KIA Sorento

constax писал(а):у меня LSD + dunlop gradtrek sj6 - зимняя... езжу в принципе аккуратно... ни одной нештатной ситуации в описанном тобой случае... просто не замечаю и все... режим практически всегда D.

И включен только задний мост? Или кто ещё что использует? Я про подключения мостов вообще то. Может выразился не очень понятно, не нахватался ещё терминологии.

ASP036 писал(а):И включен только задний мост?

у меня TOD, передок автоматом подрубается... у партайма есть режим 4H

Вот и наступила зима! И я понял что с этим автомобилем я совсем не знаком.Ехали с женой по городу,впереди поворот налево 90 градусов.зная что там может быть лёд.я скинул скорость до 35-40 и еду спокойно,начинаю поворачивать и....машину несёт прямо на отбойники,она немного повернула и катится правым боком вперёд.Жена в панике,я уже считаю в уме стоимость ремонта))) В последнюю секунду,машина хватанула бровки и вернулась к прямолинейному движению.Жена сказала:"Зимой за руль этой машины я не сяду!" Такое со мной было лишь раз,на Жигулях! Попробовал потом на пустых перекрёстках входить в повороты так же,в итоге 50% -уносит на встречку,50%-срабатывает ESP и авто выравнивается.Покрутился ещё на катке,но ESP не даёт попой повилять,гасит всё(ещё не понял как оно работает).Но ESP как я понял срабатывает только при подгазовке,при "нулевом" газе оно молчит.Может я что то не так делаю?Придётся видимо менять стиль езды на аля жигули,печально,т.к. на прошлом авто вообще не парился с какой скоростью входить в поворот........(до разумного предела конечно же)

Што-та с машинкой не то.
А может - 40 - не та скорость, шоб на льду под 90° рулить?
Резина кака стоит?
У меня, к управляемости Соренто зимой, вопросов никогда не возникало - уверенно во всех ситуациях.

Ездил на класике на штатной кумхе всесезонке, машина ТОД, проблем не было с поворотами

Ездию на ёке G12 ! 2 года всем доволен , с поворотами и тормозами всё ок ! давление в колёсах 2 !

Azyrynga писал(а):Што-та с машинкой не то.

Да с машиной всё нормально думаю.Резина не помню какая,знаю что хорошая,направленного профиля,шиповка.Просто видимо отвык я от езды на заднеприводах

MELAN писал(а):отвык я от езды на заднеприводах

Факт.

BlkDem
Раздатка?

Может это и не баг, а фича.
При сбросе газа распределение усилий может спадать до 10:90. Считай задний привод. Может надо непосредственно в повороте чуть тапку поприжать, тогда перед взбодрится.
Хотя параллельное скольжение наружу поворота мало похоже на происки заднего привода...

А если почти голый лёд?Думаю может вообще унести.....Страшновато сильно тапку давить то когда появились признаки заноса

Что тут скажешь.
Меня в прошлом году так боком несло - до ближайшего столба. Хотя это уже в раздел "соренто - крепкая машина", т.к. столб был повержен.

Раздатка - маловероятно. Наши машины не идеальны в плане динамической стабилизации. Пустить в небольшой занос накатом достаточно просто. ESP не сразу соображает, и водителю эти мгновения покажутся вечностью, если он к такому развитию событий не готов.
Что самое забавное, вывести машину из заноса в такой ситуации помогает четкий контроль тяги, т.е., нужно не тормозить, не бросать газ, а чуть притопить педаль акселератора до момента восстановления контроля над авто. Включится TOD, следом (практически сразу) - ESP, машина "встанет на рельсы".
Коллеге нужно потренировать навыки, кмк. А еще лучше пройти курсы контраварийного вождения.

Добавлено через 34 секунды:

надо непосредственно в повороте чуть тапку поприжать, тогда перед взбодрится.

colonelu
Совершенно верно!

Добавлено через 1 минуту 44 секунды:

MELAN писал(а):сильно тапку давить

Нельзя сильно, нужно четко и дозированно. Но это достигается только тренировкой. Машину в таких случаях "ловят". Применительно к классическому Соренто, ловить нужно именно тягой и никак иначе.

BlkDem писал(а):Коллеге нужно потренировать навыки

Видимо так и есть

на мкпп и 5акпп очень помогает пеереход на пониженную.
главное поднять обороты до 2к при отпущенном газе, и чтобы шло замедление - зад немного тормозит и стабилизирует движение.
Очень выручил такой прием однажды - прозевал ночью прямой поворот, успел только на 4 перейти и вошел в поворот на 70–80. Боком поставило, протащило секунд пять и вернулся к прямолинейному движению.