KIA Sorento

Вот и у меня в зиму пришла беда с печкой аналогичная.
Печка работает все время, при увеличении скорости на 4 лепестка, слышно как счелкает реле.
Перечитал тему - 2 раза. Полез выковыривать транзистор. Отцепил провода от него, печка перестала работать вообще на всех оборотах, кроме как на 4 лепестка, тогда срабатывает реле и печка начинает крутиться на максимум. Достал, отпаял, прозвонил, транзистор мертвый. Вообще никуда не звонится. Купил IRFP064N - впаял, поставил все на место, а результат не изменился.
Кажется PupaJr писал, что аналогичная ситуация и оказалось что в управляющем проводе всегда 8В. от блока управления приходит и типа ему кранты.
Куда копать, подскажите. Какие еще варианты есть?

У меня в подобной ситуации проблема была в перегоревшем предохранителе в блоке под капотом.

Niferman писал(а):Купил IRFP064N - впаял, поставил все на место, а результат не изменился.

Просто впаял или как положено установил на новую термопасту? Это важно! При замене транзистора, если его не поставить на термопасту или поставить на старую термопасту (которая 99,9% практически сухая уже у всех, учитывая возраст наших машин), он сгорает практически за несколько минут. Я когда первый поставил без термопасты (у меня ее просто не было и постарался старую собрать и размазать))), он продержался примерно минуту или две и потом опять начало дуть только на максимуме. Второй раз делал мой товарищ - опытный радиотехник и сделал все как положено. В результате - работает до сих пор без вопросов (3тфу). Вроде мелочь, а ...

Zauber писал(а):Просто впаял или как положено установил на новую термопасту?

Как положено на термопасту. После того как выяснилось что ничего не поменялось, вытащил опять этот блок и прозвонил транзистор, сравнил со вторым (куплены были 2 шт. на всякий случай) показания совпали.

DiCh писал(а):проблема была в перегоревшем предохранителе в блоке под капотом.

А в каком именно не подскажешь?
Замерил тестером контакты что идут на этот блок. Там их 3 шт. На одном всегда +12., на втором и третьем 0.
Когда подключаю этот блок, то на втором и третьем сразу появляются +12В.
На плате еще два резистора и конденсатор. Прозвонил их - рабочие. В теме кто-то говорил про термореле, типа оно сгорело и вместо него была впаяна перемычка. Где он стоит? На этой же плате?
И еще, может кто подскажет какой контакт входящий, выходящий и управляющий?

Уже не помню какой. На блоке (где транзистор) плюс, минус и управляющий провод. При перегоревшем предохранителе, управляющее напряжение не изменялось. Индикация на блоке климата была в норме, на кнопки реагировал. Я тоже в первую очередь схватился за транзистор, но потом понял что дело не в нём.

Отпишусь пожалуй. Все праздники провозился с печкой. Все оказалось банально. У меня на штекере отгорели два провода, и когда я их перепресовывал, перепутал местами в штекере.
Счас все в норме, но когда вентилятор работает на максимум, эти два провода сильно греются.
Кто-нибудь знает какой по мощности у нас двигатель вентилятора? Просто провода заменил и поставил туда сечением 1 квадрат. Думаю может тонковат?

Коллеги!
За давностью лет все фотки протухли.
Подскажите куда лезть на проверку.
Вентилятор печки не крутит ни в каких положениях, хотя на табло климата исправно отображаются изменения скорости.
Заслонки работают, хоть и щелкают.

Скинь разъем с вентилятора и вместо него воткни лампочку (например Н7 из фары). Если лампа горит, меняй вентилятор.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд:
Re: Вентилятор печки всегда работает на максимальных оборотах
Доступ к разъёму из под торпедо, ничего снимать/откручивать не требуется.

DiCh
Скинул разъем, подлез к нему с лампочкой, напруги нет.
Куда копать дальше?

Предохранители.

Повыдергал и осмотрел, все до единого, предохранители под капотом и в салоне.
Все целы.

[user]Vl@dK[/user] писал(а):Вентилятор печки не крутит ни в каких положения

Под бардаком, реостат походу сгорел. Можно вылечить самому. Фоток не делал, там пред(белого цвета) выгарает, вместо него тонкую проволчку припаять и все работает.


во тут, чел описывает ремонт данной шляпы.
https://www.drive2.com/l/458832525536527794/

dim_ich
Достал этого зверя, кто смог, тому прямая дорога в проктологи.
Пред не звонится, транзистор вроде живой, разбирать сборку не буду, пущу поверх преда проволоку 0,2мм.

[user]Vl@dK[/user] писал(а): разбирать сборку не буду, пущу поверх преда проволоку 0,2мм.

надо вместо преда паять иначе не будет работать. я тоже первый раз не срезал пред, припаялся к ножкам, нихрена не работало.

[user]Vl@dK[/user] писал(а):тому прямая дорога в проктологи.

ага, есть такое. матерился долго...

dim_ich
Напаял проволочку поверх преда, все заработало.
Попутно, определил причину выхода преда из строя у многих примерно в одно и то же время.
Плата регулятора не поджимается пластиковыми крышками, из-за чего имеет заметный люфт, относительно радиатора. Если транзистору с его толстыми ногами пофиг, то тоненькие ножки преда этого не выдерживают.
Поджал плату к радиатору, проложив между пластиковой рамкой и радиатором кусок оболочки тонкого провода, теперь крышка плотно фиксирует всю сборку штатными саморезами.
Проверить наличие люфт легко, достаточно покачать раз'ем .