Сколько проживет муфта ТОД на бездорожье?

[constax]

кто нить у Левы узнавал цену вопроса? я так вообще подопытным готов стать...

[Mr.Bean]

4 Low включаю только если забираюсь на бордюр, да зимой по целине детей на санках катаю (прицепив за фаркоп тросом). По говнам практически не лажу. Но вот когда в Москве был сильный снегопад, очень сильно ощутил нехватку 4Hi. Начиная с 30 км.ч , трансмиссия начинает гудеть и заставляет снижать скорость, а можно былобы и 60 прохватить .
Естественно вытаскивать предохранители совсем не хочется, а реализация крутилкой был бы гут.

[YAN]

вся сложность подключения заключается в " Как обмануть ЭБУ?" потому,как придётся отключать датчики вращения карданов.Эбу сразу отреагирует ЧЕКом.Или не отреагирует?

[ClaudeMonet]

больше цены меня волнует все же, как подобное внедрение будет жить в купе с ЕСП....и схожесть электрических схем Сора и Терракана, кстати схема ТОДа у меня есть!

Добавил через 1 минуту

вся сложность подключения заключается в " Как обмануть ЭБУ?" потому,как придётся отключать датчики вращения карданов.Эбу сразу отреагирует ЧЕКом.Или не отреагирует?

Судя по тому, что ТОД на терракане не реагирует, то видимо и у нас не будет ,т.к. принцип его работы и там и там должен быть одинаков...

[регион 63]

вся сложность подключения заключается в " Как обмануть ЭБУ?" потому,как придётся отключать датчики вращения карданов.

А зачем их отключать (кроме этих датчиков, сигнал ЭБУ поступает ещё от кучи других)? В режимах "передок принудительно подключен" и "принудительно отключен" блок управления раздаткой исключается из цепи управления - ну и пусть себе формирует на здоровье сигналы какой угодно скважности! Просто они не будут участвовать в управлении раздаткой, и все! В режиме "авто" все будет работать в штатном режиме.

[Багряша]

Витёк, меня опередили - очень доходчиво и понятно.

[ClaudeMonet]

В режимах "передок принудительно подключен" и "принудительно отключен" блок управления раздаткой исключается из цепи управления - ну и пусть себе формирует на здоровье сигналы какой угодно скважности! Просто они не будут участвовать в управлении раздаткой, и все! В режиме "авто" все будет работать в штатном режиме.

А ты уверен, что эта приблуда суммет исключить блок управления раздаткой???? Я так понимаю, это штука по типу ПартТайма принудительно подрубает или отключает переднюю ось от раздатки, при этом я не уверен, что параллельно она сумеет отключать ТОД, то есть авто режим....я правда далек от всего этого....

[YAN]

А ты уверен, что эта приблуда суммет исключить блок управления раздаткой????

Вот и я в этом не уверен.А так можно было бы тупо подключить через 6-и контактное рэле,используя" +"с крутилки 4ЛОВ.

[ClaudeMonet]

либо цепь должна быть устроена таким образом, что при переходе из режима АВто в любой другой режим, параллельно с подключением/отключением (принудутельным) передка, должна размыкаться цепь на ЭБУ, также ,как это просходит при включении понижайки, если верить ,что при работающей понижайке ЭБУ отключается от контроля полностью.

[Greek]

У тебя точно ТОД? Пишешь про парт-тайм.

Нет:) Нужно четко понимать, что ТОД это тот же парт тайм, с возможностью включения на ходу. После подключения передка мы ничем от парт тайма не отличаемся. Без подключения - тоже. Отличие только в возможности автоматического подключения на ходу (через фрикционы) вот и все.

Блин, ТОД практически всегда передает момент на передок, величина этого момента зависит от многих параметров. Достаточно, к примеру, просто нажать на педаль газа и на передок пойдет часть момента. Если утопить педаль в пол - до 50%.

Нет, это не верно. Момент передается через фрикционы ТОЛЬКО при проскальзывании. Факт в том, что где то 10% момента всегда передается, то есть фрикционы чуть поджаты - это делается для того, что бы уменьшить скорость реакции и быстрее передавать момент на передок. Но он передается ТОЛЬКО при пробуксовке задних колес относительно передних. От того как мы нажимаем газ никак раздатка не меняет момент.

Поэтому я и грю, что ездим то в основном на задке.

[YAN]

Никита+500!

[ClaudeMonet]

"Режим AUTO
1.Резкий старт(50:50).
2.Нормальное движение с экономичным расходом топлива(0:100 ~ 30:70).
3.Ускорение в движении(30:70 ~ 50:50).
4.Нормальное движение, управляемое(20:80 ~ 30:70).
5.Движение на скользкой дороге(30:70 ~ 40:60).
6.Движение под гору 50:50.
7.Срабатывание ABS при тороможении 30:70.
8.Контроль торможением 0:100 ~ 10:90."

[регион 63]

А ты уверен, что эта приблуда суммет исключить блок управления раздаткой????

А как ещё можно реализовать режим 2 Hi, не исключив из цепочки управления ЭБУ ТОДа? А в режиме 4 Hi питание принудительно будет подаваться на соленоид, но тут уже пофигу, какие сигналы поступают с ЭБУ, можно его и не отключать.

либо цепь должна быть устроена таким образом, что при переходе из режима АВто в любой другой режим, параллельно с подключением/отключением (принудутельным) передка, должна размыкаться цепь на ЭБУ.

Только так и должно быть. Как иначе?

[Greek]

Преимущество заднего привода летом я для себя уяснил во многих факторах, думаю ,как и многие здесь.
Преимущество иметь 4хай с жестким подключением также уяснил, эта опция дает мне возможность быть уверенным, что крутят два моста, таких моментов может быть много, но не всегда.

Думаю мы и ездим на заднем приводе летом.

Иметь 4хай с жестким подключением иной раз было бы не плохо - согласен (Видимо поэтому на парт тайме такой режим и сделали). Сам думал об этом, с другой стороны для себя решил что в эти моменты не плохо и лоу включать, что бы иметь возможность ехать "внатяг" не поджигая сцепление.

Вот если переключать эти режимы на ходу... хотя понижайка ни у кого по моему на ходу не включается.

[YAN]

От того как мы нажимаем газ никак раздатка не меняет момент.

Вот здесь я не согласен!