подогрев масла в двигателе

[Oleg-Sp]

ну и поэтому если хорошее масло ещё и подогреть-то будет ещё лучше

[stanislav]

Разрешите вставить свои пять копеек?
На дизельном Форде стояла у меня такая приспособа:
1. Вместо маслянного щупа-специальный ТЭН, запитанный от аккумулятора (пришел к машине, тумблер щелкнул на пару минут для разогрева масла). В Забайкалье морозы хорошие (там я на Форде ездил), масла, как у нормального дизеля-2,3 л объемом тоже под 8 литров. И скажу я Вам, что самое главное при холодном запуске-это провернуть стартеру именно коленвал, который частично погружен в масло. Тут и идет пик нагрузки на батарею. 85 А/час батареи хватало только на две, редко на три попытки запуска. Ну это Вы и без меня знаете. Так вот, этот щуп, кстати сказать белорусского производства, очень хорошо справлялся со своей задачей (разогреть загустевшее масло).
2. В журнале За рулем, примерно так год за 2001-2002 была статья о том, как самостоятельно изготовить устройство, в задачу которого бы входило подогрев салярки на участке до топливного фильтра. Дело в том, что топливо в мороз становится гелеобразным (дважды попадался на этом при автопробеге по Беларусии и Украине-ну нет у них нормальной, зимней солярки, а заливать антигели в уже замерзшее топливо-деньги на ветер. Единственный способ-это держать бак как можно полнее для того, чтобы процент не замерзшего топлива в баке был больше.). Так вот, изготовил я такую приспособу (обогрев солярки теплом охлаждающей жидкости) И БЫЛО МНЕ СЧАСТЬЕ!
Надеюсь, что не утомил Вас.

[Михаил-Andover]

тумблер щелкнул на пару минут для разогрева масла

8 литров

Не пойдёть.... Прикинь мощность тэнов для разогрева этго объема хотя бы на 10 градусов за 5 минут перед запуском...

салярки на участке до топливного фильтра

обогрев солярки теплом охлаждающей жидкости

Не пойдёть.... это только при работе движка и на трассе, для трубок под днищем. А если схватилось до запуска.....
Тут тема уже была подобная, там все мусолили,
Вот viewtopic.php?f=9&t=1651

[олег53]

Вебаста греет ОЖ т.е и блок тоже т.е топливо подается в теплый блок,что облегчает воспламенение от сжатия.А нагрев масла приведет к увеличению оборотов и в конечном итоге к повышению температуры для воспламенения смеси.Только затрат (разряд аккумулятора) будет более интенсивный и не факт,что его хватит долго крутить.Если брать место стонки с источником 220 то там, мне кажется, пофигу чем греть, а если от аккумулятора,то вебасте замены не вижу.Для топливопровода я видел очень простой нагреватель в виде нихромовой проволоки внутри магистрали,которая нагревалась и подогревала топливо.Белорусы уже давно выпускаю как проточные так и другие виды подогрева диз.топлива на машине, включая топливоприемника в баке и фильтра.

[stanislav]

В отношении ВЕБАСТО с Вами полностью согласен, но цена вопроса!!!
По поводу современных способов подогрева топливной магистрали-естественно они лучше! (кто бы спорил).

[олег53]

Вебаста это фирма (лейбл типа Бош) вот и лупят деньги,есть еще эбесхауэр и наши, которые ставят на камазы и зилы тоже работают.

[Танкист]

Всем привет! Хотел бы поднять тему: ставил ли кто себе подогрев именно для блока двигателя (не ОЖ) от сети 220 В. Какие соображения на этот счет?

[Юджин]

Смысл?
Вся Воркута и Лабытнанги ездит с подогревателями ОЖ, а уж они-то знают толк в этом деле! Имеются в продаже нормальные установочные комплекты заводского изготовления с защитой и термовыключателями, а блок-то зачем греть? Чтобы запускать с тёплым блоком и холодной ОЖ, и потом прогревать двигатель заново?
Нет, я не противник нового, просто хочу знать смысл такого прогрева?

[РОМАНЫЧ]

для блока двигателя

У меня в своё время был авто с подобной приблудой. Я её(авто) продал на крайний север. Мужик через год приехал и был счастлив. Рассказывал что в -50 заводилась спокойно.
Был там врезан в поддон обычный кипятильник, включаешь в розетку, десять минут и поехал.

[velagor]

Всем привет! Хотел бы поднять тему: ставил ли кто себе подогрев именно для блока двигателя (не ОЖ) от сети 220 В. Какие соображения на этот счет?

хотелось бы узнать а как блок нагреть не грея ОЖ???масло в поддоне??так масло блок не нагреет,и греть масло не эффективно,хоть 220 хоть 12(встроенными элементами),для нормальной работы нагревательного элемента в масле нужна циркуляция масла, иначе нагр элемент будет жечь масло,накапливать на себе продукты сгорания,имеется опыт по сушке масла промышленным способом с помошью спец установки где используются нагревательные элементы устанавливаемые в обычной бытовой технике

[Юджин]

Речь шла не о подгреве масла в картере, а о подогреве БЛОКА. Масло греть тоже странное занятие, особенно в условиях использования синтетики. На минералке ездили когда - был толк, а теперь зачем? Греть надо ОЖ, при этом двигатель прогревается целиком, ибо ОЖ при этом циркулирует (самотёком, под воздействием расширения, т.е., как в обычной гидравлической системе отопления помещений без циркуляционного насоса). Зачем отдельно греть блок?

[Ветер]

Не успел Юджин уже все сказал.

[РОМАНЫЧ]

так масло блок не нагреет

Греют масло. т.к насос в сильный мороз не прокручивает. Что, никогда не видели как дальнобойщики под двиглом вёдра с солярой коптят?

[YAN]

У дальнобойщиков,как правило минералка и не самая дорогая,оттого они горемыки и страдают на морозе из-за экономии.У меня ещё на 2104 из финляндии привозил,кипятильник стоял,как раз в системе охлаждения.

[Юджин]

Роман, дальнобойщики, разумеется, греют масло в картере, а куда им деваться-то? Тут правда, один спорщик упрямо (до предупреждения модератора) доказывал, что я тупица, и в сильный мороз двигатель не проворачивается стартёром из-за загустевания масла только в моей машине. Но нахрена греть масло в картере, если можно разогреть ОЖ, убив сразу ТРЁХ зайцев:
1. Прогреть двигатель в сборе (нет температурных напряжений в узлах от нагрева, ибо нагрев равномерный и постоянный - эти нагреватели оставляют включенными на всю ночь - предотвращая те самым, ускоренный износ от холодного запуска).
2. Иметь сразу после пуска двигателя тёплый салон.
3. Прогреть масло в картере (оно просто от блока будет в достаточной степени тёплым).