас счастье"!
Серьезно,никогда не встречал заебуневшевшей тормозухи наглядно.Может,все впереди?

[Юджин]

...Я думаю, что это, переодически, никто и никогда не делает...

У меня нет сейчас на руках мануала по техобслуживанию, но, полагаю, что это привязано к какому-нибудь очередному ТО. А то, что это никто не делает - я знаю прекрасно. Это весьма трудоёмкая работа, а замена узла на новый - дорогостоящая процедура. Но по нашему климату и соли на дороге не закисать ТЦ просто не могут, при этом задние ТЦ по определению должны закисать быстрее, чем передние (на них летит больше жижи с дороги).
Кстати, в РЭ о ремонте "колдуна вообще не слова, как и о его регулировке. Значит, подлежит замене.

...не встречал заебуневшевшей (какой-какой? ) тормозухи наглядно. Может,все впереди?

Юра! Ну какие твои годы? Канешна, всё ещё впереди!

[runner_Perm]

Но по нашему климату и соли на дороге не закисать ТЦ просто не могут

Я вот недавно менял пыльник на поршне переднего тормозного цилиндра, и заодно посмотрел как там все устроено. Так вот. Если пыльник целый, то он всю соль и прочую хрень внутрь не пропустит. А закисание идет, я думаю. от того, что тормозную жидкость вовремя не меняют, со временем она теряет свои свойства вследствии постоянного нагрева-охлаждения, а может и просто от времени, и вот тогда начинает взаимодействовать с металлическими деталями тормозной системы.
А что такое "колдун"? На других машинах так называют регулятор тормозных усилий, который в зависимости от загрузки не дает блокироваться задним колесам раньше передних (грубо). На машинах с ABS этим занимается сама ABS и колдуна там быть попросту не должно. или я ошибаюсь?

[Юджин]

... Если пыльник целый, то он всю соль и прочую хрень внутрь не пропустит. А закисание идет, я думаю. от того, что тормозную жидкость вовремя не меняют, со временем она теряет свои свойства вследствии постоянного нагрева-охлаждения, а может и просто от времени, и вот тогда начинает взаимодействовать с металлическими деталями тормозной системы...

Совершенно верно, целый пыльник внутрь ничего не пустит. Но пыльники имеют свойство рваться, трескаться от времени (резина "высыхает"). Плюс ко всему, тормозная жидкость гигроскопична - она набирает влагу. Поэтому я не исключаю, что поршень-цилиндр могут ржаветь изнутри от наличия влаги и растворённого кислорода в ТЖ.
По описанию, в схеме тормозов Соренто "колдун" есть, по самой же схеме - имеется только блок АБС. Но поскольку в "Неисправностях" есть такая, как "Неисправность регулятора", то, видимо, "колдун" интегрирован в блок АБС. Замена такого "аппарата", конечно, весьма накладна...
Но, быть может, не всё так плохо, и причиной низкой эффективности тормозов действительно является попытка "осадить" поршни задних ТЦ при замене колодок (передние, кстати, по описанию, тупо запрессовываются внутрь специальной струбциной).

[Mr.Bean]

Я думаю, рассуждая об эффективности тормозов, необходимо рассматривать схожие автомобили.
Высокий автомобиль, весом за 2 тонны, по определению не будет тормозить так же, как и прижатая к земле пузотерка, да еще и на широких катках. (на пузотерке супруги, еслиб не ремни безопасности, а б давно уже пробил лобаш своей головой. и естественно после этого тормоза сорика кажутся ватными)
Сравнивая с жипами приятелей, наши тормоза, очень даже хороши. Но применяя эту автомобильную фичу, не нужно забывать о резине, дорожном покрытии, осадках и т.д. И соответственно делать упреждающие замедления (есть опыт по замене переднего бампера ).
Я меняю колодки каждые 20тыс. Как правило их износ около 50%. Пробег 47000. Колодки меняю сам. Все жидкости по регламенту Киа, при прохождении ТО.
Зы:
20"диски, низкопрофильная резина, укороченные пружины, жесткие аммо....и т.д. Тормоза будут супер! Только любой бордюр для сорика убийцей будет.

[runner_Perm]

По описанию, в схеме тормозов Соренто "колдун" есть, по самой же схеме - имеется только блок АБС.

Возможно "колдун" есть только в машинах без ABS? А описание одно на все, поэтому такая нестыковочка.

целый пыльник внутрь ничего не пустит. Но пыльники имеют свойство рваться, трескаться от времени (резина "высыхает")

Пыльники осматриваются при смене колодок, ну или чаще, если возникают подозрения. Но если пыльник живой, то лезть в цилиндр смысла нет. Опять же если производится своевременная замена тормозухи, ибо

тормозная жидкость гигроскопична - она набирает влагу

ИМХО

[Vl@dK]

Кто сравнивал, насколько велика разница в торможении на стоковых и нештатных колодках.

[Mr.Bean]

Кто сравнивал, насколько велика разница в торможении на стоковых и нештатных колодках.

1. Стоковые.- Непомню. (Первый жип в моей жизни, привыкал)
2. FreeTech - Гамно (пищали, и субъективно тормозили на троечку)
3. Textar- Отлично (очень мягкое и мощное замедление, посторонних звуков не замечено). А самое главное, в каталоге есть рестайл.
Все остальные каталоги бьются до 2006 года и отправляют к оригиналу, который не гуманен.

[ShineOn]

Возможно "колдун" есть только в машинах без ABS?

Насколько я помню, "колдун" по-нерусски называется EBD (Electronic Brake Distribution), и он точно может быть установлен на машинах с ABS. На всех или нет - врать не буду, но то, что он вполне нормально стыкуется с ABS, знаю ещё на примере своего предыдущего Lancer 9-го поколения.

[runner_Perm]

"колдун" по-нерусски называется EBD

Ну... Это у меня проявляется тяжелое детство... Темное наследие эксплуатации отечественного автопрома. Там "колдун" - механический регулятор тормозных усилий.
А EBD все же электронная система, причем, как я понял отсюда, http://ru.wikipedia.org/wiki/EBD , основанная на ABS.
В общем спорить не буду. Просто вместо слова "колдун" предлагаю применять более конкретные обозначения. Например "механический регулятор тормозных усилий" или "EBD". Так меньше непонятностей будет с терминологией.

[SVA]

Ни каких промблем с тормозами и со всем прочим.

[captain_ginger]

Интересно,почему они пошли таким путём,а не сделали сосок на впускном коллекторе,как у других?

Потому что у дизелей нету дроссельной заслонки -> нет разрежения -> плюс турбина в коллектор дует. Сосок оттуда кого угодно сам надует

[Танкист]

Всем доброго времени суток! Начались проблемы с тормозами как описано выше - нажимаю на педать, а она легкая и ватная, уходит до пола где схватывает. Со второго качка берет почти хорошо, но моргает пиктограмма ручника (неисправность тормозной системы). Загнал к мастерам (гаражным, поскольку официал далеко). При заезде в бокс услыщал чудовищный скрежет. В результате оказался разрушенный в хлам ступичный пер. правый подшипник . Когда отсоединили датчик АБСа, то он был весь с металлических опилках. Короче, пока жду заказанный подшипник, поменял всю тормозуху и прокачал тормоза. Сел за руль, завел, нажимаю тормоз, а он (в смысле педаль) опять вниз до полика. Правда ступица разобрана, но между колодками сунул трубчатый гаечный ключ. Вот я и думаю: может дело в том, что датчик АБС отсоединен. А может тупо стерлись колодки (пробег 65 тык). А может манжетам в ГТЦ пришел пипец. Короче в думках. Но вот вопрос: может ли от состояния колодок так проваливаться педаль?

[Юджин]

Нет, т.к. по мере износа колодок жидкость из расширительного бачка компенсирует увеличивающийся объём ТЦ. Замени ГТЦ в сборе.

[Танкист]

Замени ГТЦ в сборе.

Слишком высока цена вопроса для эксперимента - ок 10 тыс. .

Добавил через 20 минут
Посмотрел в Екзисте - ок 5 т.р., но вопрос о том как влияет датчик АБС на педаль в силе.