«Раскрутило» на скользкой дороге?

[ВЕЛ]

Выскажусь и я по работе ESP.
Отличная работа. Pезина - купер дискавери M+S на шипах.
На любом гололеде, как только начинался боковой снос авто,
сразу же что то хрустело, и машина возвращалась на заданное
направление поворота. По ощущениям напоминает, как будто
кто то хватает машину за шкирку и возвращает в колею.
Мне ни разу не удалось добиться разворота или заноса авто
со включенной ESP, уж как я не пытался это сделать.
Так что, может у кого то банально не работает толком ESP,
либо, допускаю, что кто то на огромной, запредельной скорости
пытается повернуть на скользкой дороге. Иного объяснения у меня нет.
Что касается тормозов. Не забывайте, машина очень тяжелая, почти в два
раза тяжелее обычной легковушки класса хендай акцента или десятки.
И нельзя с менталитетом водителя легковушки садиться ездить на Сорика.
А то, что машинка быстро пачкается, так это фигня. Можно и помыть
лишний раз. А выходить надо из машины, делая широкий шаг.
Вода на заднее стекло у меня льётся мгновенно. И всегда так было.

[олег53]

Я мог сравнить работу ЕСП, когда гнал новую соренту на родной резине.Ощущения были, что машина не едет.На самом деле было очень скользко.Потом когда снег растаял на асфальте машину не узнать.Т.е ЕСП серьезно вмешивалась в работу двигателя "душа его".

[alex9]

Выскажусь и я по работе ESP.
Отличная работа. Pезина - купер дискавери M+S на шипах.
На любом гололеде, как только начинался боковой снос авто,
сразу же что то хрустело, и машина возвращалась на заданное
направление поворота. По ощущениям напоминает, как будто
кто то хватает машину за шкирку и возвращает в колею.
Мне ни разу не удалось добиться разворота или заноса авто
со включенной ESP, уж как я не пытался это сделать.
Так что, может у кого то банально не работает толком ESP...

различные "финтифлюшечки" типа хромовая накладка на глушитель и т.п. - меня совершенно не трогает а вот ESP... Опция у меня работает - проверял на трогании с места на скользкой дороге. А вот, то что расслабился при движении на скользкой дороге, имея штатную резину (мне кажется понятие "всесезонность" для корейского климата и России - вещи разные ) - немного корю себя.
Утверждения - "другой стиль езды, чем на седане" поддерживаю полностью

Вода на заднее стекло у меня льётся мгновенно. И всегда так было.

- а у меня только после начала работы дворников (задних) - не напрягает, но немного раздражает - авто стоимостью свыше 1000 000 рублей (в целом) оценивается в том числе и по мелочам - которые не должны раздражать. Вот на "китайцах" на такие мелочи наверное обращать внимание не стоит
"залазил" в торпеду для установки доп.тублера отключения штатной антенны - был приятно удивлен - края пластиковых деталей и замки торпеды прокленены звуко-вибропоглощающим материалом

[димас330]

Выскажусь и я по поводу ЕSP. Класная штука для безопасной езды.Захочешь погазить на гололеде - бесполезно. Если сработала - на газ хоть задавись(на 1-2 секунды). Зато безопасно. Я заглядывал под педаль газа: там стоит реостат с несколькоми проводами. Так что ЕСП полность контролирует тяговое усилие. Пробовал на гололеде отключать ЕСП и газу до отказу,(считаю себя профессионалом) но с машиной справиться не мог: непонятное поведение, то все колеса буксуют, то машину резко бросает в разворот на 180 из которого выйти уже не можешь( походит на НИВУ в момент бесконтрольного заноса). Разворот с ручником получается прекрасно, но при условии, что дорога однородно сользкая. Стоит одному из колес попасть на нескользкую поверхность и в дело включается ЕСП мгновенно блокируя контроль над разворотом. Зимой только зимнюю резину. У меня тесть глядя на меня купил себе в октябре Соренто, только дизель, механка и без ТОДа. Я ему говорю - когда резину зимнюю купишь? А он мне: дело не в резине а в водиле. Ну что 3 день машине(еще 100 км не накотал) на повороте слетел с трассы в сугроб и разбил пол бампера. Хорошо что застрахована. Зато я посмотрел внутренности под бампером(там такой мощный швеллер стоит ) потом фотки скину, если кому надо.

[yh_spb]

Завершил борьбу с собой и машиной на "контраварийных" курсах, "курсы скольжения".
Впечатления неоднозначные. Больше - от себя, но по авто тоже не всем порадовало

Итак - по заносу машина ведет себя однозначно как заднеприводная, TOD ничего особенного в управление ею не вносит. Все приемы противозаносные - именно как на заднеприводной. То есть любой "газ" в заносе, даже не сильно ощутимый - занос увеличивает. Тормоза - однозначно ухудшают ситуацию. У меня лучше всего получалась схема - сброс газа, затем чуть-чуть на тянущем газу... В принципе вытягивает, но ... Не скажу чтобы из большого заноса удавалось вылезать.


Уже писалось где то на форуме, сейчас опробовано на себе - действительно проблема. Один из приемов("полицейский разворот") требует резкого переключения селектора автомата из R в N. Вместо этого, без фиксации на нейтрали, селектор ее проскакивает и перекидывается в D, даже если кнопку блокировки не держишь... Так что приходится очень нежно "ловить" нейтраль, а это для экстремальных ситуаций не очень то хорошо....

Еще большая проблема. Для ввода заднеприводной машины в управляемый занос (используется если не успел достаточно сбросить скорость перед поворотом), нужно вместе с резким поворотом руля, резким газом закидывать "зад" в занос. А какой меня резкий газ?!! Он заааааадумчивый... Не знаю как у других, но у меня при резком нажатии "тапки в пол", "газ" срабатывает не сразу, практически успеваю до двух сосчитать пока обороты накидывает до 3-х тысяч. Значит нужно с упреждением большим все делать, а это сильно непросто. Так и не научился нормально заносить... Такой газ только у меня, или это распространенное среди сорент явление? Если педаль не резко давить, то набор оборотов идет практически с той же скоростью.

[YAN]

Газ наверное у всех такой у меня покрайней мере точно.Но многие писали,что после чип-тюнинга стала адекватно реагировать на газ,значит до тюнинга было как у нас! А где у нас такая школа находится?

[yh_spb]

Я отчиповался недавно Эта проблема чиповкой не решилась. А ездить стало сильно приятнее, но про это - буду писать в другой теме, когда с расходом соляры померяюсь.

Школа - ЦВВМ, ездят на "ржевке", аэропорт бывший, http://www.auto-class.ru/kurs_winter.php

[RomanS]

Итак - по заносу машина ведет себя однозначно как заднеприводная

Угу.

, TOD ничего особенного в управление ею не вносит.

А ты передний кардан отцепи и "почувствуй разницу". Вместо плавного доруливания задом, будет срыв. Резкий.
И скорость до срыва будет маленькая.

Все приемы противозаносные - именно как на заднеприводной.

Угу. Один в один, как на полноприводной BMW с xDrive, только с поправкой на массу, высокий центр тяжести.

А какой меня резкий газ?!!

ИМО лучше вести её, вписывая в траекторию, ибо она не очень-то стремится в занос, передком таки цепляется (по моим ощущениям - где-то треть тяги, может, чуть больше)
Попробуй в 2/3 педали обходиться - понравится. Хотя у тебя додристайл... Там поведение дрыгла другое.

[yh_spb]

Попробуй в 2/3 педали обходиться - понравится. Хотя у тебя додристайл... Там поведение дрыгла другое.

Не научился пока. Когда машина уже в заносе - тогда все отлично, все рулится. Мне ее туда не затолкать в нужном месте.

Не совсем кстати, но обратил на аватарку твою внимание. Привет Кеесхондоводам, у меня тож такой

[Lee]

Внесу и свои пять копеек.
Имеем Сорик 2,4I, ручка, TOD, esp НЕТ, была резина COOPER ATR (всесезонка), вчера поствил (GEO G012) обе без шипов!!!
Теперь про стиль езды! На льду корова… тем лучше… Для себя уяснил следующее - вхождение в поворот с заносом задней оси!
При начале вхождения в поворот – тапку в пол без фанатизма… иначе снесет с разворотом на 180, далее… сброс газа (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ РУЧНИК И НИ ДАЙ БОГ ТОРМОЗ иначе полный п… ) до прохождения 1/3 поворота, т.е. мы выходим в верхнюю точку…. Далее колеса из сноса (но не до упора иначе развернет в обратную сторону) и тапку в пол… ВЫШЛИ! Проверял на площадках на укатанном снегу и льду без фанатизма – голова должна быть на плечах! Т.Е. управление как заднеприводная, но с вытяжкой передка, как на переднеприводной! Обращаю внимание, при начале сноса ОБЕРИТЕ РУКИ С РУЛЯ, НОГИ С ПЕДАЛЕЙ, ПЕРЕКРЕСТИТЕСЬ И ЖДИТЕ ЧТО БУДЕТ ИЗ СНОСА НЕ ВЫВЕЗЕСТИ В ВИДУ «ПЛАВАЮЩЕГО» МОМЕНТА НА КОЛЕСАХ – ЭЛЕКТРОНИКА НЕ УСПЕВАЕТ СООБРАЗИТЬ!!!

[Hrom]

резина COOPER ATR (всесезонка),GEO G012 На льду корова… !

Другого поведения, на вышеозначенной резине, в это время года ожидать и не стоит,она эффективна только при плюсовой температуре.
Аналогично ведет себя и Dueler A/T 694...на морозе этот тип резина просто "дубеет" и теряет связь с дорогой.
по ESP...Тема: Оценка работы ESP и TOD

[Миша Ч]

Мои пять копеек, на ходу в поворотах без фанатизма ЕСП регулирует занос довольно конкретно, газ придушивает не дает срывать в занос газом, если охота пошалить отключаю ЕСП и заносит и газует так езжу не часто и не долго. Насчет раскрутки, стою параллельно дороге (на укатанном до блеска снегу) собираюсь газануть с одновременным крутым поворотом руля влево что бы поехать в обратную сторону, резко жму на газ, одновременно выворачиваю руль влево в результате получаю разворот на 360 градусов и остановку на встречке . Резина мишлен шипованая, это я к тому что во всем нужна мера. А чтобы специально закидывать жопу в занос и проходить повороты в управляемом заносе мне кажется нужна немножко другая машина все имхо

[kral796]

А чтобы специально закидывать жопу в занос и проходить повороты в управляемом заносе мне кажется нужна немножко другая машина

или какое-никакое умение ездить и чувствовать машину..............

[BlkDem]

Я хз, конечно, но рабочий ТОД и управляемый занос - это несовместимые вещи. Я проверял.

[Lee]

Я хз, конечно, но рабочий ТОД и управляемый занос - это несовместимые вещи. Я проверял.

Заносом можно управлять - но на гране фолла - чуть больше - срываемся в снос... и по дуге... до сугроба или кювета
Я же говорил выше - с головой... чтоб не навсегда убраться ...