Чип-тюнинг Нового Sorento 2.4 (бензин)

[buzz]

Паша, можешь ответить? У нас в Сургут приезжает перец из Челябы, говорит, что твой предстовитель. Хочу твою прошивку. Как убидиться, что она твоя?

[VIT]

с последней клубной встречи где я был -точно нет -в Румянцево. Постоянные обновления -это явный признак что не понимаем что делаем)))

а можешь озвучить дату последнего релиза прошивки?

[Gubkin]

Народ, нафига вы чипуете атмосферники? Вас разводят как лохов )))

Можно много написать, но не охота... короче лохотрон

[Алексей Омск]

Можно много написать, но не охота... короче лохотрон

+ 1000 Хоть один с трезвой головой отписался

[vvp]

Пускай, как ты говоришь лохотрон, но я же свои деньги плачу, а не твои.
Чего эфир в пустую засоряйте?
Если есть доказательства, так предъявив, а нет, так иди и флуди в др. месте.

[sandr]

Можно много написать

соберись с мыслею и напиши,очень интэресно почитать...

[Gubkin]

соберись с мыслею и напиши

Я набросаю цитаты человека, который в плотную этим занимался...

атмо моторы не чипуются! никак! проверено и замерено на стендах! чтобы лучше поехало можно удалить каты!
чипуются лучше всего трупо-дизели и бензиновые турбо-моторы за счет поднятия давления наддува, увеличения подачи топлива и корректировки углов зажигания! и все!

где хоть один график до и после чиповки атмомотора?
у тебя хоть когда-то были потуги что-то чипануть и узнать все по подробней?
больше чем есть атмо мотор всосать не может, соотв. и бенза лить больше смысла нет! если запилить бошку, махнуть валы, клапана, дроссель и т.п. - то тогда да! все остальное разводилово, проверенное собственными силами!

чего только не пробовали чиповать - эффект 1-5 сил! просто на машинах с электродросселем можно его перенастроить и появляется иллюзия полета! а максимальные мощность и крутящий момент какими были и как достигались на тех же оборотах - на том же уровне и остаются! тупо на низах топливо добавляется - вот и весь чип! с 4.2 5клапанного сил 7 что-ли получилось (было 360) за 14 000! и нах оно?
ну и ради прикола попробуй чипануть свой мотор! только помериться не забудь!
Это доказаный факт, а не сухая теория!

P.S. есть такие копеечные устройства - корректоры датчика положения педали газа... нажимаешь педаль на 25%, а эта хрень в ЕБУ передает сигнал, что уже 50% ... педаль становиться намного чуствтельнее просто. Малейшее нажатие - тоже самое, что полный газ. Авто просто летит по ощущениям

За эти бабки лучше поменяйте все фильтра и масла. Замените ДМРВ, лямбду и ДТОЖ. Эффект будет лучше, чем чиповка и полезнее для авто

[VIT]

Я набросаю цитаты человека, который в плотную этим занимался...

а сечас что, перестал заниматься? и высказывайте свое мнение, предварительно опробовав...

где хоть один график до и после чиповки атмомотора?

какой то школьник писал, причем без знания предмета...
вот график, пускай гуглит тот человек лучше, прежде чем писать хрень...
http://chip-tuning.spb.ru/images/Pictur ... marked.jpg
тут более детально, почитайте на досуге...
http://chip-tuning.spb.ru/index.php?opt ... &Itemid=81
на том сайте найдете графики многих машин...
и видно, что люди этим серьёзно занимаются, а не как некоторые, которые вершков нахватались и мнят себя экспертами
я уже писал свой отзыв и подитожу, разница есть и это чуствуется...

[paulus]

с последней клубной встречи где я был -точно нет -в Румянцево. Постоянные обновления -это явный признак что не понимаем что делаем)))

а можешь озвучить дату последнего релиза прошивки?

08.03.12 дата последнего прикасания к дампу прошивки российской версии.

Добавлено через 3 минуты 7 секунд:

Замените ДМРВ, лямбду и ДТОЖ. Эффект будет лучше, чем чиповка и полезнее для авто

мне показалось или звучит призыв поменять заведомо исправные датчики?))) удачи. одна сложность -что менять если ДМРВ нет на машине. Или спец ничего кроме гужулей в глаза не видывал

Добавлено через 1 минуту 23 секунды:

соберись с мыслею и напиши

Я набросаю цитаты человека, который в плотную этим занимался...

стесняюсь спросить -чем ЭТИМ? Постулаты тянут на не профильное ПТУ))

Добавлено через 3 минуты 31 секунду:

атмо моторы не чипуются! никак! проверено и замерено на стендах! чтобы лучше поехало можно удалить каты!
чипуются лучше всего трупо-дизели и бензиновые турбо-моторы за счет поднятия давления наддува, увеличения подачи топлива и корректировки углов зажигания! и все!

создаётся впечатление что в ПО атмомотора нет топливоподачи. и углов зажигания. Нет также фазы впрыска...хотя для вашего спеца тайминг это уже ругательное слово. не гужулёвское))))) а если говорить о целевом составе стационарного режима и динамическое топливо ваш спец вскроет себе вены)))

Добавлено через 3 минуты 15 секунд:

чего только не пробовали чиповать - эффект 1-5 сил! просто на машинах с электродросселем можно его перенастроить и появляется иллюзия полета! а максимальные мощность и крутящий момент какими были и как достигались на тех же оборотах - на том же уровне и остаются! тупо на низах топливо добавляется - вот и весь чип! с 4.2 5клапанного сил 7 что-ли получилось (было 360) за 14 000! и нах оно?
ну и ради прикола попробуй чипануть свой мотор! только помериться не забудь!
Это доказаный факт, а не сухая теория![/i]

Пробовать можно на велике цепь плдтянуть. в данной области надо точно знать что делаешь. Для этого приходится полностью дизасемблировать исходный код -что под силу единицам в этом мире. остальные берут кем то крученные наугад прошивки и удивляются что не получается ни черта. или хуже чем было)))) графики вам уже линк дали где посмотреть и удивиться)

Добавлено через 14 минут 36 секунд:

больше чем есть атмо мотор всосать не может, соотв. и бенза лить больше смысла нет! если запилить бошку, махнуть валы, клапана, дроссель и т.п. - то тогда да! все остальное разводилово, проверенное собственными силами!

вот начиная с термина "всосать" сразу видно профильное образование. тока профиль непонятен
Это называется цикловое наполнение -параметрика ,определяемая физическими свойствами мотора.
Теперь по пунктам -запилить башку -чиста гужулёвский термин) к слову можно сделать хуже чем было. поэтому один серьёзный инженер в области настроек ДВС даже продувочный стенд делал для исследования изменений в головке блока и как это влияет реально на к-нт наполнения. чел серьёзный -с 1.6 мотора было снято 740 лс -это его проект. на гужулёском моторе 740 сил. избыток наддува 2.6 кажется. космас да?
махнуть валы -надо чтобы их кто то верно рассчитал -особенно для моторов с фазовариатором. Это снова же не гужули)
Дроссель. ООООООООООО это вот притча во языцах. На фоне безумного количества "спортивных дросселей" для гужулей на рынке я аж не сдержался. подключил инженерный блок и снял логи наполнения на родном дросселе (46) потом воткнули 54 и снова логи. ну так вот -там полная корреляция кроме начала открытия -где как бы горбылёк в плюс. Это простая геометрическая фича -при том же нажатии "дырка" открытого сегмента больше. лишнюю дерготню даст не более))
Что то мне кажется ваш спец всей этой лажей на рынке ТАЗовском торгует))) если не так -пусть придёт и аргументированно меня опровергнет.
на сегодня пока хватит думаю

[ANVITOS]

А вот здесь мой пятак в копилке эмпирических знаний о чип-тюнинге Нового Sorento 2.4 (бензин)
Тема: Check Engine на 2.4
Так-то...

[Алексей Омск]

--------------------------------------------------------------------------------

Хочу привести статью о чип тюненге. ЧИП-ТЮНИНГ. Уж сколько раз обманывали российского автомобилиста. Случаев этих множество и способов и средств полно. Главное-вовремя подвести научную основу,а все остальное-дело техники. Насколько же реальны подобные посулы,было решено проверить на примере чип-тюненга. КРАТКО И ПО СУЩЕСТВУ. Суть заключается в изменении параметров двигателя путем вмешательства в работу блока управления. Наиболее безобидная схема - установка так называемых бустеров (в просторечии-"обманок"), определенным образом искажающих уровень сигнала того или иного датчика. Нехитрая уловка позволяет заставить блок работать у верхней (или, наоборот,нижней) границы допуска,выжимая из мотора все, что заложено в его конструкцию. Правда,прибавка не слишком велика- считанные проценты. Тем не менее даже этого порой хватает,чтобы угроби двигатель,Поэтому гарантией от исполнителя врядли можно дождаться. Остальные варианты чип-тюнинга связаны с ПЗУ(постоянным запоминающим устройством), где хранятся таблицы изменяемых параметров и алгоритм их взаимодействия. Прежде эту микросхему заменяли на новую, нынче предпочитают перепрограмировать существующую. Внешне все очень просто-подключив программатор, специалист загружает в память заранее заготовленные прошивки. Больших показаний в этом деле не требуется-достаточно нажимать нужные кнопки.Впрочем, сврбодно гуляющие в Интернете версии тоже не могут похвастаться ни интеллектуальностью,ни новизной. За приемлемый продукт потребуют денег-в отрасли трудятся и талантливые одиночки,и целые коллективы.Но и они не всегда ведают,что творят,так как не владеютглавным секретом- программой блока управления,которую производители хронят в строжайшем секрете.Посему доморощенные версии,не приведшие к разрушению двигателя,признаются успешными и вовсю предлагаются желающим. ПРИБАВКА И ЭКОНОМИЯ. Чаще всего потрибитель желает поднять мощность мотора-ничего так не тешит драйверское самолюбие,как выигранная светофорная гонка! Благо резервы лежат на поверхности: стоитлишь наплевать на нормы токсичности,и от 7 до 12% избыточной мощности у заказчика в кармане. И делать почти ничего не требуется- лишь чуть обогатить смесь. Правда,при этом вырастет и расход топлива,но за удовольствие принято платить. Увы,сумма может оказаться куда больше расчетной. Вопервых,так можно перегреть и спалить нейтролизатор,а во-вторых,не все двигателибезболезненно переваривают богатую смесь-например,у Ситроена С2 мотор куда лучше работает на бедной. А уж как "усовершенств ованный" мотор поведет себя на неустановившихся режимах, можно только догадываться-нужного алгоритма взаимодействия параметров у настройщика нет! К еще более печальным последствиямприводят попытки добится сверхэкономичности. Проблема в том,что характеристики двигателя-состовная часть активной безопасности. Достаточно представить ситуацию,когда автомобиль с подобным мотором не сможет придерживаться нужной скорости при обгоне. Но безвыходных ситуаций ,как извесно,не бывает. Разочаровавшись в бытовом чип-тюненге,обращаются к истинным профиссианалам. Понятно.что отыскать их проще всего среди спорртсменов.С серийными блоками управления здесь никто не работает,поскольку не собираются взламывать чужую интеллектуальную собственность. Действуют по-иному- покупают блоки у непрофильных производителей ! Удовольствие дорогое,зато вместе с железом в комплект входит полный пакетпрограмного обеспечения. По сути,это еще полуфобрикат,в который специалист закладывает нужные параметры. Главное,что в любой момент их легко скорректировать-имея под рукой алгоритм,програмист без труда оценет влияние изменения на работу системы. Нодожеэтого недостаточно -все калибровки необходимо привязывать к конкретному двигателю,ведь индивидуальный разброс параметров весьма велик.(скажем,допуск на расход топлива через форсунку достигает 5% !). Поэтому чистовую отладку проводят на стенде.Можно работать и на дороге,но тогда комплект измерительной аппаратуры придется перенести в автомобиль.Итоги,как правило,впечатляют(с обычного вазовского мотора снимают чуть не 200 л.с.),однако ресурс двигателя катастрофически сокращается,а расходтоплива столь же резко растет. Впрочем,приписыватьдостижение только чип-тюнингу несправедливо-ощутимый эффектздесь даеткомплекс мер,включающий установку специальных распредволов,увеличение степени сжатия и т. д. ВЫБОР ЗА КЛИЕНТОМ, Мастерских,готовых довести до ума в Москве оказалось более чем достаточно. После многочисленных робращений они были разделены на три условных категории. К первойотноситсяпредстовители чистого бизнеса,чья цель- выудить из доверчивого клиента как можно больше денег. Здесь обещают улучшить все,что возможно. Технический уровень характеризует диалог.Нередко тут же скручивают электронные одометры,прикрываясь девизом за ваши деньги-все,что угодно. Вторые стараются инициативы не проявлять,следуя пожеланиям клиента. Устная реклама гарантируетполную идентичность эффекта и вложениыхсредств обернутся адекватными ощущениями. Третьи честно предупреждают:перепрограммирование блока мало что дает-и предлогаютнесколько вариантов комплексных мероприятий(доработка впуска-выпуска,замена распредволов и т.д.) СТАТЬЯ ВЗЯТА ИЗ ЖУРНАЛА "ЭКСПЕРТИЗА ЗА РУЛЕМ" Прошу в мой адрес помидоры не бросать.

[paulus]

А вот здесь мой пятак в копилке эмпирических знаний о чип-тюнинге Нового Sorento 2.4 (бензин)
Тема: Check Engine на 2.4
Так-то...

интересно какое отношение это имеет к чип тюнингу))))
скажу -никакого. код ошибки трудно что ли посмотреть? бредни одни и никакой конкретики.

Добавлено через 10 минут 13 секунд:

--------------------------------------------------------------------------------

Хочу привести статью о чип тюненге. ЧИП-ТЮНИНГ. Уж сколько раз обманывали российского автомобилиста. Случаев этих множество и способов и средств полно. Главное-вовремя подвести научную основу,а все остальное-дело техники. Насколько же реальны подобные посулы,было решено проверить на примере чип-тюненга. КРАТКО И ПО СУЩЕСТВУ. Суть заключается в изменении параметров двигателя путем вмешательства в работу блока управления. Наиболее безобидная схема - установка так называемых бустеров (в просторечии-"обманок"), определенным образом искажающих уровень сигнала того или иного датчика. Нехитрая уловка позволяет заставить блок работать у верхней (или, наоборот,нижней) границы допуска,выжимая из мотора все, что заложено в его конструкцию. СТАТЬЯ ВЗЯТА ИЗ ЖУРНАЛА "ЭКСПЕРТИЗА ЗА РУЛЕМ" Прошу в мой адрес помидоры не бросать.

вобще то пару томатов запустить есть желание за цитирование таких вот как раз "овощных" статей. Мало того что пЕсака прокурил за углом школы русский язык -отсюда "чип тюнЕнг" да ещё в печати!!
так вот похоже всё таки кулинарное ПТУ испортило детскую психику. Сготовить такую окрошку из набора терминов это что то.
Бустеры он упоминает. Ну так вот речь про педаль бустер -искажение геометрии нажатия педали -ставится на системы с электронными заслонками. никакого отношения к тюнингу не имеют совсем. Просто "жмём меньше -дырка больше". субъективная штука. ессно вторая половина хода педали "пустая" ибо ИМ заслоки уже полностью открыт.
"того или иного датчика" попытка исказить сигнал мало того что ничего не даст -но и вызовет срабатывание системы самодиагностики. возможно вплоть до режим лимп хоум -то есть ограничение мощности либо скорости чтобы дохромать домой. а то и запретит управление заслонкой совсем оставив один холостой ход.
Сорри -но писака совершенно не знаком с теорией управления двигателем даже на уровне студента начальных курсов. про изыски дизасемблирования и перенастройки можно даже не говорить тут ничего.
да и в целом каша солидная))) всё в кучу -чип тюнинг у него смешан с железным тюнингом мотора -ужасть)) чтоб на атмо моторе ВАЗ снять 200 лыс -это не будет гражданским автомобилем уже ни разу. холостой ход неровный -минимум 1200 -1400 оборотов иначе не будет держать совсем. и отсутствие низового диапазона -то есть "едет только на верху". воть! нам бы не знать))))

[Алексей Омск]

А почему тебе верить можно

[Gubkin]

А почему тебе верить можно

потому что он на этом бабло рубит
Набрался умных слов типо дизасемблирования

[Алексей Омск]

И я о томже Пусть напишет что меняет в прошивке по колхозному чтоб всем понятно стало