KIA Sorento

Вот такие есть замки:
Defen time сфера - Электро-механический замок капота
Defen time PLUS - Электро-механический замок капота (аварийное разблокирование с помощью ключа)
Defen time Doublelock - 2-х запорный электро-механический замок капота
Defen time PLUS Doublelock – 2-х запорный электро-механический замок капота (аварийное разблокирование с помощью ключа)

Ставил кто-либо из уважаемых Сорентоводов такие замки?
Есть ли подводные камни при установке?
Можете ли помочь советом по установке, т.к. собрался устанавливать сам, вот такую модель: Defen time PLUS Doublelock – 2-х запорный электро-механический замок капота (аварийное разблокирование с помощью ключа)

Стоит первый 7 месяцев. Слышен звук при открывании-закрывании. Контролируется сигналкой. Пока глюков и минусов не наблюдал. Впереди зима - посмотрим. Своими свойствами понятен и предсказуем.

Первый в списке юзал три года на десятке,проблем не возникало.

советую механический.У меня два замка электромеханических (правда модель не знаю) вышли из строя ровно за месяц каждый.Сейчас юзаю механический.

kapger
Defen time хорошие замки, ставь любой. у них раньше была еще более компактная модель, с усиленным штырем, у меня такая стоит, работает больше трех лет без каких-то нареканий. при грамотной установке трос самосмазывается, и система не требует какой-либо профилактики. да, он щелкает при открытии-закрытии, но мне это даже удобнее, ибо блокировки снимаются и капот открывается не по команде брелока, а по метке. и я могу слышать при включении зажигания, когда система опознала метку. механические замки даже не рассматривал никогда. мне было бы лениво каждый раз его открывать-закрывать ключом, а ездить с закрытым капотом чревато с точки зрения безопасности. да, двойной замок для соренто кмк тоже не нужен, перебор. конкретно мой замок в приложении к авто выглядит вот так:

Ага, спасибо. Буду дальше читать и думать...

Можно еще Fortress Lock посмотреть. У него есть небольшое преимущество перед Дефентаймом - трос замка уже в стандартной комплектации идет в защитной оплетке (от перекусывания).

kapger
коллега выше написАл и я восстановил провал в памяти. у меня как раз замОк Fortress на самом деле в исполнении "мини крюк металл". а DefenTime стоЯл на предыдущем авто, и у него через четыре года развалился червяк в редукторе. ребята-установщики правда готовы были мне его продать занедорого, но в результате так и не доехал до них на другой конец города, продал с машиной в состоянии "as is" . и кста у него я трос раз в год маслом проливал моторным. сорьки за дезу.

Добрый день, замок на выбор, но лучше двойной не ставить, дабллок 3-я и 4-я позиции, фортресс предпочтительнее из-за дополнительного армирования троса но в дефентаймах это тоже есть но опционально, и обязательно рекомендуем использовать Трубка Антиспил . Так же мы по умолчанию делаем резервное питание для удобного подключения резервного питания для открытия замка капота.

ugona.net писал(а):Так же мы по умолчанию делаем резервное питание для удобного подключения резервного питания для открытия замка капота.

Виталий, что используете в качестве резервного источника? Вопрос интересует в разрезе наших морозных зим.
Или речь о скрытой проводке для подачи внешнего питания?

Здравствуйте Echelon!
Думаю, что коллеги не будут против, если я отвечу на Ваш вопрос.
Речь идёт о проводе, на который в случае рязряда АКБ, можно подать в бортовую систему автомобиля + 12в, тем самым позволив
управляющему устройству разблокировать электромеханический замок, у нас эта услуга называется организацией *аварийного питания*
и стоит 500 рублей. Напряжение можно подать с альтернативной АКБ машины-донора, зарядного устройства и т.п. С Уважением.

Понятно, Виталий. Спасибо.

Главное стартером не крутить с аварийным питанием, оно необходимо как раз только для открытия замка капота и обязательно использовать предохранитель.

Коллеги, для электромеханического замка Defen time PLUS Doublelock (2-х запорного) в комплекте обнаружились две детали, назначение который я не смог понять: это круглая толстая шайба с резьбой в её торце и странного вида пружина. На фотографии они обе показаны. Для пружины я смог с трудом придумать её предназначение - быть одетой на переход с бронированного участка оплетки троса (на фото его видно в виде металлических набранных продольных по отношению к тросу элементов) на небронированный и служить таким "демпфером", как, например, у силового провода, отходящего от обычного утюга... А вот с шайбой вообще непонятно - внутренний диаметр этой шайбы гораздо больше как бронированного участка оплетки троса, так и металлического элемента, обжатого на этой броне в районе замка, шайба просто болтается везде, где бы я её не пытался разместить... Кто знает зачем эти элементы?

Добрый день,
С данными замками мы давно не работаем, но если мне не изменяет память, шайба крепится с обратной стороны моторного щита на толстую броню , что бы исключить выдергивание троса во внутрь, там где это конструктивно возможно разместить.