KIA Sorento

На днях поставил на служебную Волгу дополнительный насос ОЖ от Газели. Он быстрее прокачивает тосол через радиатор печки, в результате в салоне заметно теплее даже при не полностью прогретом движке, при прогретом вообще африка. Вот я и подумал, а не установить сей девайс на Соренто??? Будет-ли эффект?

Замечание от модератора: ShineOn Пункт 6 "Правил форума" не разрешает КАПСИТЬ, заголовок темы переименовываю. Надеюсь, что в будущем не придётся напоминать об этом.

У меня такое чувство что двигатель остывать быстрее будет при остановках, да и греться будет дольше.

На Волге если включить на полную вентилятор отопителя температура двигателя на оборотах х.х. ползет полегоньку вниз, стоит поехать сразу повышается до нормы.

Ну так волга же бензинка.
Вопрос как будет быстро греться дизель при этом и будет ли от этого теплее если дизель меньше греется (медленнее) чем бензинка.
Дизель на холостых и так охлаждается прилично, а бензинка тока если печку врубить на максимум.

Сергей-Омск писал(а):На днях поставил на служебную Волгу дополнительный насос

Какой мотор на Волге? На 402ом лечилось установкой выходного штуцера, из блока цилиндров, большего внутреннего диаметра, от УАЗа например. И с Волгой проблема в церкуляции ОЖ. Сорентовский дизельный мотор, как и другие Common Reil не греются без доп. приблуд на холостом ходу и стынут в пробках по другим причинам. На Сорентах собранных в Корее, для России в том числе, ставили догреватели Webasto, а для Европы ставят и по сей день, и счастливые обладатели сего девайса не парятся по поводу температуры за бортом. Картонки перед радиатором, брезент под мотором, телогрейки на мотор, замена термостата - не спасают. Догреватель или нагреватель, и нет проблем.

Зезинка и дизель - большая разница Если холодный тосол будет качаться через печку - теплее не станет. А вот если ,наоборот , уменьшить пропускную способность тосола - думаю нагреваться будет быстрее.

podvoh писал(а):А вот если ,наоборот , уменьшить пропускную способность тосола - думаю нагреваться будет быстрее.

Не понял, как это реализовать и за счет чего будет быстрее нагреваться?

Alexandr писал(а):

Сергей-Омск писал(а):На днях поставил на служебную Волгу дополнительный насос

Какой мотор на Волге? На 402ом лечилось установкой выходного штуцера, из блока цилиндров, большего внутреннего диаметра, от УАЗа например.
Мотор 402, а подача тосола в печку выполнена не из блока, а из головки в р-не 4 цилиндра.

Сергей-Омск писал(а):Не понял, как это реализовать и за счет чего будет быстрее нагреваться?

Охолождающая жидкость нагревается в блоке цилиндров, насос гоняет ОХ. Чем меньше ( медленнее) кругооборот - тем быстрее нагреется тосол в блоке . Значит для более быстрого нагревания нада уменьшить скорость прохождения кругооборота тосола.
Реализовать ...... патрубок (резиновый) в одном месте уменьшить в диаметре .

ИМХО + опыт КРАЗа.

Сергей-Омск писал(а): подача тосола в печку выполнена не из блока, а из головки в р-не 4 цилиндра.

Покупал Волгу - 3110 в 1997 ,подзабыл, но лечится как сказал, и проклей швы блока в котором стоит моточик печки, и будет тебе Ташкент.

Сергей-Омск писал(а):Вот я и подумал, а не установить сей девайс на Соренто???

и если к нему еще добавить вебасту, то будет совсем хорошо..а так, смысла нет.

Автодруг писал(а):..а так, смысла нет.

Абсолютно.

Alexandr писал(а):

Автодруг писал(а):..а так, смысла нет.

Абсолютно.

Не соглашусь!!! Более того - если ответах вы используете чисто логику, то ВАМ просто не хватает исходных данных!
Установка дополнительного электронасоса, который юзают на ГАЗелях даст следующие возможности:
1. При запуске двигателя он в выключенном виде будет являтся естесственным СОПРОТИВЛЕНИЕМ потоку на малом круге, что приведет к более быстрому прогреву двигателя (правда не приведет ли летом к перегреву движка - большой вопрос, хотя по-хорошему можно поставить шунт через дополнительный кран, либо гонять моторчик и летом).
2. Далее если вентилятор печки работает на больших оборотах, то радиатор печки остывает и воздух становится не такой горячий. Эксперимент: на прогретом движке и 2 скорости вент-ра замерил температуру внутри центрального воздуховода - 41-42 градуса. Далее раскрутил движок до 3.000 об/мин, соответственно поднялась и производительность помпы. Температура в воздуховоде поднялась до 58 град за 10-15 сек.
Так что я бы не стал на корне забраковывать вполне жизнеспособную идею, моло того собираюсь в ближайшие выходные поэкспериментировать на этом фронте!

Поделюсь опытом установки на святогор. Там, конечно тоже не дизель, но уфимский двигатель никогда не славился "разгоряченностью". Долго прогревается, и остывает на ХХ.
После установки доп. ГАЗелевской помпы, в салоне стало заметно жарче. Полностью подтверждаются все наблюдения Ali.
Двигатель от этого не стал прогреваться медленнее. А наоборот температурный режим стал более стабильным. Помпа у меня включалась одновременно с вентилятором отопителя. Прогретый двигатель сильнее не остывает, ведь чтоб небыло жарко в салоне, печку ставим на подачу более холодного воздуха.
Замечен был только один минус. При температуре на улице выше +5 чащще вкючался крлсон на радиаторе. Но скорее всего это косяк малопроизводительной помпы в движке. Легко лечилось отключением фишки от доп. помпы. Да и не нужна она при таких температурах.

Ali писал(а):Далее раскрутил движок до 3.000 об/мин, соответственно поднялась и производительность помпы. Температура в воздуховоде поднялась до 58 град за 10-15 сек.

Могу поспорить на что угодно, что после этой раскрутки и поднятия темп. в воздуховоде, упала температура ОЖ ...
Физика... туды её ...
Для примера попробуйте просто погазовать в мороз на одном месте с включеной печкой (для тех кто без догревателей) - и обратите внимание на датчик температуры.
Всё из личного опыта.
По поводу помпы дополнительной ИМХА:
1. Необходимость установки только при недостаточной производительности родной.
2. Ставил себе лет пять назад помпу от Газели на субарик 94г.в. (родная помпочка была подуставшая, заказ ждать долго, а ездить надо) - помогла очень. Но там я прищёл к выводу что её надо ставить только после того, как на работающем двигателе снял шланг подачи в печку там еле писало... Т.е. - была установлена причина слабого тока жидкости.
3. Если вы думаете, что установка доп. помпы Вам поможет, просто сдёрните шланг подачи в печку (метод крестьянский, но действенный) не забудте подставить ёмкость для выплюнутой жижи
Всем удачи