Поправьте, если я не прав.

[Hrom]

Легат рамная машина с понижайкой VS несущий кузов и легковая AWD трансмиссия.
Очень натянутая альтернатива ...

+1, Легат сначала определись, что тебе нужно.

[Легат]

Объясни в чем их дохлость? Ты ездил на них?

Объясняю: даже без тест-драйва очевидно, что 140 л/с. для машины массой 2,5 тонны - ничто. К тому же, небольшая мощность двигателя при большой массе не способствует надежности, не только двигателя, но и трансмиссии в целом.
Субъективно тест-драйв показал, что ездить "медленно и печально" я и сейчас могу, к тому же ищу авто только с АКПП. Динамика разгона для меня не самоцель, а один из факторов безопасности на дороге.

Добавлено через 2 минуты 50 секунд:

Легат сначала определись, что тебе нужно.

Определился - поскольку найти "Горца" в приличном состоянии достаточно напряжно, а со временем у меня не очень, единственной альтернативой ему рассматривается Соренто, но только с бензиновым двигателем 3,3 или 3,5.

[YAN]

К тому же, небольшая мощность двигателя при большой массе не способствует надежности, не только двигателя, но и трансмиссии в целом.

Откуда такие познания? Единственная модель соренто,которая не имеет проблем с трансмиссией-это,как раз автомобили с мотором 2.4 литра.Если на то пошло,то как раз избыток момента губит трансмиссию,а не его недостаток.

[Maddik]

Прочитал первый пост, понял что автор плохо форум курил, наверное стоит еще раз перечитать

[Легат]

Откуда такие познания? Единственная модель соренто,которая не имеет проблем с трансмиссией-это,как раз автомобили с мотором 2.4 литра.Если на то пошло,то как раз избыток момента губит трансмиссию,а не его недостаток.

Познания от лекций своего первого образования (автомеханический заканчивал, если что) Избыток крутящего момента губит трансмиссию в одном случае - если, при расчете конструкции допущена ошибка (классический пример - "Святогор" с двигателем "Рено" на фиг разносивший коробку, предназначенную для работы с двигателем УЗАМ). Теоретизировать с физическими параметрами лень

Добавлено через 1 минуту 32 секунды:

Прочитал первый пост, понял что автор плохо форум курил, наверное стоит еще раз перечитать

Пожалуй, соглашусь, да и потестить, еще раз, было бы не лишним.

[BlkDem]

А теоретизация наблюдается невооруженным взглядом.

[YAN]

(классический пример - "Святогор" с двигателем "Рено" на фиг разносивший коробку, предназначенную для работы с двигателем УЗАМ).

Если не избыток момента,тогда что губит коробку в твоём примере?

[Легат]

Если не избыток момента,тогда что губит коробку в твоём примере?

Мне бы не хотелось лезть в дебри, поскольку, тогда, пришлось бы рассматривать отдельно каждый из показателей, характеризующих нагруженность агрегата, в частности: число переключений передач, остановок, включений заднего хода, включений сцепления и торможений на единицу пробега
количество импульсов перемен величин нагрузок за единицу пробега, удельная работа буксования сцепления (работа, отнесенная, например, к единице площади фрикционных накладок или к единице пробега), гистограмма распределения нагрузок, сил давления и угловых скоростей вращения в данных условиях движения (по типу дорог, использованию грузоподъемности и т. п.) и т.д.
Я исхожу из того, что достойно двигаться на Соренто с двигателем 2,4 возможно только с коробкой, в которой передаточные числа подобраны таким образом, что на выходе компенсируется недостаток крутящего момента, создаваемого двигателем. Но, согласись, это не отменяет другой проблемы - чтобы сдвинуть массу Соренто, трансмиссия, в первую очередь сцепление, потом - коробка, работают в режиме очень серьезных нагрузок, никак не способствующие увеличению продолжительности жизни трансмиссии...

[Volodimir]

В следствии возможности увеличения вот того самого крутящего момента..т.е. рвать.
А так весьма позновательно и нетолько!

[Maddik]

В общем если сравнить проблемы сорент, то % у всех примерно одинаковомал. Тем с дизелем и его проблемами больше, т.к. дизелистов, как и дизельных сорент больше, думаю что соотношение примерно 25% \ 75% (бенз\дизель), да и вообще сорент по стране ооочень много. Я покупая б\у сорика, знал что у меня нет опыта, умения и возможности правильно выбрать, диагностировать и далее эксплуатировать Б/У дизель, поэтому выбрал то что подошло по деньгам = 3.5л. Проблем не было вообще! Разве что достались жженые фрикционы в раздатке. Новую я бы теперь взял дизельную, но подчеркиваю - новую! Что касается проблем, то их кроме как с движками практически нет (на мой вкус, если не считать всякие мелкие косяки и личный уровень комфорта), по крайней мере у меня не было, ни с коробкой, ни с раздаткой, ни подвеской (при том что стояли заводские дорогие самовыравнивающиеся аморы и пыльники были в хлам разорваны, катался так 2 года и так продал, ничего с ними не случилось), ни тем более с движком. Если есть желание, знакомые и главное профессионалы по дизелям, то выбирай дизель. Главное не смотри на год и кол-во владельцев в ПТС, смотри на само состояние авто и не скупись потратить 5-10 тыр на полную диагностику, чем потом вливать 100-150 тыс на доведение до ума. Я бы на твоем месте взял бы 3.3, либо дизель клубный (клубный - это не тот который тут зарегился и написал 2 сообщения, а тот у которого вся история на виду на форуме), либо дизель с полной диагностикой начиная с мазка и заканчивая рентгеном.

[Легат]

либо дизель клубный (клубный - это не тот который тут зарегился и написал 2 сообщения, а тот у которого вся история на виду на форуме)

Вот, с этим согласен полностью, но на 3,3 - налог конячий. Прошелся по другим 4х4 - альтернативе Соренто не нашел; Рекстон, например, на мой субъективный взгляд, мало того, что страшен, как видение наркомана, так еще и, по отзывам, проблемен. Рассматривал Гранд-Чероки, пришел к выводу - выброшенные деньги. Дизель пугает стоимостью обслуживания - ну, не готов я морально 100 тыр. за форсунки выкладывать, не считая возможных проблем с ТНВД... Кстати, перед покупкой моей нынешней "Октавии" смотрел дизельный Соренто - ну, нужен мне внедорожник, впечатления остались двоякие - по эргонимике салона - мое, а, вот по тех.состоянию - ужас был кромешный.

[igorillo1]

Рассматривал Гранд-Чероки, пришел к выводу - выброшенные деньги

ох и зря, как внедорожник он на голову выше соренто, тока вот по комфорту для задних пасажиров и при движении по трассе он уступает соренто.если чё, я имел ввиду wj.

[маргеловец]

ну, не готов я морально 100 тыр. за форсунки выкладывать.

Где вы такие цены на форсунки видели-за эти ср-ва можно всю новую топливную поставить (с работой)- ещё останется.
Соренто-суперавтомобиль,нет ему равных! Мой первый сорик продал с пробегом 220 000км(дизель) у нас в городе,недавно встретил его у магазина,пообщались-у него пробег сейчас 300 000км и нет проблем.Второй тоже умница-зимой и летом. На сервис не узжу,сам делаю(инженер-конструктор).Машина сконструирована хорошо,с навыками вам сервис не нужен,с книгой тоже можно разобраться.

[Легат]

тока вот по комфорту для задних пасажиров и при движении по трассе он уступает соренто.если чё

Именно это для меня принципиально - у дочери проблемы со спиной...
Что до остального - уж больно они гиморные в обслуживании...

Добавлено через 3 минуты 45 секунд:

Где вы такие цены на форсунки видели-за эти ср-ва можно всю новую топливную поставить (с работой)- ещё останется.

Ну, сейчас немного поменьше - http://exist.ru/price.aspx?pid=06405759 ... 9_2.5_CRDi
, но это - не считая работы....

[BlkDem]

Форсы можно взять весь комплект за 30. Работу сделать самому, почитав форум.
Экзист давно не котируется из-за своей странной ценовой политики.