Автозапуск vs Предпусковой подогреватель

[deka]

Не совсем согласен со Страусем. В части одинаковой полезности.
Конечный результат в итоге абсолютно одинаковый - теплая машина, сел и поехал,

Я бы разделил на две разновидности зиму.
1. За бортом -35. У вас ледяной кусок железа за окном и желание выйти из дома и сесть в теплую машину.
Кто рискнет заводить авто автозапуском? Только тот, кто уверен в ее адекватности и своем аккумуляторе.
Либо поставил на прогрев каждые n-часов. Последнее не особо приветствую. По многим причинам
- только что вернулись из отпуска
- не захотели ехать на машине сегодня
- семейные проблемы не дали возможности пойти на работу
- вчера было -5 а сегодня -35
- в европе не рекомендуется греть машину рядом с жилыми домами
Ну а владельцы вебасты просыпаются с утра, смотрят на забортный градусник, оценивают свое желание куда-нить идти и запускают вебасту на необходимое время .
Ну и вред от запуска движка после вебасты на порядок меньше. Осталось дать количественную оценку вреду
2. За окном -5.
Вебасту особого смысла нет запускать. Только пожрет соляры, аккум и за 15 минут сделает тоже самое, что заведенный движок за 2 минуты.
К тому же при вебастовом варианте все равно придецца минутку тарахтеть - насосать масла.

Для себя сделал выводы .
В первом случае хочу иметь вебасту, во втором автозапуск.
Но поставил только вебасту - считаю более универсальной - спокойно ставлю машину на день, два... неделю и не думаю какой завтра будет морозный день .
А за уверенность в завтрешнем дне можно и заплатить.
При продаже авты впишу отдельным пунктом или сниму и поставлю на свою следующую.
Установленный же автозапуск, как и хорошая сигналка - просто плюс при продаже.

[ShineOn]

При продаже авты впишу отдельным пунктом или сниму и поставлю на свою следующую.
Установленный же автозапуск, как и хорошая сигналка - просто плюс при продаже.

Я даже предположу, при последующей продаже наличие ППП будет играть существенную роль, а на наличие сигналки (даже самой продвинутой) народ обычно вообще внимание не обращает (в качестве косвенного подтверждения смотри многичисленные темы на нашем форуме о купле-продаже авто).

[Страусь]

Я вообще слабо понимаю, зачем программировать время запуска ППП. Я могу понять необходимость программирования автозапуска - особенно по контролю за температурой, при этом автозапуск может самостоятельно включаться нужное число раз. А ППП надо включать только непосредственно за несколько минут перед пуском двигателя, ночью его периодически включать вообще нет никакой нужды.

У друга была особенность - стоянка была далеко. А приходить хочется в теплую машину. Выход один - программировать запуск по времени.

Кстати, интересно - если бы автозапуск не был бы составной частью сигнализаций, как много человек сделали бы выбор в пользу его установки как отдельного устройства в противовес ППП?

Я установил сигналку только ради турботаймера и автозапуска. Для меня ее охранные функции идут в нагрузку

1. За бортом -35. У вас ледяной кусок железа за окном и желание выйти из дома и сесть в теплую машину.
Кто рискнет заводить авто автозапуском? Только тот, кто уверен в ее адекватности и своем аккумуляторе.

Если брать именно эту температуру, то и старт ПП издалека не имеет смысла. У нас соляра до -32
Но я хочу добиться от машины, что бы она запускалась без вопросов до -30.
Хотя правда в этом есть, ПП стартанет без хлопотнее, чем автозапуск.

Ну и вред от запуска движка после вебасты на порядок меньше. Осталось дать количественную оценку вреду

И вот тут самая засада. Если бы были цифры на сколько вредно запускать двигатель зимой без подогрева, наш спор быстро бы решился. Но таких цифр нет. И это странно. Ибо производителям ПП эти цифры на руку. Значит они не такие, какими можно было бы хвастаться.

[ShineOn]

производителям ПП эти цифры на руку. Значит они не такие, какими можно было бы хвастаться.

Одной из главных причин отсутствия подобного сравнения со стороны производителей ППП может быть уже неоднократно упомянутый запрет на работу двигателя на ХХ из-за вреда для экологии. Так как наиболее популярные ППП производятся в Германии, то их местным маркетологам даже в голову не придёт делать подобное сравнение. Российские же маркетологи, продвигающие немецкую продукцию, могут просто тупо копировать уже имеющиеся материалы, и не будут придумывать отсебятину во избежании нежелательных накладок. Что касается производителей из других стран (Россия, Китай), то в этих странах подход к маркетингу обычно заканчивается предоставлением более низкой цены, и конкурентами они считают не автозапуск, а более именитых "немцев".

Да и все производители ППП наверняка ориентируются на три большие категории потенциальных потребителей (лично я бы именно так делал):

- автозаводы, которые устанавливают ППП (или полу-П, т.е. догреватели) сразу на конвейере. А таковых очень и очень много. И количество в данном случае обещает быть несоизмеримо больше, чем розничные продажи;

-владельцы коммерческого (как правило, дизельного) транспорта, на котором вряд ли будет стоят автозапуск;

- жители районов с очень низкими температурами. Ты же сам согласился, что при -30С и ниже (при условии использования "арктической" солярки) ППП предпочтительнее автозапуска.

Для всех этих категорий сравнение с автозапуском просто не имеет смысла.

[deka]

Про вред.
У меня при старте не прогретой при температуре < -15 авто такие звуки издает - страшно за движитель. Но только первые секунд 5. А этой зимой почему-то нижний порог температуры опустился до -10.
После разогрева вебастой стартует с терпимыми звуковыми эффектами.

Страшно от пословицы - хороший стук наружу вылезет... Как бы не вылез

[Страусь]

Ты же сам согласился, что при -30С и ниже (при условии использования "арктической" солярки) ППП предпочтительнее автозапуска.

Как это? Где это?
Если у меня будет залита артика, то я буду от машины добиваться запуска до предела арктики

[ShineOn]

Как это? Где это?

Здрасьте вам! А это Вася Пупкин написал разве?

Но я хочу добиться от машины, что бы она запускалась без вопросов до -30.
Хотя правда в этом есть, ПП стартанет без хлопотнее, чем автозапуск.

[Страусь]

Хотя правда в этом есть, ПП стартанет без хлопотнее, чем автозапуск.

Ты же сам согласился, что при -30С и ниже (при условии использования "арктической" солярки) ППП предпочтительнее автозапуска.

И где я согласился про предпочтение?
Я признаю, что ПП стартанет в холода менее хлопотнее, чем автозапуск. Слов про продпочтение нет. Ни одного.

[Багряша]

Мужчины, вы как два политика, вокруг одного - но по своему.

[ShineOn]

Лёша, уговорил, пусть вместо слова "предпочтение" будет фраза "менее хлопотный пуск". Суть от этого не меняется (по крайней мере, для меня).

[ВЕЛ]

Кстати, не знаю про Вебасто, но у гидроника есть разные пульты,
есть и те, у которых пульт позволяет на неделю составлять расписание
запусков.

[Михаил-Andover]

позволяет на неделю составлять расписание
запусков.

Только они стОят как чугунный мост.
Меня, в свое время, жаба задушила отдавать 200 (не помню уже) бакинских за устройство, в принципе, содержащее в себе микруху, аналогичную той, что применяется в любых китайских часах за пол-доллара в базарный день. С дугой сторны, если "поочумелить", то таймер из Оbi за 600р после небольшой переделки будет все тоже самое делать на ура.

[deka]

Я хотел на доп.канал вешать вебасту.
Но доп.канала свободного не было.
Думал даже установить 2ю сигналку для управления с пульта вебастой.
Но лень ... в итоге установщики впарили мегаинтеллектуальный пульт.
Один стоил 450 баксов.
Но даже инструкцию не прочитал как чего работает.
Можно и в салоне поддерживать t и в двигателе, но не надо мне это вообще.
Использую только запуск по кнопке на n-минут.

[папа Миша]

есть и те, у которых пульт позволяет на неделю составлять расписание
запусков.

да есть назывется EasyStart T

Только они стОят как чугунный мост.
Меня, в свое время, жаба задушила отдавать 200 (не помню уже) бакинских за устройство,

разница между минитаймером и EasyStart T 1000 рублей
позволяет програмировать до 3 запусков по времени в течени 7 дней

и ещё специально для Алексея аки Страусь
в упомянутом выше таимере EasyStart T
присутствует функция вентиляции салона, те летом я то же приду и сяду в подготовленную машину, заметьте она конечно не включит кондиционер, для этого надо завести машину, что собственно летом без вреда для двигателя я легко сделаю автозапуском имеющимся в каждой приличной сигнализации, и вообще в этом таимере EasyStart T, навешано функций гораздо больше чем нужно
можно подключить к датчикам двигателя и прогрев будет проводиться полностью автоматически без ввода времени прогрева
, по температуре, по объёму двигателя и куче еще
на сайте отема есть инфа по моему
снова для Алексея
на сколько я помню у Вас были проблемы с запуском двигателя после -15 возможно -20, связанных в долгом прокручивание стартером до момента запуска
не помню точно
автозапуск позволяет настраивать время прокрутки стратером с последующим увеличением времени прокрутки если а/м не завелся
но вот только самое большее, если судить по старлайну 5сек, поправьте если ошибаюсь, но скорее всего ни одна сигналка не даст крутить стартером 10-15 сек что требовалось Вам, Алексей ( могу ошибаться нет времени искать информацию о точном кол-ве времени необходимом Вам для запуска а/м)
и да же если сигнализация доведет время запуска , до 10-15 сек аккумулятор к тому времени может и сдохнуть, потому вопрос о том что а/м заведётся с автозапуска в мороз после -20, является весьма спорным
Вы писали

И через минуту после запуска отопитель выходит на полную мощность. Через 10 минут работы на ХХ при забортной температуре -24 в салоне тепло. Я сажусь в теплый салон.

блин какие у нас разные автомобили , ну не греется он за 10 минут при -24 на хх до теплого салона

[Cry]

Автозапуск это эрзац...
Если хочется тепла то надо ставить эбер или вебасту...
А автозапуск хорош с точки зрения безопасности... вот если её заминировали и взрывается она от запуска двигателя, то автозапуск спасет...