Замена масла в раздатке(TOD)

[MUSICBOX]

I. Выбор масла.

(+/-)

1) Оригинальные масла
1.1) Оригинальное масло для раздатки по данным источника "HYUNDAI_KIA rus.pdf"
В раздатку Part-Time масло Hyundai ATF 3 04500-00121


В раздатку TOD масло Hyundai TOD 75W-80 02200-00130

Объем - 1.7 л.

1.2) Оригинальное масло для раздатки по данным KIA GDS
В раздатку Part-Time любое допуска ATF Dexron III
В раздатку TOD масло Shell Spirax S4 ATF HDX или MOBIL ATF LT 71141

Объем - 1,5-1.7 л.

2) Экспериметнальный проверенный вариант масла
Трансмиссоионные масла Limited Slip (для самоблокирующихся дифф-лов)


3) Экспериметнальный не проверенный вариант масла
Модификаторы трения для самоблоков. Добавляются в объеме 5%. 120 мл на 2,5 литра масла
MOPAR Limited Slip Additive (0,12л) код "04318060AB" Есть негативный отзыв!


ACDelco Limited Slip Axle Lubricant Additive, 118мл код 104003 либо 88900330 (не что иное, как GM 1052358 и 992694)


Wynn’s Friction Modifier 64101


Дополнительная информация http://usparts-minsk.by/articles/show/756

II. Что необходимо знать для замены масла

(+/-)

1) Ключ для сливной/заливной пробки
Квадрат 3/8 дюйма=9,5мм.Удобен переходник с 1/2 на 3/8

Либо из любого подручного материала (арматура, болт)

2) Расположение сливного и заливного отверстия

Момент затяжки пробок - 20 - 30 N·m

3) Рекомендуется установить магнитную сливную пробку
47387-4С000 (цена ~100 руб)

4) Проверка уровня масла в раздатке выполняется на прогретом двигателе после движения (требования GDS)

III. Интервал замены масла

(+/-)

Согласно мануалу, при нормальных условиях замена не требуется.
При тяжелых условиях - 90 тыс.км.


Согласно опыту данной ветки. При тяжелой эксплуатации - 15 тыс.км. По обычным дорогам - 30 тыс.км.

Про замену масла в раздатках Part-Time читаем здесь

(+/-)

:arrow: Тема: Масло в раздатку Part-Time

Замечание от модератора: Nikolay0812 Сообщение отредактировано и преобразовано в шапку темы

[Gennadich71]

А я его в мост взял с лсд

[ВЕЛ]

А я его в мост взял с лсд

Ну так оно же (масло), в первую очередь и предназначено в мост с LSD.

[Gennadich71]

Так получается его и раздатка принимает?
Таблицу в шапке видел, но не уложилось в голове, атф и GL5 как бы разные масла.

[КСИ]

Вчера менял сальник и заменил до кучи масло. Никакой черноты! Масло прошло 23 тыщи. Раздатка работает адекватно. Никаких пинков и тугодумия нет.

[Stas32]

КСИ
И если черноты нет, стало быть и нагрузок особых небыло. К тому же если трансмиссионка была, не поверю, что раздатка адекватно раблтала. Да, пинков нет. Но стоит загрузить передок, и ШВАХ. Даже гарью пахнет, а передок не тянет. Лично проверял и на старом пакете и на новом с трансмиссионкой беда.

[КСИ]

Эта зима была снежная и несколько раз машине прилично доставалось. Никаких проблем не испытал.

[deka]

Последние лет 7 катаю кастрюлю 75-140 LS после переборки раздатки. Тысяч 180 уже прошел.
Работает - как после переборки (стабильно), но с нюансами (хреново) - на снегу, песке работает отлично. На твердых грунтах, типа асфальта, передок может не подключаться, особенно на прогретой или перегретой раздатке Он хочет, но явно не хватает того момента, который способен пакет фрикционов передать на перед .
Мне особых неудобств это не приносит - не считаю соренто джипом Универсал с повышенной проходимостью и клиренсом.
Еще плюс этого масла - дольше ходит цепь, не текут сальники, сложнее перегреть раздатку. ИМХО, для нашей недораздатки - самое подходящее масло .

[ВЕЛ]

ИМХО, для нашей недораздатки - самое подходящее масло .

А мне вот очень интересно, а что же можно считать нормальной раздаткой?
Ну это если посмотреть, как на сегодняшний день организован полный привод
на паркетниках, да даже внедорожниках... Куда вот посмотреть и увидеть
лютую раздатку, которая умеет быть не просто вкл\выкл, а что то посерьёзнее.

Просто когда народ пишет, какая беспомощная наша раздатка, я всё время с
теплотой вспоминаю свои поездки зимой по плохо чищеным автомагистралям,
когда я, с помощью супертода блокировал переднюю и заднюю ось, и как
машина начинала ехать по левой, слабо чищеной полосе, рыхлой и скользкой
до неприличия, и как авто начинал ехать там, как по рельсам. При этом
мало какой авто пытался сделать то же самое. Передне-приводные авто на
той каше начинало разматывать на скоростях выше 70. Я же шел спокойно 90.
Но стоило включить авто, как начинались проблемы. Машина начинала рыскать,
курсовая устойчивость снижалась до опасного...

[deka]

что же можно считать нормальной раздаткой?

Чутка другая тема
Если от нашей раздатки BW4424 отнять 2 единицы, получим нормальную полноценную раздатку BW4422 без кастрации блокировки фриков.
Похожие раздатки видел на VAGах аля Туарег, Ку7 .

И мне нашей раздатки хватает. По снегу и льду тащит себя нормально, редко кто едет уверенней по зимней дороге .
Но железной блокировки фрикционов раз в пару лет не хватает . Этой зимой не смог выдернуть из сугроба севшего приятеля, а Ку7 выдернул даже не напрягаясь.

[Stas32]

А я пару, тройку, лет назад вообще в расстроенных чувствах был, когда из-за пробки решил развернуться на скользкой дороге и съехал передком на обочину оставив зад на скользком асфальте. Дергали жигулями. Зад шлифует а передок в песке только пытается. В этот же день слил 75-140LS и зарекся больше экспериментировать. Стыдно как то имея такой авто песочек подсыпать под колеса. Зато теперь, с нормальной жижей даже не задумываюсь о подобных проблемах. Хотя, был случай, когда цепь затрещала, но это на пляже субару вырвать пытался... Так что, лучше лить то, что работает. Кстати, на пробег это мало как влияет. Если что, лейте и в АКПП трансмиссионку, может дольше ходить будет.

[КСИ]

Ну прям чудеса. Я доставал десятку из кювета под 45 градусов - скреб и передом и задом - достал. Хотя нагрузочка ой-ой. Или я что-то недопонимаю про нагрузки?

[Stas32]

Или я что-то недопонимаю про нагрузки?

Видимо так.
Прокатись без заднего кардана по песочку... На сколько хватит, если вообще хватит, трансмиссионки?
И главное - как хватит.

[deka]

зад на скользком асфальте. ... Зад шлифует а передок в песке только пытается.

Только не говори питерским говномесам, что они ездят на заднеприводной телеге на этом масле
У тебя явный косяк в раздатке. На полноценно-функционирующей такого быть не должно.
Переходом на АТФку, ты увеличил передаваемый момент, но так же увеличилась рабочая температура и износ.
На ней минут через 30-40 тяжелых условий (реальный говномес, а не лайт) на раздатке можно шашлыки готовить и вероятность сжечь весь пакет фрикцинов за эти 30 минут близка к 100%.
Это не только мой небольшой опыт (в говномесах не участвую, только если придется на рыбалке что-то форсировать), но и питерских любителей "потаскать соренту по говнам на пузе лебедкой"
ТОДовская раздатка совсем не предназначена для тяжелых замесов. Была бы блокировка фриков - и пофиг какое масло лить, не было бы такого перегрева - жила бы долго и работала без "подстав" .
Раз не получился джип, то лично я предпочитаю чутка "ленивый" передок, но более долговечную работы раздатки.
Все имхо.

[КСИ]

Stas32
Это уже извращение.
Наша раздатка рассчитана на то чтобы помочь заду вытащить машину в сложных условиях и она с этой функцией прекрасно справляется.
С кастровым маслом она справляется со своей функцией мягко и щадаще, а значит будет дольше жить.
Так нахрена создавать для нее и для себя некомфортные условия? трактор всё равно не получится.

[Stas32]

Только не говори питерским говномесам

А чего им говорить? Они в курсе. Сами неоднократно выкладывали видео где не могут через бревнышко перескочить из-за "ленивого" передка. И Самара тоже обозначилась на видео.

У тебя явный косяк в раздатке

У меня их две. В которой из них косяк? Я с 2013 года экспериментирую с раздатками. Больше скажу. Новый пакет фриков работает гораздо хуже пакета с пробегом далеко за 200 тысяч км. Меня не надо убеждать. Я все пощупал и попробовал своими собственными руками, потому знаю о чем говорю. Больше того

Переходом на АТФку, ты увеличил передаваемый момент, но так же увеличилась рабочая температура и износ

Это полное заблуждение и непонимание процесса. Износ пакета идет от силы и продолжительности трения. Да, трансмиссионка снижает силу сцепления, но, очень сильно увеличивает продолжительность трения и отсюда перегрев масла со всеми вытекающими. А вот АТФка наоборот, сокращает время сцепления до блокировки, что сберегает пакет от ненужных пробуксовок, тем самым сохраняя и температуру и саму жидкость. АКПП всему пример, принцип работы практически идентичен(добавлены тормозные ленты для плавности включения) и никто даже не задумывается туда залить трансмиссионку. Потому как она сгорит в первые 10 тысяч пробега.

С кастровым маслом она справляется со своей функцией мягко и щадаще, а значит будет дольше жить.

Выше написал ответ на счет лучше или хуже. Каждый решает для себя сам. Выводы делать никто ни кому не мешает.

Добавлено через 3 минуты 24 секунды:
Кстати про трансмиссионку и фрикционы. Ответьте на вопрос по LSD в заднем редукторе дорестайлов, там где он есть. Насколько долго их хватает?