Не передается момент на передний мост.

[Sergik]

А чем он вас не устраивает?

Почему не устраивает? Устраивает, просто я его никак найти не могу - хочу себе залить. А тут - вдруг Олег в Москву решит случайно заехать, да еще (совершенно случайно!) у него пара-тройка литров в багажнике заваляется.....

[ShineOn]

в багажнике заваляется

Олег на поезде ездит. Машинка в Москве. Так что только если в ручной клади...
Оффтопить заканчиваем.

[Odin AS]

Я от одного понять не могу, как она - муфта эта горит если её нормальное состояние это проскальзование, вот что пишут о Cadillac CTS, там такая же муфта

Привод на передние колеса — через многодисковую < муфту > < Borg > < Warner > c электронным управлением. В обычных условиях момент между передними и задними колесами распределяется в пропорции 30:70, а в случае пробуксовки колес < муфта способна подать на переднюю ось до 100% подводимого момента.

[ShineOn]

Видимо, там не совсем та же муфта, коли у них распределение моментов по-другому сделано. Хотя к твоему вопросу это не имеет прямого отношения.

[Odin AS]

Вот прошло много времени и разнообразных попыток реанимировать передний мост. Пора наверно всё суммировать и попытаться понять причины. Что мы имеем: на передний мост подается момент, но небольшой которого не хватает провернуть колеса под нагрузкой, однако я лихвой хватает, что бы вращать ими на подъемнике. Итог муфта замыкается но не сильно, так как дает проскальзывать дискам, поэтому момент и не доходит до передка. В этом нет нечего удивительного, если я правильно помню мат.часть, то наша муфта это мокрый многодисковый фрикцион Борг&Ворнер, который под действием электромагнита смыкается и размыкается, вот как раз степень смыкания и есть то соотношение которое передается на передние колеса, как говорят знающие люди оно может варьироваться от 0/100 до 50/50 процентов. Поэтому большую часть своей работы пакеты фрикционов как раз скользят…

И так свежее масло в раздатке за 3 дня эксплуатации, у меня стало черным… о чем это говорит, да о том что муфта постоянно скользит, когда я пытаюсь проверить подключение переднего моста и даю нагрузку, в итоги она скользит и горит, и масло стало черным…
Вопрос, кто заведует тем с какой силой сжимать фрикционы и как? Ну как понятно за счет подачи разного напряжения на многодисковый фрикцион Борг&Ворнер, а вот кто вопрос сложный, если все верно то считываются куча параметров начиная от датчиков АБС и скорости до поворота руля и положение педали газа.

Из всего этого следует два варианта моей поломки:
1)Либо умер многодисковый фрикцион Борг&Ворнер и не может замкнуться и тем самым не передаёт нужный момент на переднюю ось, может умер не сам а как раз та часть, что отвечает за смыкание, тот самый электромагнит…
2)Либо какой-то конкретный глюк с тем устройством которое посылает сигнал на многодисковый фрикцион Борг&Ворнер, то есть напряжение не то посылается.

Механики, предположили что фрикционы сгорели и поэтому муфта «МАСЛАЕТ», но этого не может быть, во-первых они не могли сгореть за 13000 км бережного использования, а во-вторых это не могло произойти мгновенно, то есть утром всё было хорошо, а вечером всё сгорело.

Что думаете ОЛЕГ? Может с кем в Москве посоветоваться. Может, что ни будь такого плана уже случалось.

Отдельная просьба к модераторам, не поможете найти темку, где человек экспериментировал с ТОД пытаясь замкнуть его 50на50 без подключения пониженного ряда. У меня не получилось.

[Sergik]

В голову пришло еще одно: "умер" маслонасос, подающий масло на фрикционы, или забита сеточка-маслоприемник. Из-за этого фрикционы буксуют "на сухую" и сильно изнашиваются - вот тебе причина черного масла и слабого передаваемого момента.

[Odin AS]

Sergik
Как вариант

Добавил через 1 час
А вот интересно, сли фрикционны сгорели по причине того что вышла из строя муфта, насос или что угодно, это ведь гарантия, я ж их сам не палил, и избежать подгорания не мог, ведь он автоматически её подключает. Короче в понедельник снимут раздатку и вскрытие покажет...

Олег, а можно замерить какой напряжение на рабочей машине подается на муфту в режиме LOW, что бы сравнить с моим.

[chipiko]

В понедельник приедешь и посмотрим.

[Marsek]

"умер" маслонасос

Вот он маслонасос:



Тема интересная:
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=141&t=2934

[Sergik]

Вот он маслонасос:

Это как-раз та самая электромагнитная муфта. А маслонасос с маслоприемником видно на этой фотке (самая нижняя деталь)

[Marsek]

Sergik
Да. Сложно у вас, ТОДчиков.

[дядя Витя]

Тема интересная:
Мужики,посмотрите правый привод и промвал -нужно снять внутренюю гранату с вала(самое слабое место) и видно будет причину.У меня тоже колеса крутились на подъемнике,а под нагрузкой передок стоял .Включение low раз десять туда - сюда,выключалось так же.Официалы тоже раздатку снимали для получения опыта,какие им только версии из первопрестольной не присылали.НО честно сказать,мост сначала работал,но по мере изнашивания шлицев и включалось хуже(low),а проверить мост не было как-то необходимости.А когда возникли бодания по гарантии по переднему мосту ,то вместе с экспертом(есть у нас самородок)решили ,что мост,раздатку надо разбирать,мол дело в муфте ,(масло не у них менял).Поехал к "дяде Васе" вывод промвал и внутренняя граната.

[Андрей59]

свежее масло в раздатке за 3 дня эксплуатации, у меня стало черным… о чем это говорит

Был случай - лопнула на половину корзина блока фрикционов по стопорному кольцу, вечером всё было замечательно, а утром началось. Если машина на гарантии, чё мозг то напрягать.

[ShineOn]

Если машина на гарантии, чё мозг то напрягать.

Если поломка вызвана заводским дефектом, то напрягать не надо. А если не заводским дефектом? Тьфу-тьфу-тьфу, конечно...

[chipiko]

Да гарантия там! Уже все решено еще вчера было!