Автозапуск vs Предпусковой подогреватель

[deka]

По расходу топлива вебастой.
Могу точно сказать, что оооочень мало кушает .
Никак не повлияло на расчет расхода multitronic'ом.
+/- пару литров. Как и летом.
А вот сколько жрет батареи - не обращал внимания.

[grdi07]

сколько жрет батареи - не обращал внимания.

Если бы брало много, то сразу бы обратил. Немцы ставят ВЕБАСТО штатно даже на бензинки, на Мерсы Sкласса,Бехи 7 серии может и на др. А деньги они считать умеют,машина быстрей вых. на рабочю температуру отюда не только комфорт но и экономия бензина.

[Багряша]

Stanislav, всего в два с небольшим раза меньше импорта, а так ничего! Сейчас может уже на импорт и повысилась цена, не уточнял.

[rotenflecke]

Безусловно, греть машинку "в два сопла" гораздо лучше, чем обычным способом

типа ночью включилась вебаста, подогрела движок до 0 потом врубился движок, прогрелся до 50
Мерседес - отличный показатель, если денег девать некуда, можно еще таджиков заказать чтобы они тебе раз в 3 часа машину от снега подметали

просто надо подумать - а так ли часто у нас бывают морозы?

Икарусы в таксопарках в такие ночи вааще не глушат, они бедненькие на морозе стоят...

если таких "экстремальных" в году всего пара недель - может пускай он сам ночью поработает, и незачем огород городить...

а вот если для дизеля -5 уже проблема - тогда вебаста полюбому....

стоят они примерно так же, как и аналог, навскидку

Webasto, Thermo Top E 4,0 кВт 31000
HYDRONIC D4W 4,0 кВт
с монтажным комплексом Дизель 31000

плюс 10 на установку

что там 35 что тут 40

пусть в году (для региона Москва) 15 ночей когда температура падает меньше -10
45 пусков в год, пусть даже по часу работы (2 литра соляры) - 90 литров, по 25 рэ будет 2250 рэ
плюс ресурс двигателя - форсунки? подшипники? валы? думаю что потеря моторесурса минимальна и не укладывается в эти 40 тысяч...
для бензинки раньше считали ресурс двигла с ценой бензина один к одному, но это для российских авто, для корейца - пусть будет в два раза больше, все равно цифра несерьезная

если в регионе полгода столбик термометра ниже -20 лежит - думаю есть смысл греть перед пуском (за час до старта пустил, она пару литров сожгла, ты пришел и пустил "подогретого")
а у нас тут - главное не довести до полного замерзания движок - и по соляре выгоднее, и ресурс целее

зря что ли в движок масло залито чуть не вручную выжатое?

[Mike62]

просто надо подумать - а так ли часто у нас бывают морозы?

Вопрос, конечно, интересный, но иногда может возникнуть ситуация, когда этот нечастый мороз может принести большие неприятности, ну вроде того, что надо срочно ехать, а тут... замерзший авто и посаженная АКБ. Я решил, что на новую Сорю однозначно поставлю Вебасто.

[ShineOn]

а вот если для дизеля -5 уже проблема - тогда вебаста полюбому

Я бы сказал, что если для дизеля -5С уже проблема, то его срочно в сервис надо везти, и разбираться, в чём дело.

типа ночью включилась вебаста, подогрела движок до 0 потом врубился движок, прогрелся до 50

Зачем такие танцы с бубнами? Программируешь предпусковик на полчаса до планируемого выезда (или просто с пульта сигналки его запускаешь перед тем, как собираешься выходить), и никаких автозапусков городить не надо. ОЖ и так до приемлемой температуры нагреется, для быстрого обогрева салона больше и не надо. А то что в движке масло не разогретое после этого - так ведь и остальные масла по кругу надо будет разогревать (коробка, мосты). Так что это уже не так критично.

пусть в году (для региона Москва) 15 ночей когда температура падает меньше -10

Вот с этими выводами согласен! Для Москвы нет особого смысла городить огород, дизель (если он исправный, тьфу-тьфу-тьфу!) по московским погодам запускается всегда.

[rotenflecke]

Игорь, логика понятна если бы мне предложили халявный предпусковик - думаешь я бы отказался?

вопрос совсем в другом - стоит ли овчинка выделки
то есть функция заблоговременного пуска есть и у двигателя, только при пуске в мороз можно опасаться за его моторесурс
предпусковик вроде бы эти риски снижает (незначительно расходуя АКБ - 132 вТ в течении часа - это при 12 вольтах 11 Ач, собственного генератора у теплостара нет )
но - повышенный расход соляры и стоимость предпускача...

лично я бы определил для себя температуру "предела" после которой пускать двигатель уже накладно и ниже ее вообще не опускал бы - хоть пускачом, хоть двигателем

ЛИЧНО для себя определил только одну ситуацию в корой железно нужен пускач - если машину оставил более чем на сутки, и она реально замерзла ниже этого "предела", то есть холодный пуск противопоказан.
однако - не думаю что в моей жизни будут такие ситуации да еще зимой да еще при этом что бы не было возможности загнать в бокс

так что каждый примеряет на себя

[DGK54]

В Сибири без той или иной приблуды, не очень комфортно, даже при последних не очень суровых зимах. По расходу горючего точно автозапуск больше сожрет и ошибки с прогнозом дают тоже большой расход: поставил на 2 или 3 часа вместо того что бы 1 раз завелась утром, и получаешь что очень прилично увеличил расход напрасно. Можно конечно по t выставлять, но тоже случаются ошибки и часто греет, или наоборот не заведет разок и ты попал придя утром на стоянку, и увидев машину которая не завелась разок ночью и замерзла. Имею в виду конечно температуры от 30 и ниже.
Летом кстати автозапуск дает возможность охладить авто, считаю очень хорошим плюсом.
Правда сам поставил Вебасто, захотелось попробовать, что бы понимать что же более приемлимо.

[rotenflecke]

ну когда есть дублирующая система - это всегда плюс

за это 40 тыр и отдают

[ShineOn]

если бы мне предложили халявный предпусковик - думаешь я бы отказался?

Хех, я бы тоже не отказался!

132 вТ в течении часа

Можно взять девайс с заметно более низким аппетитом (тот же гидроник), правда его цена будет немного выше.

В Сибири без той или иной приблуды, не очень комфортно, даже при последних не очень суровых зимах.

Это точно! Сибирские зимы и московские (да и всей центральной части России) сильно отличаются, и какие общие рекомендации для всех климатических зон давать просто некорректно!

[Vl@dK]

У автозапуска есть серьезный минус, перечеркивающий все плюсы.
Фактически вы оставляете ключи в автомобиле и сообщаете об этом потенциальному угонщику веселым миганием аварийки.

[DGK54]

Факт

[ShineOn]

Ну не обязательно ключи, а вот транспондер от штатного иммобилайзера точно. Но и так то штатный иммобилайзер никогда не был серьёзной преградой для угонщиков, а от "пионеров" настройка обходчика делается таким образом, чтобы более-менее нормально спрятанный обходчик подключался только по команде атвозапуска.

Хотя в любом случае согласен, что это минус один барьер защиты от угона.

[ВЕЛ]

ShineOn "каждый холодный запуск равен примерно 500 моточасам в нормальных условиях. "
200-500 км пробега, как пишут производители предпусковых устройств,
весь ресурс двигателя -4000- 10000 часов, в зависимости от условий эксплуатации.

м..м.м.м.....
Какая то неувязочка в цифрах возникает.
пессиместичный вариант
4000 моточасов делим на 500 моточасов хол. пуска = 8 пусков на морозе и кирдык ресурсу двигателя
оптимистичный вариант
10 000 моточасов делим на 500 моточасов хол. пуска = 20 запусков на морозе, и кирдык ресурсу двигателя.

Так что, скорее всего, имеется неточность в приводимых цифрах.
Либо ресурс мотора в моточасах намного больше, либо страшилки про 500 моточасов сильно преувеличены.

[rotenflecke]

естественно сказки
в первые секунды возможно нагрузки реально жестче, потом - по експоненте

10 тыс моторчасов при скорости 60 кмч (возьмем как самую средне-пессимистическую) - 600 тыс пробега

если так считали - тогда возможно

ну а если масло слить, антифриз слить и абразива засыпать - тогда за каждый пуск по 500 часов можно писать

есть ложь, наглая ложь и статистика