Аргументация выбора дизеля для Sorento XM

[регион 63]

Действительно можно устроить заезд и расставить все точки над 2,2 CRDi и 2,4 GDi

Серег, все точки над i подобным заездом ты вряд ли расставишь. При равной мощности победителем может оказаться любой - многое зависит от соответствия каждому движку установленной трансмиссии. А вот слабо погоняться с 3,5? У тебя момент на четверть больше, по идее, ты легко его порвать должен.

[Echelon]

И что, на бензинке ограничитель не срабатывает?

Алексей, похоже с сорентовской бензиновой Тетой какие-то странности. Не дает она на деле заявленную максимальную мощность. Цитата самих чиповальщиков:

..Обращает внимание исходно низкий показатель максимальной мощности на заводской прошивке - всего 130 л.с., и это при 170 л.с., заявленных заводом. Можно было бы посчитать это ошибкой замера, проблемой конкретного экземпляра авто - однако это уже третья (!) Соренто New с бензиновым мотором 2.4, которую мы замеряем на стенде. Предыдущие 2 машины также показали очень низкие цифры максимальной мощности: 140 и 136 л.с. соответственно.
(ссылка)

Отсюда, кстати, может быть и ответ на вопрос почему нет срабатывания ограничения

[регион 63]

Стенд это конечно фактические цифры. Очень близкие к правде - за вычетом потерь в трансмиссии (10-15%).

Показать тебе, что намерил стенд чиповщиков шкоды? По твоим графикам потери в трансмисси были только у бензинки.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд:

похоже с сорентовской бензиновой Тетой какие-то странности.

Скорее, странности со стендом или ещё чем. Ты представляешь себе почти двухтонный полноприводник, разгоняющийся до сотни за 10 сек со 130 лошадями под капотом?

[Echelon]

Леш, да нету там десяти секунд, не занимайся самовнушением

[Виктор Ишимский]

Леш, да нету там десяти секунд, не занимайся самовнушением

Есть, если ты не веришь своим глазам или слову то эт твоё.

Вначале когда взял свой аппарат тоже думал как корейцы смогли засадить столько лошадей в мотор. На Газ-24 с таким же объёмом всего 115, потом разобрался.

[Echelon]

По твоим графикам потери в трансмисси были только у бензинки.

Графики не мои Но посмотри на факты и посуди сам:
1. Бензиновая 174 л.с.сорента разгоняется заметно хуже 197 л.с. дизеля. Тягово и динамически хуже на всех этапах езды.
2. Стенд показывает практически полное соответствие заявленной мощности у 2.2 дизеля и существенное несоответствие для нескольких испытанных экземпляров 2,4 бенз. (Происки конкурентов? Цех по производству дизельных двигателей заплатил питерцам в борьбе за вымпел в соцсоревновании с соседним цехом по производству бензиновых двигателей ).

Совпадения здесь в одну сторону. Поэтому и предполагаю что с бензиновой Тетой какие-то хмурые дела. Слабый он на деле, несмотря на заявленные 174 л.с. Даже выглядит как-то не солидно в моторном отсеке Соренто в сравнении с тем же 2,2 CRDi

[регион 63]

Echelon
Чтобы понять насколько хуже разгоняется 2,4 и можно ли считать такую разницу "заметной" (-10-15% вполне ожидаемо), нужно знать точные цифры разгона. Я же могу судить либо по оф.данным (по обоим авто), либо по видео в сети, либо со слов коллег. Ни одним из этих данных ты не доверяешь. Остается лишь встретиться тебе с кем-либо из бензинщиков и устроить совместный замер. А со 130 дохлыми пони под капотом Сорик дай бог в 15 секунд должен укладываться.

Даже выглядит как-то не солидно в моторном отсеке Соренто

Думаешь там и 2,4 литров нет?

[cors495]

Парни, да хватит Вам спорить...тупиковая тема На вкус и цвет...у каждого свое мнение.

[Echelon]

Ни одним из этих данных ты не доверяешь.

Ну почему же не доверяю. Доверяю с определенной поправкой на погрешность измерений. Например предыдущий пост Виктора с видео Не вижу разницы в разгоне демонстрирует разницу почти в секунду: 9,8 и 10,6 сек. соответственно. Засекал с момента отрыва стрелки тахометра от ХХ и до достижения стрелкой спидометра отметки 100.
Но в этой связи еще раз повторю ранее сказанное: одна секунда при 10 секундах это существенно. И это приличная энергетическая разница в двигателях.

[регион 63]

одна секунда при 10 секундах это существенно. И это приличная энергетическая разница в двигателях.

Это вполне ожидаемая разница при разнице в мощности в 13%, а вот если бы у 2,4 реально было всего 130 лошадок, то разница всего в 0,8 сек до сотни по сравнению с 197-сильным дизелем была бы по меньшей мере странной.

[Echelon]

Это вполне ожидаемая разница при разнице в мощности в 13%, а вот если бы у 2,4 реально было всего 130 лошадок, то разница всего в 0,8 сек до сотни по сравнению с 197-сильным дизелем была бы по меньшей мере странной

1 секунда это 10% от общих 10-ти секунд. Считаешь что из-за различия мощности всего на 13%? Если продолжать такую логику вычислений, то двигатель в 300 л.с. должен разогнать соренту до сотни за 5 сек, а 400 л.с. менее чем за секунду.

[регион 63]

Echelon
Разумеется, зависимость нелинейная, так что - продолжать вычисления в прямой пропорции это неправильно.. Но конкретно для этих цифр (разгон за 10-11 сек) прибавки в 13% вполне достаточно для 8%-ной прибавки в ускорении и цифры на оф.сайте это подтверждают. Приведу другой, похожий пример, опять с бэхой (у меня просто страница эта открыта и выбор движков там большой ):

114i (102 лс) - 11,2 сек
114d (95 лс) - 12,2 сек

7-процентная прибавка мощности дает 8-процентную прибавку в ускорении.

[Виктор Ишимский]

различия мощности всего на 13%

Получается если отталкиваться от этих процентов получится 9.9 с и 11.18 с В подтверждение за свои слова 10.0 с у меня механика+машина легче.

[Ramb]

Не нашел официальных. В момент выхода на рынок Sorento XM были многостраничные рекламные буклеты по этой модели, там в частности были графики тягово-мощностных характеристик новых движков. Никак не найду.

[Echelon]

Ramb
Точно, они. Спасибо Роман!