Беседка (обсуждаем региональные проблемы) Новосибирск

[Алексей NSK]

Не на всех бензинках электро. У меня был кроун,так там вискомуфта стояла. И изза неё же собаки я двиг почти запорол. Закипел сильно,с последующей шлифовкой головы и заменой колец. Так что дубль в виде электровентилятора очень нужен.

[escudovod1972]

Алексей NSK
Алексей, я имел ввиду Соренто!
У меня на эскуде-бензинке стоит вискомуфта. А так же есть электровентилятор на радиатор кондея. Так я не помню что бы он хоть раз включался в жару при затяжном подъёме по серпантину. Например на уральских горах или на алтае в предножье перевала чикетаман.
Хотя с другой стороны и в том и вдругом случае была жара и кондей работал. А следовательно и он тоже...
Ну тоесть я так и не понял включится он у меня при выключенном кондиционере или нет в случает если с вискомуфтой будет беда. А эксперементировать как-то не хочется...

Сегодня заехал на своё СТО - подвеску посмотреть. А то год езжу по е6еням... Предварительно купил резинки - втулки стаб. поперечной устойчивости. Посмотрел мастер, полазил, вилкой потыкал, покачали, поподнимали.
Вердикт - всё ОК! что приехал? В результате только колёса подкачал.
Теперь для следующего владельца помимо комплекта расходников на ТО, тормозных колодок и т.д. есть ещё и комплект втулок...

Один косяк нашли - рулевая рейка в редукторе чутка подстукивает. Тянуть не стали т.к. незначительно. И менять говорят рано.
Вот такой он - загадочный японский Сузуки Эскудо!
Блин, даже продавать жалко. Уж очень он в эксплуатации дешёвенький и неприхотливый.
Но 8 лет.. 105 тык... В одних руках... И под одной попой...

[sowasalex]

Я на своем Эскуде в 54 кузове тоже за неполных 3 года наездил 110 тысяч (и при покупке было 52). Тоже менял только втулки стабилизатора, каждые 25-30 тысяч, свечи раз в год (перед зимой), ну и аккумулятор сменил. А вот потом купил Гранд Витару, тоже двухлетнюю, в этом же кузове, с реальным пробегом 28 тысяч, из-под женщины (в Москве), так это небо и земля!!! Салон весь в сверчках, втулки сразу поменял - через 10 тысяч умерли. Да и по салону, многие мелочи раздражали - не было подсветки в бардачке и кармашках, зеркала не складывались с кнопки, подлокотник не выдвигался вперед, стеклоподъемники не работали в режиме авто (при нажатии и удерживании кнопки). Мелочи, а так неприятно после такой же машины, где все это было...

[escudovod1972]

sowasalex
У меня кузов TL52W-3 комплектация YNZR-4 2004г. света в бардачке и карманах на дверях нет. Но я в общем то и не переживаю. Я салонный свет давно поменял на светодиоды - в общем то существенно ярче и вполне хватает.
А сверчков нет. Почти. Только домкрат слышно при хорошей тряске по разбитой щебнёвке.
Жаль что такие машины делать перестали...

[sowasalex]

Я понял, что это еще старый кузов (хотя мой 54 кузов тоже уже старый, почти 8 лет не обновлялся!). Но в 54 кузове тоже нет сверчков. Я говорил про разницу двух одинаковых машин 54 кузова: внутренний рынок правый руль, и экспорт левый руль. Причем Эскудик у меня был в стоковой комплектации, и на нем был запуск без ключа, и все эти подсветки-розетки-кармашки... А Гранд Витара в топовой комплектации! При этом у нее был люк, тоже запуск без ключа, ченджер на 6 дисков (хотя на Эскуде был майфун с монитором, с ТВ-ДВД-Нави, с жестким диском на 250 Гб), но при этом отсутствовали какие-то копеечные опции, отсутствие которых было как сопля на свадебном смокинге!!!

[_Stalker_]

Это что получается, на дизелях - вискомуфты, а на бензинках - электрообдув?

Судя по каталогу - именно так. Зажигалки и греются сильнее.

[escudovod1972]

но при этом отсутствовали какие-то копеечные опции, отсутствие которых было как сопля на свадебном смокинге!!

Вот и я о том же!
Чистокровный японец и авто японской марки сделанный для европы или например для россии- это 2 большие разници.
И большого смысла переплачивать за леворукого японца - нет!
В итоге получим авто сапоствимое по качеству корейцу.
Одно в корейце меня напрягает - стоимость эксплуатации и запчастей!
По ним корейцы сапоставимы с британцами (конкретно landrover) пол года назад сравнивал ценники и пришёл в ужОс!!
Всё никак не могу нати тачку, по стоимоти экспуатации эквивалентную Эскудине. Уже взрыв мозга

[sowasalex]

Всё никак не могу нати тачку, по стоимоти экспуатации эквивалентную Эскудине. Уже взрыв мозга

Chevrolet Captiva

[_Stalker_]

Одно в корейце меня напрягает - стоимость эксплуатации и запчастей!

Да ладно! У меня на японцев дубликаты столько не стоили, сколько на Соренту оригинал. А учитывая, что практически всё разбирается до составных частей (шаровые отдельно от рычагов, сайленты тоже, что японцы перестали практиковать уже давно) - просто песня. Привести в порядок стойки стабилизатора - 150р оригинальных резинок.

[escudovod1972]

_Stalker_
это хорошо конечно, что разбирается и чинится по частям. Но у меня на 2-х эсках этого неприходилось делать.
Только втулки стабилизатора по 160 руб оригенал и 60руб - дубль.

[_Stalker_]

Но у меня на 2-х эсках этого неприходилось делать.

С каким пробегом? Никогда не поверю, что машина, проехавшая по нашим дорогам 70-100тык не потребует ничего в ремонте. Даже хвалёная тайота. Я конечно понимаю, что есть разные подходы к ремонту, но я не любитель менять детали, когда они рассыпаются. Хотя и такое бывает.

Только втулки стабилизатора по 160 руб

А тут 150р вкруг. Народ, вон волговские ставит (типа дубль) - 5штучка, в кучке 12 штучек.

[escudovod1972]

_Stalker_
Пробеги в обоих случаях были до 120тык
Ну волговские то и я могу поставить...
Вопрос как они ходить будут? Масса то авто поболее чем у Волги.
А вот "хвалёная" тайота как раз пример обратного. Одни только лексусы чего стоят в обслуге...
У неё только ТЛК-Прадо с практически неубиваемой подвеской.
А остальное - как у всех...

[mcwolf]

во спор то разгорелся, на моем предыдущем авто Toyota Mark II Qualis 98гв, при покупке поменяли пружины и стойки, все, за 6 лет эксплуатации по ходовке больше ничего не делалось, собственно авто так и было продано в отличном состоянии. В защиту Соренты скажу, что не заметил особой необходимости что-либо чинить, как купил год назад, дак кроме Паджеровской проблемы со шкивом и замены тормозных колодок, более ни с чем не сталкивался, все работает на ура, по весне заезжал на подъемник, делали диагностику, подвеска в идеале, да и по запчестям смотрел на том же Экзисте, они в разы дешевле чем на Марковник

[Rusl@n]

Одно в корейце меня напрягает - стоимость эксплуатации и запчастей!

Вот не согласен я с тобой. Ни чем корейцы не дороже японцев, если ЗЧ брать новые. Просто дешевизна японцев ассоциируется с возможностью замены контрактными узлами. На машины ценой выше 600-700 тысяч ставить "контракт" я бы и не стал.

Добавлено через 1 минуту 16 секунд:

хвалёная" тайота как раз пример обратного. Одни только лексусы чего стоят в обслуге

Лексус и Тойтоа - разные вещи. И заводы разные и бренды.

[Алексей NSK]

A у меня,а у меня Газеля вообще в обслуге нормуль:) За три года эксплуатации в оооочень жёстком режиме передние рессоры под замену,и потроха заднего моста заменены на новьё. А да,ещё сцепление поменяно. И кто сказал что Газель г...но? Раньше не понимал газелистов,с их любовью. А теперь сам тащусь:)