Садится аккумулятор. Утечка тока, кз и пр.

[docsurgery]

Вообще зарегился по причине того что поменял сегодня АКБ. Машине нет 2х лет. Брал в декабре 10 года. Прошла 70 тыс. км.

Аналогичная ситуация. Машине 2 года. С кнопкой. 3 недели назад спокойно подхожу к машине, жму на кнопку - и мотор молчит. 30 минут танцев с бубнами, полностью посаженный аккумулятор и первый раз за 30 лет вождения приехал в сервис на эвакуаторе. Естественно, в сервисе ничего не нашли (аккумулятор, токи утечки и т.д.), но на следующий день поменял аккумулятор и теперь стараюсь ставить на ночь машину в гараж

[Pablo]

Коллеги, хотел поделиться своим опытом по поводу наших аккумуляторов.
У меня также разрядился штатный аккумулятор (машина дизель, 2.2, выпуск 2010 года). Причина разряда - застышее топливо, сильный мороз (под -30) и собственная глупость.. Но это к делу не относится..
Почитав интернет и данную любимую конференцию пришел к выводу, что нужен АКБ на 95-100 А\ч, так как указанные на штатном АКБ 72 А\Ч - это какая то фикция (чуть выше написано, что подразумеваетяс под этими 72 А/ч).
Также на всех сайтах по подбору указано, что у нас прямая полярность, но это не так!! У нас ОБРАТНАЯ!
В итоге купил вот такой: АКБ S4 029 Силвер 12V 95Ah 830A 306x173x225 /+-/ (Длина x Ширина x Высота) По размером он самую малость шире штатного (295х170), но при этом замечательно ставится на штатное место и помещается в термокожух.
Теперь по поводу снятия и установки. Потребуется крестовая отвертка (идет в комплекте с машиной), головка на 12 с удлинителем (чтобы открутить крепеж батареи с рамой) и ключ на 10.
Откручиваем три винта-пистона воздухозаборника, снимаем его, длинной головкой (не менее 25 см!) откручиваем держатель в районе правой фары, откручиваем клеммы (внимание - провода, которые идут на АКБ очень короткие. Получается нормально отодвинуть только "минус"). Вытаскиваем старый АКБ (есть ручка). Ставим новый и проделываем все в обратной последовательности..
После отсоединение АКБ сбросилась только магнитола.

[ФАО]

Вот и меня посетила эта беда. Итак, по порядку:
В воскресенье сдал машину ОД на замену лобового по гарантии, работы должны были сделать в понедельник. В понедельник, часиков так в 5 звонит мастер и говорит, что не могут открыть мою машину - ключ-метка лежит в машине, закрыта она сигналкой. Привез второй брелок сигнализации и ключ. Подходим к машине, а она вообще мёртвая... Ключём открываю дверь, а из всей электрики еле светится SORENTO на порогах и всё! Ни лампочки на потолке, ни зарядники в прикуривателях, ни кнопка пуска... Мастер принёс пусковой бустер, накинули на клеммы - загорелась приборка, но стартер не захотел запускаться... Попрыгали с бубном минут 20, но так как время подходило к 9 вечера, то оставили до утра. Сегодня звоню с утра в ОД, говорят что поставили аккум на зарядку, машину завели другим и загали на замену стекла. Дело подходит к вечеру, звонка от них нет. Набираю сам, они говорят, что походу умер их зарядник, щас взяли у соседей, в Ситроене и поставят опять, а то аккум незарядился. В итоге, звонят 20 минут назад и говорят, что их зарядник оказался в полном порядке, батарейка моя сдохла вообще - не принимает зарядку, протестировали они её чем то, прибор сказал - помойка. Я им говорю - машине только 5 месяцев, меняйте по гарантии. Мастер мне говорит - приезжай завтра утром, будете разбираться с инженером по гарантии, но по секрету!!! сказал, что аккамуляторы меняют очень плохо, находят миллион причин для отказа - что я его мог сам запороть заряжая-разряжая, что мог давать прикуривать до разряда своего аккума и т.д. и т.п. Но даже если гарантия будет признана- что тоже требует время: там чуть-ли не экпертизу с разборкой делать будут, то машина будет стоять на стоянке ОД. Типа если тебе нужна машина, то купи аккамулятор и едь спокойно домой - цена вопроса 3-5 тысяч, а признают гарантию, то будет у тебя 2 аккамулятора Так что поеду завтра бороться с ОД, но чувствую, что придется покупать АКБ.
Вопрос: какую АКБ лучше взять для бензинового двигателя?

[ФАО]

Вообщем все нормально - поменяли АКБ без проблем. Старый упорно держит 4,6 В и ни в какую не хочет принимать заряд. Поставили новый, проверили ток утечки - без включения сигналки 0,03 мА с включенной сигналкой 0,09 мА. Только предупредили, что на новый аккамулятор гарантия действует до окончания срока старого, то есть 26 дней осталось. У меня в сервисной книжке написано - 6 месяцев без ограничения пробега. А у другого Сорика в сервисной книжке написано 12 месяцев, как то непонятно раздают гарантию на АКБ

[IXBTCOM]

"В итоге, звонят 20 минут назад и говорят, что их зарядник оказался в полном порядке, батарейка моя сдохла вообще - не принимает зарядку

Столкнулся буквально на днях с такой ситуацией на другой машине, почти новый сильно подсевший АКБ не принимает заряд от автоматической зарядки, ну думаю чё за хрень сейчас делают. Оставил на зарядке и ушёл (АКБ сильно разрядилась), прихожу часика через 2, смотрю пошёл нормальный заряд, АКБ в норме, может автоматический зарядник отдаёт слишком малый ток при глубокой разрядке, что бы не убить АКБ. А вообще у меня если неделю не ездиешь зимой АКБ садиться стопудово (не на сорике), летом это неактуально.

[birul73]

Для начала проверьте затяжку клемм, а то ОД просто насаживают их, соответственно нет нормальной зарядки.

[nacht]

Тоже пару раз. внезапно!! садился аккумулятор. Причем один раз, что примечательно. после поездки 200 км. До места назначения не доехал 500 метров. Остановился у магазина, заглушил. Стал заводить. только втягивающее трещит. Ладно были на двух машинах, подкурили, завели. доехали. Разбираться не стал, было поздно, оставил вопрос на утро. Утром встали, а за окном -28. Ну думаю. кирдык. Сажусь в машину и на вчерашнем дохлом аккумуляторе. проехал то всего 500 метров. завелась в полпинка. Объяснить ситуацию не могу, прям полтергейст. После этого езжу уже 6 месяцев без проблем. Отсюда вопрос: На наших машинах какой-то странный алгоритм зарядки. Замерял напряжение сразу после заводки двигателя 14,2-14,4 В. Через какое то время падает до 12,5-12,6 в. Обычно после прогрева. Потом скачет то 14.2. то 12,6. Кто-нибудь это сможет объяснить. Может такой режим зарядки аккумуляторам и не нравится. Спасибо

[Lugavik]

Потом скачет то 14.2. то 12,6.

Проблемы с регулятором напряжения.
При 12.6 В он отключён и электропитание на потребители идёт от АКБ.

[Ol07]

Аналогичная ситуация! Подключал вольметр - прыгает напряжение и моргает свет. Был у диллера по-поводу моргания, только подтянули клеммы проводов на аккумуляторе, вроде пропало, потом опять начало прыгать. У товарища на Сорике 2013 тоже прыгает. Это уже тенденция или всеобщий косяк на наших машинах.

[Lugavik]

после заводки двигателя 14,2-14,4 В. Через какое то время падает до 12,5-12,6 в. Обычно после прогрева. Потом скачет то 14.2. то 12,6.

Если исходить из этого алгоритма, то сбои начинаются после прогрева ДВС, т.е после нагрева самого регулятора до определённой температуры. Видимо существует устойчивая проблема с термокомпенсацией в электронной схеме регулятора.

Добавлено через 4 часа 21 минуту 44 секунды:
ВО, оно как
Регуляторы напряжения обладают свойством термокомпенсации - изменения напряжения, подводимого к аккумуляторной батарее, в зависимости от температуры воздуха в подкапотном пространстве для оптимального заряда АКБ. Чем ниже температура воздуха, тем большее напряжение должно подводиться к батарее и наоборот. Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С. Некоторые модели выносных регуляторов (2702.3702, РР-132А, 1902.3702 и 131.3702) имеют ступенчатые ручные переключатели уровня напряжения (зима/лето).

[Echelon]

Проскакивала от кого-то информация на форуме, якобы в Соренто Р применен особый алгоритм зарядки и подача тока с генератора на АКБ прекращается в определенные моменты при запущенном двигателе. Наверное такая защита от перезаряда. Не знаю. Если несколько человек наблюдают изменение напряжения на батарее, то наверное это есть фича, а не баг

[Duche]

Скорее всего так и есть - режимом заряда управляет электроника.

[Ramb]

о народ начал мыслить в правильном направлении!!! вы туда можете и на 200 Ач зафигачить аккум ... его зарядка будет зависить только от времени ... )))

[Микетыч]

Такой алгоритм зарядки на субару лет пять применяется, для снижения расхода топлива в режиме ХХ и выбросов СО2.

[Lugavik]

Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С.

0,1 В при увеличении температуры на 10 С;
снижение уровня заряда, всего лишь на 1 В - при увеличении на 100 градусов от нормальных условий, - читай как, от температуры в 20 С .
Полного прикращения заряда не должно быть, так любая АКБ загнётся.