Топливный фильтр на 2,5 TD

Nikolay0812 » 25 дек 2006, 11:59

Фильтры/датчики:

Фото
подогрев на рестайл 31923-17500 (сопротивление подогрева 0,9 Ом)

Bosch 1 457 202 004 - выключатель подогрева на рестайл

31922-3E10A = комплект датчика 31921-17000 и фильтра 31922-2B900 на рестайл
Что нужно знать при замене топливного фильтра

(+/-)

Аналоги фильтра

(+/-)

Оригинальное дополненное сообщение: Тема: Топливный фильтр на 2,5 TD, Сообщение #981415, Автор: Gubkin
Официальный бюллетень по узлу:

SDT-lmu » 21 окт 2014, 12:05

BlkDem писал(а):Вот-вот, не все так однозначно

Придем к тому, что нужно менять, как написано в мануале. Все остальное от лукавого.

papiruso » 21 окт 2014, 12:10

Там (в мануале) как раз есть режим "тяжелой эксплуатации"

BlkDem » 21 окт 2014, 12:10

У нас много религиозных тем в техничке. Одной больше, одной меньше...

SDT-lmu » 21 окт 2014, 12:25

papiruso писал(а): режим "тяжелой эксплуатации"

это не вылезать из грязи и взбираться на Эверест. А толчея на холостых в пробке, это фигня.

Лёха Юрич » 21 окт 2014, 12:27

papiruso писал(а):в данном случае пытается отказаться от своих слов о пробках. О чем и весь сырбор

опа , уже интересно , процитируй ка сие , не сочти за труд

а по объему прокачиваемого топлива , что на ХХ что на скорости - так какая разница что на скорости фильтр прокачает через себя ( за 10000км к примеру) бак 10 раз( к примеру) , а не 5 раз ( к примеру) как допустим в пробке ?
какая разница сколько он прокачает через себя по кругу уже отфильтрованной салярки ?
ау?!
гараж ?
понимаем о чем речь ? :twisted:

после прокачки полного объема бака , становится уже не принципиально дальнейшая судьба топлива и сколкьо раз оно пройдет через фильтр , ведь грязь которая была в залитой салярке УЖЕ в нем осталась , и то что он после этого гоняет бак чистой саляры по кругу - никого не волнует.

а волнует именно объем грязи , занесенный при заправке "дополнительной" порции топлива , что неминуемо бывает в городе с его ПРОБКАМИ , когда расход возрастает в 2 раза ( примерно, может и больше , зимой до 20 литров ).

это опять в тему про ПРОБКИ и ТФ( если не ясно кому ещё)

короче - никому, ничего не должен и не бязан , надоело тереть тему которая лично для меня понятна как Божий день , а "танкисты" пусть что хош говорят , им похрен.

кстати , как правило такие " танкисты" потом у меня чинятся по полной , т.ч в очередной раз могу только позавидовать и порадоваться упорству и упрямству отдельных личностей , приносящих потом мне колобахи за ремонт.

удачи

ЗЫ: админы , просьба , потрите ВСЕ мои посты про необходимость сокращения пробега при замене ТФ , ибо наоборот - после пробега в 30000 он только-только начинает нормально фильтровать , т.ч меняйте ТФ НЕ ЧАЩЕ 50 -60 тыков !!!

Nikolay0812 » 21 окт 2014, 13:09

Лёха Юрич писал(а):после пробега в 30000 он только-только начинает нормально фильтровать

Похоже-зря я распилил и выкинул фильтр.Считай "свежак" ещё был,11тыр всего.Надо было забарыжить за дорого

papiruso » 21 окт 2014, 13:45

Лёха Юрич писал(а): а ежели там где о пробках только слышали - можно и через 10 запросто.

Пожалуйста.

Мануал говорит что надо менять через 30 тыс., а в тяжелых условиях делим на 2 (город - тяжелые условия?), но у нас же тяжелые условия в квадрате, а кого-то и в кубе похоже, поэтому меняем еще чаще. Так? А если заправляемся от тепловоза, то вообще после каждой заправки. :shock:

Если для кого и доставляет удовольствие (имеет халявную возможность - рембаза, инструмент и пр.) пусть меняет хоть каждый день. Сам меняю через 20 тыс., что для исключительно лукойловской соляры вполне достаточно.

Лёха Юрич » 21 окт 2014, 14:00

Лёха Юрич писал(а):а ежели там где о пробках только слышали - можно и через 10 запросто.

papiruso писал(а):Пожалуйста.

в чем парадоскальность моих высказываний по твоему ?
твоя цитата даже мне не понятка в каком контесте приведена , расшифруй уж , будь последователен до конца.

papiruso » 21 окт 2014, 14:15

Полный текст:

Лёха Юрич писал(а):но многие не способны понять ( пока на пальцах не объяснишь ) что ежели машинка эксплуатируется в Москве например , то лучше менять через 7 тык , а ежели там где о пробках только слышали - можно и через 10 запросто.

т.е. иными словами, что если в городе есть пробки, то меняем через 7 тык, а если нет пробок, то через 10 тык. Это правильный контекст твоего высказывания? Т.е. наличие/отсутствие пробок НАПРЯМУЮ и главное СИЛЬНО влияет на срок замены ТФ.

А кто считал сколько топлива мы тратим стоя в пробках? Не так, как приводили тут, что вот за городом расход 8л, а в городе 15. Это что значит? Что разницу 7 литров мы из-за городских пробок тратим? Я уже писал что по моему мнению, что на пробки уходит не более 10% от общего израсходованного количества топлива, а значит роль пробок мизерна при расчете срока замены ТФ

Лёха Юрич » 21 окт 2014, 15:15

papiruso писал(а):т.е. иными словами, что если в городе есть пробки, то меняем через 7 тык, а если нет пробок, то через 10 тык. Это правильный контекст твоего высказывания? Т.е. наличие/отсутствие пробок НАПРЯМУЮ и главное СИЛЬНО влияет на срок замены ТФ.

более чем , именно об этом и говорил, чем серьезнее пробки ( в твоем городе пробки не чета нашим) - тем при меньшем пробеге нужно менять фильтр.

papiruso писал(а):
А кто считал сколько топлива мы тратим стоя в пробках?

а тут даже считать нечего - надо просто включить голову и проверить как часто ты заправляешься и сколько заправляешь за определенный пробег ( те же самые 10000 км )

papiruso писал(а):Я уже писал что по моему мнению, что на пробки уходит не более 10% от общего израсходованного количества топлива, а значит роль пробок мизерна при расчете срока замены ТФ

ну это твое "сильнозаблужденное" ИМХО , воля твоя оставаться при нем , никто не настаивает.
у меня статистика другая , и она подкрепляется постоянно , т.к с завидной регулярностью пилим клиентские фильтра при разных пробегах и условиях эксплуатации.

удачи

Litvin » 21 окт 2014, 17:50

Дюди!! Честное слово не хочу ни кого "тролить" или обижать

Леху тем более. По отзывам понятно что хороший мастер, знающий. С удовольствием доверил бы свою тачанку, но не имею необходимости и тем более возможности. Но тем не менее угнетает (так скажем) слишком уж "ответственный"подход к замене фильтра (и ремней, т.е цепей, масел и что там еще) из за пробок в городе, или условий эксплуатации так сказать. Позволю себе выразить еще одно не большое НЕсогласие со сказанным, и пойду в "рыбалку". Жизнь и так сложна, чтоб над заменой фильтра "чернеть".

Лёха Юрич писал(а):после прокачки полного объема бака , становится уже не принципиально дальнейшая судьба топлива и сколкьо раз оно пройдет через фильтр

Если бы обратка сливала топливо в какой нибудь отдельный бак соляру очищенную, то да

Лёха Юрич писал(а):после этого гоняет бак чистой саляры по кругу

Если чистая сливается в грязную, хоть тридцать раз перекачивай через фильтр соляру из бака, она там все равно будет с засорениями, только процентально чище и чище. Так что

Лёха Юрич писал(а):какая разница сколько он прокачает через себя по кругу уже отфильтрованной салярки ?

полностью отфильтрованной ни когда она не будет в баке. Просто все чище и чище. А когда останется на дне совсем уж почти чистой, снова полный бак с грязью. И пошли по новой фильтром собирать за сколько там кругов перегона!! Так что "гоняния по кругу уже отфильтрованой солярку" не бывает!!

Удачи на дорогах всем!! :beer:

Лёха Юрич » 21 окт 2014, 19:43

Litvin писал(а):Если чистая сливается в грязную, хоть тридцать раз перекачивай через фильтр соляру из бака, она там все равно будет с засорениями, только процентально чище и чище.

замечание верное в принципе , но не существенное в данном контексте.
достаточно понять одно - количество грязи в баке величина конечная , и если даже она будет отфильтрована не за один "оборот" салярки , а за 10 ,то ЭТО картины не изменит , т.к после заправки вновь появится КОНЕЧНОЕ количество грязи , и процесс начнет повторяться.

и чем бОльшее количество заправок сделано за время пока кузов проехал ( проползал в пробках) те самые 10000 , тем бОльшее количество грязи осядет в фильтре.

надеюсь с ЭТИМ ты спорить не будешь ???

batyapskov » 21 окт 2014, 20:08

Хочу к вам, можно :?:

Прочитал, что разговор идёт про замену фильтра и больше в разговоре привязываетесь к количеству топлива прошедшего через фильтр. В то же время все - (в разных темах

) утверждаете ( я, с этим согласен) - НЕТ У НАС КАЧЕСТВЕННОЙ СОЛЯРКИ :!:

В связи только с этим, можно сократить сроки замены ТФ, которые даёт манул, если дорожите своей топливной системой. :crazy:

Р.S. А, городской режим, я то же приравниваю - ( к тяжёлым условиям эксплуатации), если не верите посмотрите на 5-летние такси и что там уже поменяно.

**Андрей59** » 21 окт 2014, 22:08

Litvin писал(а):Я просто хочу сказать что на замену фильтра влияет не количество, а качество топлива

+1 Можно и за одну заправку фильтр забить, а можно и 100 000 км с одним фильтром проехать и он останется в норме по пропускной способности, а качество фильтрации только улучшится.

Litvin » 21 окт 2014, 23:33

Лёха Юрич писал(а):надеюсь с ЭТИМ ты спорить не будешь ???

Совершенно согласен!! Вообще мы с тобой говорим об одном и тоже-----грязи. Только подход к ее накоплению в фильтре разный.

Топливный фильтр на 2,5 TD

Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Re: Топливный фильтр на 2,5 TD

Кто сейчас на конференции