KIA Sorento

При заглушенном двигателе и включённом ближнем свете фар слышны щелчки откуда-то из-под капота. При этом свет правой лампы ближнего света немного "моргает". Обратил на это внимание после того, как перегорела лампочка ближнего света на правой фаре.
Достал фару, принес домой - гляжу, а она "сидит" на герметике, по виду напоминающему засохшую жевательную резинку.
Сгоревшую лампу поменял, а вот разбирать весь блок пока не решился - решил почитать как это делается на здесь форуме. Кроме общего совета греть строительным феном, ничего конкретнее за прошлый вечер найти не удалось
Поэтому решил свои вопросы задать здесь:
1) как именно разбирается блок передней фары (ну три винтика открутил, а дальше греем феном - какими фенами можно греть, каким режимом фена пользоваться, в каких местах и в какой последовательности греть и как разделять прозрачную часть блока от непрозрачной) - очень уж хрупким и не предназначенным для разборки он выглядит?
2) есть ли схема электрическая принципиальная всего автомобиля (дорестайл)? куда за ней бежать?
3) какой каталожный номер релюхи, установленной внутри блока передней фары или какое реле подойдет для замены вышедшего из строя?
4) какая распиновка разъемов, к которым подключается блок передней фары?

А ты уверен, что реле находится внутри блока-фары?
Неужели корейцы и тут перемудрили?

Насколько я помню, в блоке фары все провода подключаются непосредственно к лампам.

Предположение (не мое), что реле ближнего света находится внутри фары, оказалось ошибочным . И вот почему.

Нашел электрическую схему блока фар (странно, что до сих пор у форума нет структурированного файлообменника или ftp-сервера по документации) и распиновки контактов в формате SVG и фото к ним. Выложил все электрические принципиальные схемы Sorento с фотографиями сюда - 6.7M.
Судя по фото и эл. схеме, реле находится не в фаре, а под блоком предохранителей, причем одно реле на ближний свет и одно на дальний. Соответственно, сделал вывод, что проблема щелчков не в реле ближнего света (иначе бы моргали обе фары), а скорее всего в разъеме, либо проводке...
Решил пока поставить фару назад и понаблюдать, откуда раздаются щелчки и в каких ситуациях они проявляются (на ближнем, на дальнем или и там и там).

Чтобы не морочиться с разводкой и выявлением причин,я просто взял 4-х контактное реле(жигулёвское ).От "+" идущего на лампу,я запитал обмотку реле,а на контакты посадил "+" с главного предохранителя( в блоке предохранителей) и второй конец провода подсоединил к лампе фары.Минусовую клемму питания обмотки реле взял сразу с аккумулятора.Таким образом про проблему мигания лампы и перегорания(частого),я забыл!

Это щёлкает не реле, а неисправный электрокорректор светового пучка. По этой причине поменял по гарантии блок-фару, т.к. корректор несъёмный.

Борисыч писал(а):Это щёлкает не реле, а неисправный электрокорректор светового пучка. По этой причине поменял по гарантии блок-фару, т.к. корректор несъёмный.

в точку!
я только что на "полевых" испытаниях поставил тот же диагноз - судя по звуку (повторяющийся звук где-то раза полтора в секунду, как будто пластик трется о пластик), то ли вал электродвигателя что-то цепляет, то ли сам движок "сдыхает".
Поскольку машина не на гарантии, а весь блок фары менять дорого и долго (180$ в наше кризисное время лишними не будут), буду разбирать фару и смотреть на корректор на выходных.
Поэтому по-прежнему жду советов по разборке фары, ну и по корректору - подскажите, кто знает, что с ним может быть и как "лечить".

haw0k писал(а):жду советов по разборке фары

Просьба пройтись поиском, были даже фотоотчёты по разборке (например, ищи темы про "ангельские глазки"). В любом случае, это обсуждение уже не для этой темы, оффтопик будет удаляться!

Вскрыл фару с помощью фена для работы с микросхемами (ушло часа 3, устанавливал температуру 140 градусов), достал устройство коррекции. На нем маркировка - SAMLIP >PP-GF30<.
Визуально все рабочее, включая электродвигатель и шестерни. Поскольку правая лампа начинает щелкать только если регулятор уровня фары установлен в положение "0", подумал, что износился переменный резистор (очень похоже на т.н. "дребезг контактов"), служащий для замера степени выдвижения белого пластикового толкателя. Разобрал этот резистор - действительно, контактная площадка "запилена" в одном месте весьма серьезно, внутри полно угольного порошка. Протер спиртом, подогнул усики, которые "ездят" по контактной площадке и собрал все назад, подключил снова корректор к разъему в лампе - мои действия на поведение регулятора никак не отразились - он все так же постоянно включается и выключается в положении "0".
Для полной уверенности в том, что проблема именно в правом регуляторе уровня, подключил левую лампу к правым разъемам и послушал - никаких посторонних щелчков и случайных срабатываний - все работает "как часы".
Cкорее всего "загнулся" переменный резистор. Где искать ему замену - ума не приложу, на радиорынке таких, конечно же, не продают Пока написал запрос производителю блока корректора через его веб-сайт, но надежд, что корейцы ответят, особо не питаю .

На всякий случай, привожу фото блока корректора (head lamp leveling device) в разных ракурсах

Маркировка злополучного резистора (5кОм):

• на корпусе - AMP 388313-1 )PBTGF15(
• внутри резистора на текстолите - 514G-502B

Добавил через 6 дней
Поставил почти новый корректор в правую фару - проблема осталась - в положении "0" подстройка корректоров в обеих фарах то прекращается, то возобновляется снова.
Получается, виноват блок управления?