Запуск бензинового двигателя при сильном морозе

[vasco]

на основании показаний датчика температуры двигателя

Уже отвечал.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду:
Вить, опилки пилим!

Добавлено через 5 минут 6 секунд:

при запуске именно он определяет количество проходящего воздуха

Он открывает канал на определенное сечение по команде ЭБУ, который в свою очередь, рассчитывает его исходя из температуры двигателя.

[Lugavik]

Так ЭБУ откуда-то должен получать информацию об температуре?

При выходе температуры за диапазон измерений, а также в случае обрыва цепи контроля, ЭБУ понимает это, как недостоверность аналогового сигнала по температуре и игнорирует эти данные, и по алгоритму переходит к табличным данным, которые забиты в ПЗУ.

[vasco]

Lugavik - Виктор2 (оказалось беседую с двумя Викторами сразу),

При выходе температуры за диапазон измерений

шанс запуска двигателя стремится к нулю поскольку

переходит к табличным данным

, а они как и любая таблица не бесконечны.
На роверах например, в том случае о котором я рссказывал, ЭБУ блокировал стартер. И в принципе это правильно.

[Lugavik]

(оказалось беседую с двумя Викторами сразу),

Василий! богатым будешь

[vasco]

Я не возражаю!

[YAN]

При выходе температуры за диапазон измерений

Где кнопка Урри?(с)Где находится градусник с которого ЭБУ получает

недостоверность аналогового сигнала по температуре и игнорирует эти данные

С датчиков температуры ОЖ?

Добавлено через 5 минут 4 секунды:
Почему тогда после разогрева ППП двигатель некоторое время не реагирует на педаль газа?

[Lugavik]

Я не возражаю!

С Вашего согласия


YAN
Лучьше об этом, а то забурились в дебри.

[YAN]

YAN
Лучьше об этом

Замечание от модератора: YAN В другой теме!

[Lugavik]

Строгий однако

С датчиков температуры ОЖ?

На своей проводил эксперимент с контролем температуры ДВС, на вход фишки садился магазином сопротивлений (приборчик такой) и при работающем двигателе принудительно менял значения температуры для ЭБУ... и в итоге никаких изменений в работе не просёк...
Температура воздушного потока от ДМРВ используется в расчётах ЭБУ по соотношению.

[Ведущий]

Ок" господа, на счет продувки и загруженной предельной температуры запуска в холода в контроллере все понятно. Вот что есть сказать: если скажим зазор на свечах по рекомендации производителя составляет к примеру 4 мм, и что если уменьшит его до 1 мм на зиму (возможно конечно что свечи пробьет!)? Второе, а что если свечи поставить на зимний период погорячей? Калильное число у которых выше. И последнее, если банально в баке есть отстой, т.к. данный трабл происходит именно еще при следующем факторе - горит индикатор уровня бензина и именно после ночи на морозе. (Вроде как смесь с водой поступает, то какое там воспламенение.) И по поводу марки бензина 92 или 95 (экто и обычный), трабл и на том и на том проявляется. Еще, свечи стоят Bosch 0 242 236 544, может все таки трабл именно в них, кто ни будь их эксплуатировал (слишком холодные?)?

[YAN]

с контролем температуры ДВС, на вход фишки садился магазином сопротивлений (приборчик такой) и при работающем двигателе принудительно менял значения температуры для ЭБУ... и в итоге никаких изменений в работе не просёк...

А не пробовал проделать тоже самое с колодкой ДМРВ используя магазин вместо ДМРВ?

[Lugavik]

А не пробовал проделать тоже самое

Нее, если чё, то отпишусь

[YAN]

то отпишусь

Должны быть изменения.У меня по крайней мере изменились обороты ХХ.

[Lugavik]

Да и ДМРВ лучше феном помучать, тут тебе и поток воздуха и температура

[YAN]

Да и ДМРВ лучше феном помучать

У меня нет пока такой возможности.а то бы ДА!

Добавлено через 3 минуты 2 секунды:

(возможно конечно что свечи пробьет!)

Может пробить и катушки.я бы не рисковал.

Калильное число у которых выше.

У них наверняка и другое(отличное от штатных) сопротивление.Опять же катушки греться не будут?