При разгоне после 120- удар под капотом и глохнет

[Fisher]

У Серёги она ремонтировалась уже три раза,а на четвёртый он отказался-хватит!

Витя,СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ за помощь!
Я понимаю что не сп.....шь истории не получится , но я ремонтировал все форсы один раз (почти 60000 назад) и одну по гарантии мне переделали через месяц. Вот она та опять и навернулась.(думаю что своё отжила) Похоже где-то пробой в корпусе, соляра идёт в масло(в котором она купается) и по обратке из этой форсы сильно льёт и соляра ОЧЕНЬ горячая(в остальных трёх чуть тёплая). Решил не больше не рисковать и оставил машину в сервисе. Буду искать форсу. У них есть за 18 000 руб. НЕ ГОТОВ за эти деньги. Буду искать подешевле,город у нас не маленький
Спасибо всем, кто откликнулся!
По окончании эпопеи обязательно отпишусь.

[Евген81]

У них есть за 18 000 руб.

у деда форсуныча подешевле были и у Чипико спроси

[YAN]

Я понял,что три раза ремонтировал,а пиз...ь смыла не вижу .За,что "купил",за то и продал!

[Fisher]

Витя, да я шуткую!
Надеюсь что малой кровью отделаюсь.

[YAN]

Бог в помощь!

[Дед Форсуныч]

а как их ремонтируют, эти самые форсы? у диллера мне их ультразвуком промывали. а ещё видел рекламу Бош-Сервиса, написано - ремонт форсунок и тнвд. а как эти форсы ремонтируют? разбирают и внутренности меняют?

Самый частый выход из строя форсации 80% случаев это поломка "гриба" седла гидро клапана который официально бошем не поставляеться , т.к. хотят нажиться на форсациях всборе , но скоро придут из одного секретного места и будут в наличии , мультипликатор можно оставить старый сёдла как я сказал уже скоро придут , шарик и так есть в наличии остаёться приложить к этому спец станок за 30000 фунтов стерлиногов фирмы хартридж или бош и ремонт гарантировано обеспечен , что касаемо замены распылителя то при разборе форсунки комон реял у неё меняеться время отклика-впрыска , а если учесть что впрыск на комон реяле происходит в пять этапов не сложно представить какой сбой в работе может произойти , а для выставления нормального впрыска нужен всё тот же станок и тест план ремонта (наихудшея ситуация выжегание поршня неправильны факелом), чистку ультразвуком Тарзан испытал на себе , ну а больше то там и менять то особо нечего . Да и всё что я тут вам понаписал это то как надо идти правильно при ремонте , а варианты когда сделали всё подругому и работает это просто скорее всего везение .

[Fisher]

Владимр, я тут ремонтировал форсунки http://www.russianroad.ru/
Считаю, что свои деньги они честно зарабатывают. Стоимость работ за 4 форсы 16 000руб (плюс один раз по гарантии отремонтировали одну).
Они прошли уже почти 60 000 и 3 ещё очень даже ничего.Одна умерла
Наверное у них стоит неплохое оборудование и руки из того места растут,откуда должны.

[Дед Форсуныч]

Да не спорю при наличии оборудования и знающих людей ремонт имеет право на жизнь , у своих спрошу про этих товарищей , судя по всему сервис авторизированный и незнать их тогда невозможно , т.к. обучение как правило происходит в одних и тех же местах.

[Fisher]

Сегодня решил всё таки продиагностировать форсу(которая текла в обратку). Она оказалась в норме(на всех стендах О.К.). Как вариант решения моей проблеммы - замена уплотнительного медного кольца. Газы прорываются через него и,форсунка нагревается и поэтому соляра из неё горячая (весь низ форсунки в сильном нагаре). Перелив в обратку из неё под нагрузкой происходит потому что снижается компрессия из-за этого кольца и происходит большая подача топлива(и в обратку и в горшок) от этого и соляра в масле. Это предположения спецов по ремонту форсунок. Нашёл новое колечко, вечером поеду на сервис, зачистим посадочное и поставлю обратно эту форсунку с новым колечком. Может всё и пройдёт. НАДЕЮСЬ на это.

[Дед Форсуныч]

поставлю обратно эту форсунку с новым колечком. Может всё и пройдёт. НАДЕЮСЬ на это.

Если есть то и резинку лечше тоже поменять на новую !

[Fisher]

Резинки нет(забыл у ремонтников спросить).Но эта вроде как новая(выше резинки форса чистая).
Владимир, похоже на првду то ,что мне сказали? Вопрос как к специалисту. Или сказка всё это и копать глубже придётся?

[Balbes]

Хотя и не специалист в данном вопросе, рискну прокомментировать:

Сегодня решил всё таки продиагностировать форсу(которая текла в обратку). Она оказалась в норме(на всех стендах О.К.)...

Уже хорошо, что диагностика есть и можно на что-то опираться.
Если не затруднит, что за стенды использовались и как проходит диагностика?

...Как вариант решения моей проблеммы - замена уплотнительного медного кольца. Газы прорываются через него и,форсунка нагревается и поэтому соляра из неё горячая (весь низ форсунки в сильном нагаре). Перелив в обратку из неё под нагрузкой происходит потому что снижается компрессия из-за этого кольца и происходит большая подача топлива(и в обратку и в горшок) от этого и соляра в масле. Это предположения спецов по ремонту форсунок...

Наверно лучше сказать, что из-за негерметичности происходит падение компрессии при сжатии, вследствие чего, количество воздуха несоответствует (мало) впрыснутому топливу, т.е. происходит неполное окисление, вследствие этого не вся саляра сгорает, отсюда копоть, ну и и нагрев в месте прорыва...
Проявляться должно на повышенных оборотах, когда соотношение приближается к 1:1, на ХХ можно и не увидеть, т.к. дизель изначально работает с избытком кислорода...

... Нашёл новое колечко, вечером поеду на сервис, зачистим посадочное и поставлю обратно эту форсунку с новым колечком. Может всё и пройдёт. НАДЕЮСЬ на это.

Разумный подход. Потратить деньги на новую форсу всегда можно успеть...Главное, если будет такое же дальнейшее проявление, не затягивать замену, т.к. негативные последствия будут довольно быстрыми...и не только для форсунки...

[Fisher]

Диагностику в Русской Дороге делал, сайт двумя сообщениями выше. Посмотри, там всё оборудование представлено.
Я тоже думаю что всё именно так как ты пишишь
Но есть один вопрос, я не совсем понял как у меня соляра в масло могла пойти? Balbes Просвети теорией для подкованности.

[Balbes]

А куда деваться саляре, если от копоти (нагара) кольца забиты (посажены), сверху как-минимум 25 очков давит при сжатии и х.з. при расширении...только вниз по стенкам цилиндра, в картер...потом ей (саляре) легче путь будет...когда поршень прогорит...
Я тока упустил, как определил, что саляра в масле? Компрессия в цилиндрах какая?

[Fisher]

Компрессию не мерили, а определил что соляра в масле - уровень на 3 см выше максимума за 300 км.пути.