Статья о надёжности SORENTO в журнале "За рулем"

[VictorSpb]

Это призыв замолчать совсем?
Повторюсь.
Объем цитирования таков, каким я его посчитал необходимым чтобы понять суть выражения.
Пользоваться "вырезанием" лишнего я умею!
Но демократия на форуме мне уже знакома. С нее начиналось мое общение на этом форуме.
Извините, коллеги форумчане немодераторы, другого способа ответить на "уколы" я не имею возможности.

YAN, я стараюсь и надеюсь что соблюдаю правила форума. Но есть вопросы которые модерировать нужно очень аккуратно, т.к. грань правила/нарушения может быть очень плавающая.
Спасибо за внимание.
Неделю точно не буду Вам мешать. Уезжаю в командировку.

[YAN]

Это призыв замолчать совсем?

Нет это призыв соблюдать установленные на форуме правила и не более!

[Vicktor2009]

Надежность автомобиля можно оценить в сравнении с чем нибудь.

От мнения надежность не зависит

Соренто не эксплуатировал

В социальных науках имеется три типа методов установления надежности.
Первый – это метод неоднократного тестирования. (У тебя он наверняка был (извини что на ты) в отношении автомобилей которые эксплуатировал ?) (Ну к примеру твои отзывы об Infiniti)
В этом случае одно и то же измерение снова и снова применяется в отношении одного и того же набора объектов. Если объекты всякий раз получают одну и ту же оценку, измерение считается надежным.
Трудности с данным методом возникают в том случае, когда измерение связано с интервьюированием людей (в отличие от измерения характеристик неодушевленных объектов ).
Если мы повторяем вопросы через короткий промежуток времени, интервьюируемые могут помнить данные ими ранее ответы и, стараясь быть последовательными, будут повторять эти ответы, вместо того чтобы правдиво отвечать на поставленный вопрос.
Если возникает такая ситуация, мы оказываемся не в состоянии правильно оценить надежность вопросов как показателя для данного понятия.
Пытаясь избежать такого тест-эффекта, мы могли бы приступить к повторному опросу лишь по прошествии значительного промежутка времени.
Однако в этом случае мы столкнемся с другой проблемой: с течением времени истинные значения переменной могли измениться, и мы можем оказаться не в состоянии отличить изменения в оценках, возникающие из-за ненадежности измерения, от действительных изменений переменной
В двух словах - все любят то чем обладают
Я понял ты и я не исключения - но :
Я в экстазе - (пошлое слово но без обид прошу) на форуме - ну к примеру ЛАДА Калина - не выдвигаю бренд Соренто - не поймут
Так я еще и не лезу со своей "гармошкой" в хор Пятницкого

[VictorSpb]

Если измерение ненадежно, оно не может быть валидным, поскольку по крайней мере некоторые различия в оценках, приписанных объектам, обусловлены ошибками измерения, а не истинными различиями между объектами.

По сути нашего отношения к авто согласен.
Но лучше бы своими словами чтобы не вводить окружающих в полный стопор. А то я уже подумал что Вы, Виктор, философ. Только профессия филолсофа, на мой взгляд, не сочетается с Сорентой.
Выглядит вывод примерно так: пока мы любим свои авто, они нам платят тем же.

[лонжерон23]

пока мы любим свои авто, они нам платят тем же.

+ 500.
На результат измерения объекта оказывает влияние и сам процесс измерения, вызывающий изменения в измеряемом объекте. То есть надёжность авто в большей мере зависит не от марки и страны производителя, а от отношения владельца.
P.S. И немножко аналогии из соседней темы : "Пока мы любим свою Родину, она нам платит тем же".

[bbss]

не столько об инкорпорации в архаическом, физическом смысле но и о символическом и магическом инкорпорировании

Круть!

[регион 63]

"Пока мы любим свою Родину, она нам платит тем же".

Она нас тоже любит, только в другой позе?

Игорь, довольно часто надежность авто никак не зависит от отношения к нему владельца, вот от чего она точно в прямой зависимости, так это от отношения к своему детищу производителя, в частности, сборщиков. Чаще всего машины ломаются не из-за плохой конструкции, а из-за отвратительной её реализации. Примеров тому туева хуча.

[ansuome]

Я, с вашего позволения, добавлю - надежность авто зависит от его владельца - водителя. Абсолютно любую машину можно ушатать за очень короткое время, а можно и на антиквариате ездить и ездить.

А что касается статьи, и всего За рулем в целом - я к ним потерял доверие, когда пожаловался на действие инспектора ДПС в Петербурге у Нарвских ворот. Так они от моего имени, но ничего общего с моим текстом, сделали вопрос главному гаишнику, который ответил в нарушение всех правил дорожного движения.
Плюс ко всему - пиарные статьи и реклама алкоголя и средств от импотенции в авто-издании. У них проблемы??? Так их обычно молча в кабинете у врача решают. Разве у нас мало производителей инструмента и автозапчастей - чьи рекламы как раз уместны на страницах издания? Или читаешь тесты шаровых, сальников, тех. жидкостей ии т.д., так оутсайдеры тестов на следующей странице разрекламированы, как панацея от всех бед.
А статьи про машины???? Ни какой техники одни эротические эмоции.
Теперь я журнал не покупаю, так как это не тот журнал, который выписывал мой отец.

ПыСы: а для пиара есть специальные издания типа Медведя, Вотча и т.д.
Это сугубо мое мнение.

[регион 63]

У меня, например, через полгода эксплуатации новой машины зацвела задняя дверь. Понимаю, что как владелец сам виноват, не пойму только в чем. Не заливал раз в неделю антикором всю машину? Я и раньше никогда этого не делал, но на 13 летней Мазде, почему-то до сих пор ни ржавчинки. Через месяц после покупки обнаружил, что открутился один из концов стойки стабилизатора - раз в месяц нужно было протягивать каждую гайку подвески? Не за тем я машину за лям покупал. Эксплуатирую машину в 99,9% на обычных российских дорогах, ни о каком её ушатывании и речи нет. Еще через год оборвались обе подушки крепления радиатора - опять я виноват? Почему же этот косяк устранили по гарантии?

[rostislav]

Теперь я журнал не покупаю

А ведь в журнале "За рулём" этой статьи нет стало-быть зря его (журнал) ругаем.

[лонжерон23]

Нет , не зря. Просто страницы, где могла бы разместиться эта статья, отданы под рекламу. Тоже перестал покупать ЗР.

[TarZaN63]

так как пакету фрикционов по барабану пониженная или н

Но есть нюанс. На понижайке он принудительно заблокирован и не допускает пробуксовки, что продлевает ему жизнь.

допускает.... при вывешивании одного заднего и сидения на брюхе - пробуксовывает только в путь..... эх.. нам-бы еще и межосевую блокировку..... вот тогда был-бы айс.....

[лонжерон23]

еще и межосевую блокировку

Так это уже "Нива" получится

[Sava]

допускает...

Она у тебя просто кончилась.

[MAS]

Сейчас выставлю себя не модным, но..читаю ЗР уже 11 лет.
Не фанатизма ради, интереса для. На самом деле интересно - например, про тот же Заз. Что творится, что придумали и т.д.
Сейчас много изданий разных, к тому же, любая статья не отразит твоего отношения к машине.
По теме - теоретически, если собрать все изъяны и поместить в статью, она и получится такой. Исследование то не детальное, а скорее, во многом основанное на визитам (звонкам) к ОД, которые, разумеется будут говорить, что менять нужно "все и везде".

Кстати, как журналист-айтишник, могу сказать, что фактически любая статья, это субьектив, причем придирчивый.

Что касаемо ЗР - есть головное издательство, по крылом которого собственно сам ЗР, Купи Авто, Газета ЗР, Рейс и Мото (надеюсь ничего не забыл) - так что статья на портале ЗР вполне законно "повисла".

p.s. В конце-концов, только в автоклубах можно узнать правду:)