Обсуждаем STARLINE B9

[olegbum]

Они дают сбои при перепрошивании.

Приятель случайно раздавил свой брелок, купил по объяве себе б/у, ему перепрошили и всё работает.

Олег, выкладывай подробности!

Максим, больно не бей, ЛАДНО? Отдал машину мастеру, заплатил 3500 рублей, через 4 часа забрал с рекомендацией "Если чего нужно будет - ЗВОНИ". Вот и всё!!! Демонтированную сигналку оставил ему как бонус.

[YAN]

ему перепрошили и всё работает.

Олег! Работать будет,но очень и очень коряво,то место нужно определенное(откуда будет срабатывать сигнал),то раз по пять-десять жать нужно чтобы открыть-закрыть и т.д..Я периодически меняю сигналки на более современные версии(благо есть возможность брать их по оптовым ценам в единичном экземпляре),а старые брелки пытались перешивать.Но.... нервы дороже.(тем более новые модели не отсканировать по сигналу т.к. стоят защиты от грабберов и т.д.)

[olegbum]

Витя я все понял Пусть лежит пока, может кому нужно будет. Только вот вопрос к тебе как к знатоку. Допустим потерял я брелок с обратной связью и что делать, из-за этого сигналку менять?

[ANW68]

Брелок можно и купить,правда цены в инете кусаются.Я нашел по приемлимой цене аж в Красноярске (1000 р).К стати,новый брелок прошивал в память сам очень быстро ( 1 мин.).У старого брелка накрылся дисплей после падения,а так работает.

[kosta10]

А вот такой косяк турботаймера. Выключаем зажигание,машина пытается заглохнуть,но не успевает. Тут же подхватывает и работает дальше. При этом идет тест всех систем,как будто при запуске. То есть загорается индикация свечей,чек,есп,ну и т.д. Так бывает не постоянно. Иногда бывает и нормально. То есть ,вынимаем ключ зажигания,машина работает одну минуту и глохнет. Как думаете ,где кошка порылась

[YAN]

Допустим потерял я брелок с обратной связью и что делать, из-за этого сигналку менять?

Самый простой способ-дать объявление в газете с указанием адреса,телефона и суммы вознаграждения
Если перешивается брелок,значит он сканируется,значит есть риск того,что сигнал от вашей ОС,так же не будет отсканирован где-нибудь на стоянке гипермаркета.Стоимость сигнализации обычно не превышает 5-6 тыров и поэтому ИМХО проще и надежнее поменять сигнализацию и уже к новой сигнализации подключить весь охранный комплекс автомобиля.

[ugona.net]

А вот такой косяк турботаймера. Выключаем зажигание,машина пытается заглохнуть,но не успевает. Тут же подхватывает и работает дальше. При этом идет тест всех систем,как будто при запуске. То есть загорается индикация свечей,чек,есп,ну и т.д. Так бывает не постоянно. Иногда бывает и нормально. То есть ,вынимаем ключ зажигания,машина работает одну минуту и глохнет. Как думаете ,где кошка порылась

Скорее всего программная реализация если это система Старлайн А91 и старше, в версии А92 такого глюка нет.

[korovil]

Скорее всего программная реализация если это система Старлайн А91 и старше, в версии А92 такого глюка нет.

Да, так бывает, но редко. Все зависит от авто. Любой нормальный устаовщик сам придумывает схему. Вот пример: http://twage.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=382

[ugona.net]

Связка диод и емкость не всегда надежна, но ссылка правильная и проблемы решает.

[EvgeniyF]

Всем привет!
У меня проблемы с StarLine B9 следующие:
1. По-моему при установке не подключили контроль работы двигателя. Понял это методом переключения контроля на разные параметры. В итоге автозапуск работает только при установке контроля по напряжению. Но все равно не правильно: при установке времени работы стартера 3,6сек, если двигатель запустился раньше, то стартер продолжает крутить, хотя должна работать защита от перекрутки стартера - так и угробить стартер, наверно, недолго. При установке других параметров контроля работы двигателя будет следующее: завелась, через несколько секунд заглохла, опять завелась и так по кругу (это при установке контроля по тахометру); или не завелась, а команда на брелок приходит, что машина заведена и машина стоит с включенным зажиганием, но с неработающим двигателем - так и аккумулятор недолго убить; или просто не завелась, выключилось зажигание и повторных попыток завода не делает.
2. Так же скорей всего не подключен датчик температуры двигателя, т.к. при нажатии кнопки №3 (Ch.Prog) два раза, на дисплее должна высвечиваться температура двигателя, а на дисплее высвечивается "t low"
3. Утром не заводится с автозапуска. Выставил время на стартер 3,6с, а сигналка крутит не больше секунды, потом выключает зажигание и больше не заводит. С ключа заводится относительно нормально - аккумулятор, конечно, наверно слабенький уже, т.к. крутит тяжело, подсветка приборки моргает и светодиод от сигналки моргает часто, но как только схватит, все нормально. С работы уезжаю, получается завести автозапуском. хотя машина целый день на морозе стоит. По времени, конечно, получается меньше чем ночью, но часов 7-8 стоит. В чем может быть эта проблема: в сигнализации или заряде аккумулятора? Эта проблема появилась когда морозы стали сильные.
Впринципе, исправить можно и самому, но проблема в том, что я не знаю где установлен блок сигнализации. Знаю только где кнопка Valet стоит. Поэтому вопрос: возьмется ли кто исправить описанные проблемы (т.е. подключить контроль работы двигателя (хочу его подключить по тахометру) и датчик температуры двигателя)? Ну может еще через релюхи доп. канал какой-нибудь задействовать. Примерно сколько выйдет по стоимости?
Или хотя бы может кто подскажет, куда обычно в первой соренте прячется блок сигнализации, если уважаемые професионалы-партнеры клуба - не возьмутся за исправление чужых "кривых рук".
Заранее спасибо.

[ugona.net]

Конечно это подключение, установщикам удобнее не искать тахометр а просто запрограммировать пункт в менюшке и все... а человек потом ловит ... Достаточно легко найти блок, по светодиоду например, а том по схеме проводок вывести под капот и к датчика колена его прицепить, работы максимум на час или два если без сюрпризов

[EvgeniyF]

Понятно. Спасибо. А с датчиком температуры двигателя как быть? Я так понимаю он свернутый будет лежать около блока сигналки, а куда его подключать? Или он может быть подключен, но неправильно? Ведь он пишет Low.
И еще: если я не ошибаюсь, у датчика коленвала два провода, к какому из них подключать провод от сигналки?

Добавлено через 23 дня 23 часа 8 минут 5 секунд:
Кто может подсказать как быть с турботаймером? Можно как-нибудь сделать, чтобы он постабильней работал? У меня последнее время вообще практически не срабатывает - двигатель успевает заглохнуть, в итоге остается включенным только зажигание, которое я в итоге выключаю педалью тормоза. Не знаю, может это от погоды зависит - на улице стало сыро.
Кстати блок у себя нашел.

[ugona.net]

Подключать к датчику коленвала только с осциллографом , на том проводе на котором правильный сигнал к тому и подключаться, его кстати можно использовать затем для правильной и безопастной блокировки двигателя, методом шунтирования. По датчику температуры не понял в чем суть вопроса.. поясните еще раз.

[EvgeniyF]

Вот с осциллографом уже сложней - его к сожалению нет. А если я разберу приборку и там тестером найду провод сигнала тахометра и к нему подпаяюсь, так можно?
Про датчик температуры: когда я запрашиваю на брелоке температуру двигателя (2 раза нажимаю третью кнопку брелока с экраном) высвечивается t.low на экране. Я так понял это означает не подключенный датчик температуры двигателя. Вот я и спрашиваю куда правильно его "посадить", если, конечно, они (установщики) его оставили болтаться около блока сигналки, а не выкинули с глаз долой

[BlkDem]

тестером найду

Ты уже делал раньше такое?