Сколько проживет муфта ТОД на бездорожье?

[ClaudeMonet]

сколько комплект фрикционов стоит на наш паркетник?

Это к вопросу о "СуперСелекте" на Сорентон иль как?!

[vova199]

это вопрос цены на ремонт муфты
Мне Ваш суперселект вообще не нравится как идея-мозги у раздатки быстрей думать успевают и делают все разумно и безопасно

[ClaudeMonet]

Так никто и не запретит мозгам думать самостоятельно....режим АВто как был, так и остается, при этом появляется возможность принудительного управления трансимиссией, что не есть плохо, как мне кажется...единственное, вопрос еще такой: а как, интересно, ЕСП отреагирует на это?!

[Юджин]

Я Лёве задавал такой вопрос. Не ответил он. Пока не ответил. Но, по идее, должна нормально реагировать - ведь, по большому счёту, это штатная схема.

[ClaudeMonet]

Вот и я так думаю, даже я больше, чем уверен, что система раздатки ТОД, что на Терракане, что на СОре одинаковы...т.к. половину зап.частей на Соренто - ХУндай.....я тоже оптисался на их сайте с вопросом, жду пока....реакции с их стороны нет.

[vova199]

одно не понятно-зачем это надо все? Зачем этот режим заблокированной муфты 100%, если при пониженной это УЖЕ есть по дефолту?

[ClaudeMonet]

одно не понятно-зачем это надо все?

1. Позвоялет использовать только заднюю ось. Летом, при обычных условиях движения, (без форса) использование ТОЛЬКО задней оси позволяет экономить на топливе, плюс уменьшается НАМНОГО нагрузка на ТОД, т.к. все помнят ,что использование полный привод (хоть жестко блокируемого хоть какого, сути вещей это не меняет) на сухом асфальте сильно нагружает раздатку. То есть, плюс даем отдых раздатке.
2. Жестко заблокированный полный привод в режиме ХАй, позволит двигаться в СЛОЖНЫХ условиях не думая, когда подрудится передок.....
ЗЫ: когда был РАв4 с ПОСТОЯННЫМ полным приводом, то есть (4хай), я вообще не знал, что такое пробуксовка в ЛЮБЫХ условиях!!!
Даже трогался с педалью в пол на укатанном снегу - нет букса, или он минимален. Соренто же, ни в пример, буксует оооочень часто, ТОД в режиме Авто не успевает отловить это.

[Юджин]

Ну, зачастую лучше по умолчанию иметь ПОЛНЫЙ ПРИВОД, например, езда по ледяному, не слишком заснеженному участку - снижается вероятность заноса и вращения. Пониженная передача имеет всё-таки бОльшие ограничения, чем повышенная.
ClaudeMonet, Лёва у нас на форуме засвечивался с этим вариантом.

[ClaudeMonet]

Юджин, когда это было-то? И он что, ответил тебе на форуме Терракановодов?

[Юджин]

Никита, он здесь зарегился. Смотри здесь Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[vova199]

1. Позвоялет использовать только заднюю ось. Летом, при обычных условиях движения, (без форса) использование ТОЛЬКО задней оси позволяет экономить на топливе, плюс уменьшается НАМНОГО нагрузка на ТОД, т.к. все помнят ,что использование полный привод (хоть жестко блокируемого хоть какого, сути вещей это не меняет) на сухом асфальте сильно нагружает раздатку. То есть, плюс даем отдых раздатке.
2. Жестко заблокированный полный привод в режиме ХАй, позволит двигаться в СЛОЖНЫХ условиях не думая, когда подрудится передок.....
ЗЫ: когда был РАв4 с ПОСТОЯННЫМ полным приводом, то есть (4хай), я вообще не знал, что такое пробуксовка в ЛЮБЫХ условиях!!!
Даже трогался с педалью в пол на укатанном снегу - нет букса, или он минимален. Соренто же, ни в пример, буксует оооочень часто, ТОД в режиме Авто не успевает отловить это.

1.Раздатка расчитана инженерами, и про отдых для нее врятли они заморачивались
2.если условия СЛОЖНЫЕ-то там обычно на верхнем ряде делать нечего )) А в остальных случаях мне с ТОДом нормально едется
Ту Юджин. Если понесло на жестко подключенных мостах-можешь сразу свечку поджигать-отловить ее без БОЛЬШОГО опыта и знания нереально

[Юджин]

Точно также не отловишь, если закрутило на чистом заднем. Но два подключенных моста снижают вероятность "закручивания, ибо в "закручивании" виновато боксование, а вероятность боксования снижается (практически в два раза) при полном приводе (сила тяги на каждом колесе снижается примерно в два раза). По крайней мере, когда по молодости и неопытности меня крутило несколько раз на заднем приводе (слава Богу, жив остался), мне оставалось точно также сидеть и курить в ожидании остановки вращения.

[ClaudeMonet]

Владимир, в моем понимании, сложные условия, это в том числе и не убранные от снега магистрали и улицы с резкими поворотами, а также одним из сложных условий при вождении Соренто является частый срыв задней оси в снос (ЕСП гасит его), таки при подключенном переднем мосту вероятность сноса будет минимална.
А по поводу "Если понесло на жестко подключенных мостах-можешь сразу свечку поджигать-отловить ее без БОЛЬШОГО опыта и знания нереально", может это и верно, но о чем же тогда думали производители таких авто как Тоета ЛендКрузер с его ПОСТОЯННЫМ полным приводом?

[vova199]

Владимир, в моем понимании, сложные условия, это в том числе и не убранные от снега магистрали и улицы с резкими поворотами, а также одним из сложных условий при вождении Соренто является частый срыв задней оси в снос (ЕСП гасит его), таки при подключенном переднем мосту вероятность сноса будет минимална.
А по поводу "Если понесло на жестко подключенных мостах-можешь сразу свечку поджигать-отловить ее без БОЛЬШОГО опыта и знания нереально", может это и верно, но о чем же тогда думали производители таких авто как Тоета ЛендКрузер с его ПОСТОЯННЫМ полным приводом?

для меня сложные условия это когда я дверь не смог открыть из-за снега-пришлось в окно вылезать, чтобы лопату достать
У меня нет ЕСП, задний мост не срывает, в поворотах тод реально вытягивает-может дело в манере езды? При подключенном мосту вероятность сноса чуть меньше, но уносит резче
Там постоянный полный, у него межосевой свободный, на парттайме несет совсем по другому

[YAN]

Так если на раздатку подать 12 Вольт,то это же режим 4 ЛОВ? или не так? А в этом режиме есть ограничения по скорости.В режиме АВТО поэтому и меняется момент,потому,что меняется подающееся на раздатку напряжение.Я чего-то не допонял,как получается режим полного привода 50-50 без ограничения скорости?