Крышка двигателя декоративная

[brhr]

Alekc198
в вакуумном насосе на тыльной стороне разница основная.

[Zauber]

Парни, вы чего?! Уж и ГБЦ начали рассматривать. Вопрос по крышке декоративной/шумоизоляции. Из-за крышки менять ГБЦ?! Из-за нее я бы даже клапанную не менял - так бы ездил))

[Alekc198]

Из-за крышки менять ГБЦ

я к тому, что бы декоративная крышка подошла, ему достаточно поменять клапанную крышку

[Burvod]

Овцы сыты и волки целы.Всем спасибо,тему можно закрыть.

[Миша Ч]

Может есть у кого фото крепления правого который ближе к лобовому декоротивной крышки рестайла, сорвал резьбу, как то можно от двигателя открутить

[SVA]

Горжусь нашим народом

[Burvod]

[Миша Ч]

по креплению ничего нет?

[ВЕЛ]

Михаил, возможно я туплю, но непонятно, в чем вопрос?
Если в том, что сорвана резьба на шпильках, которые три штуки, на
задней части крышки, и ты ищещь вариант "лечения", то это одно дело.
Но если ты сорвал резьбу гайки так, что не можешь снять из-за этого
верхнюю декоративную крышку, то это другое дело.
Я для себя решил очень просто этот вариант с сорваными шпильками и
гайками под болты.
1. По шпилькам. Срезал шпильки, оставив примерно 5-6 мм резьбы на ней.
Далее, навернул на остатки резьбы шпильки длинную гайку оцинкованную,
у которой высота миллиметров 12-15. Продаются во всех строительных
магазинах. При этом шпильку намазал резьбовым герметиком, что бы гайка
не отворачивалась. Из декоративной крышки вытащил из соответствующих
мест цилиндрические втулки из резинового амортизатора, через который
прикручивается крышка. Подобрал короткие болты с шайбой. Совсем здорово
будет, если найти такие болты с шайьами, которые не спадают с болта.
И все, ставим крышку резиновыми буферами на эти удлинённые гайки,
и проворачиваем болтиками, а не гайками.
С сорваными гайками, которые спереди, поступил чуть иначе. Вкрутил в
сорванную резьбу короткий болтик, а сверху, на выступающую резьбу
навернул такую же удлинённую оцинкованную гайку. И дальше все так же, как
сзадними.
Так что, теперь, если сорвется резьба в удлиненной гайке, её всегда можно
купить в ближайшем хозмаге и заменить.

[Миша Ч]

Михаил, возможно я туплю, но непонятно, в чем вопрос?
...
Но если ты сорвал резьбу гайки так, что не можешь снять из-за этого
верхнюю декоративную крышку, то это другое дело..

Именно так, хотел посмотреть фото крепления правого ближе к лобовому если смотреть на лобовое

[ВЕЛ]

Я бы в такой ситуации первое, что сделал бы, вращая торцевой ключ,
насаженный на гайку с сорванной резьбой, приподнимал бы крышку с
той стороны. Лучше снизу, поближе месту крепления. Можно и за край
крышки тянуть, но если переусердствовать, можно отломить.
При нормально закрученной гайке остается буквально 3-4 мм резьбы.
Их то и нужно пройти сорванной гайке.
А так, вот из другой ветки фото, на котором виден кронштейн, про
который ты спрашиваешь (если не ошибся я в плане левый-правый )
Тема: "Глушение" ЕГР

[Миша Ч]

Я бы в такой ситуации первое, что сделал бы, вращая торцевой ключ,
насаженный на гайку с сорванной резьбой, приподнимал бы крышку с
той стороны. Лучше снизу, поближе месту крепления.

Именно так, пробовал, не идет, хотел снять крышку и в удобном положении поковыряться, но с таким кронштейном походу не получится, крепление с установленной крышкой не открутить от двигателя. нужно пробовать отгибать, спасибо за фото

[ВЕЛ]

Ну, тогда можно использовать радикальный способ.
Взять машинку а-ля Dremel с отрезным минидиском,
и сделать аккуратно верху крестовой надрез гайки со шпилькой.
И потом тупо развалить это на 4 части.
Ну а потом, как я ранее упоминал, оставить 5мм резьбы шпильки,
навернуть на нее удлинённую гайку с фиксатором резьбы.

[Миша Ч]

Буду искать метод радикальней, нет дремеля, буду уменьшать болгарку

[ВЕЛ]

Как вариант, высверлить. Сначала пройти на 10 мм тонким сверлом,
а потом взять пошире и засверлить резьбу. Метал там мягкий довольно.