Работа дизеля на холостом

[YAN]

А про вред где? Про смену масла мы уже выяснили!

[регион 63]

может они по моторесурсу приравниваются, а не по расходу топлива?

Игорь, речь шла именно про расход на холостых. Тема "Расход соляры", стр. 57 и далее.

[Nikoz]

Бывают темы,которые изжили себя,смысла их продолжать нет,так.как каждый будет делать так,как захочет.Хотите-гоняйте движок,когда крякнет...скажете-зачем,мы не знали и т.д. Лично я знаю,что нельзя,поэтому и не гоняю,охота с ремонтом связываться-флаг в руки,спорить нет смысла.

[ShineOn]

речь шла именно про расход на холостых

Да я понимаю, что в той теме про расход. Просто сам человек мог перед размещением информации не до конца разобраться в контексте, вот и ломаем сейчас копья...

[Миша_86]

каждый будет делать так,как захочет

Захочет-незахочет. В большинстве случаев нами руководит не желание, а необходимость. Ведь не оттого гонял движок brt421 всю ночь, что ему так захотелось. а оттого, что в этом была острая необходимость. Необходимость сесть утром в машину и уехать по своим делам. Когда на улице под -50, не будешь думать про экономию на топливе или масле. Но, должна быть действительно острая нужда. Когда ниже -30, то уже такой период начинается, что думаешь "заведется или нет?" Выдержит ли аккум, крутанет ли стартер, не выдавит ли где чего, у меня вот лопнул шланг ГУРа, на СТО сказали в морозные дни по две Соренты приходили такие.

[Nikoz]

нами руководит не желание, а необходимость.

Это правильно,но в ваших районах я бы поставил Вебасту,или электро-подогреватель...

[ShineOn]

не будешь думать про экономию на топливе или масле

Ну мы вроде уже выяснили, что явных запретов на длительную работу на холостых нет ни в мануале, ни в сервисной книжке. Но в случае острой необходимости длительной работы на холостых, нужно руководствоваться страницей 19 сервисной книжки, пункт "B" экстремальных условий эксплуатации, и просто чаще менять масло. Может быть даже чаще, чем через 7'500 км, в зависимости от длительности ХХ.

[Миша_86]

я бы поставил Вебасту

поставил
но она ведь ни ГУР, ни стартер, ни аккум она не греет, так что это самые уязвимые в низкие тем-ры агрегаты.

просто чаще менять масло. Может быть даже чаще, чем через 7'500 км, в зависимости от длительности ХХ.

а так и будет щас зима кончится где-нибудь в апреле , так и на замену поедем. А пробега у меня за зиму если тыщи три наберется и то хорошо.

[grdi07]

нами руководит не желание, а необходимость.

Это правильно,но в ваших районах я бы поставил Вебасту,или электро-подогреватель...

Вебаста помогает двигателю и прогреву салона,а вот ГУР это не касается.И если случаи разрыва шлангов ГУР не единичные,то наверное на заводе льют самое дешовое,желательно залить в ГУР качественную синтетику.

[Миша_86]

желательно залить в ГУР качественную синтетику

Что есть качественная синтетика?

[ShineOn]

Например, Mobil 1 Synthetic ATF, который имеет сертификацию по требованиям KIA SP-III (хотя не совсем PSF-III, как в мануале). Только его ещё найти надо...

[Vicktor2009]

Холостой ход - ! Вреден конечно - человеку - ходить в холостую ! Без дела
Подумаем про мотор - вместе
какую он несет нагрузку при ХХ - один поршень вращая коленчатый вал (рабочий ход) - заставляет другой нах на том же валу сжимать смесь (момент сжатия)
а два других поршня заставляет делать впуск и выпуск топлива и отработанных газов ? и все это на 600-800 оборотах обсолютно не вижу здесь "экстремальных условий" - а уж тем более какого то вреда мотору
так как нагрузок на двигатель кроме вращения всего того что находится внутри у мотора я не буду перечислять (даже колеса и те на месте )
абсолютно не несет - осюда и название - ход - холостой

или кто то считает что полезней мотору тогда когда он едет груженый (по полной) в гору - в прицепе таща за собой двухмоторный катер - остальные примеры можно самим додумать

Если первый вариант для мотора вредный по мнению некоторых
то что до второго вообще может запрещенным обозначим

И что уж тут говорить о ресурсе масла на ХХ и в моторе работающим "под нагрузкой" какой бы легкой она не была

Не нахожу логики - обсудим дальше ?

[ShineOn]

обсолютно не вижу здесь "экстремальных условий" - а уж тем более какого то вреда мотору

То, что длительную работу двигателя на ХХ отнесли к "экстремальным условиям" - это несколько некорректное использование терминов, на мой взгляд. Правильнее было бы назвать что-то типа "условия, влияющие на сокращение пробега между ТО".

Каким образом работа на ХХ влияет на сокращение пробега между ТО? Я ранее в этой теме уже писал, но ещё раз повторю. Сажа и сернистые соединения во время работы двигателя образуются как во время движения, так и во время работы на ХХ. Если продолжительность ХХ небольшая, что за допустим 250-300 моточасов машина проедет 15'000км. Если же продолжительность ХХ большая, то за те же 250-300 часов машина проедет значительно меньшее расстояние - 10'000, 7'500 или того меньше, зависит от времени работы на ХХ. Но ведь в обоих случаях моторное масло поглотит/нейтрализует и будет удерживать примерно одинаковое (пусть и весьма приблизительно) количество сажи и сернистых соединений. Т.е. в первом случае (мало ХХ) значительное ухудшение свойств масла произойдёт через 15'000 км, а во втором случае (много ХХ) сравнимое ухудшение произойдёт через значительно меньший пробег.

Именно поэтому и введена рекомендация по более частой замене масла при длительной работе двигателя на ХХ.

или кто то считает что полезней мотору тогда когда он едет груженый (по полной) в гору - в прицепе таща за собой двухмоторный катер

Кстати, данный пример также отнесён к "экстремальным условиям эксплуатации", т.е. тоже подразумевает более частую замену моторного масла.

[grdi07]

работу двигателя на ХХ отнесли к "экстремальным условиям"

Ненадо забывать,что при работе на хх давление в системе смазки минимальное.Двигатель испытывает что-то вроде" масляного голодания",существует такой термин.Если учесть что у нас двигатель с верхним расположением распред валов(их у нас два) плюс 16 гидро компенсаторов по 1 на каждый клапан и всё зто требует смазки.Отсюдо и "экстримальные условия",криминало в этом нет,но жизни движку это не брибовляет.Оптимальные обороты для любого двигателя это зона в районе средних оборотов по тахометру.

[runner_Perm]

На х.х. сгорание происходит в неоптимальных режимах, как следствие увеличение вредных веществ в выхлопе и сажи больше в масло. Как то так. Если интересно, в гугль али яндекс.