3,5 автомат vs 3,5 механика

[Gubkin]

при достижении определенных оборотов двигателя, включается следующая

в ручном управлении ??
у меня всё как в инструкции... в спорт режиме вверх ничего само не переключается

[BlkDem]

Надо проверить для освежения памяти
Вниз 100% передачи падают, вверх надо проверить.

[Gubkin]

Надо проверить для освежения памяти

ну если логически подумать, в чем тогда смысл ручного режима ? если всё так же будет само переключаться что вверх, что вниз

[BlkDem]

в чем тогда смысл ручного режима

Многие "типтроники" позволяют слегка попозже переключаться для чуть более динамичного разгона, не позволяя коробке выходить за грани допустимого.

[Azyrynga]

Надо проверить для освежения памяти
Вниз 100% передачи падают, вверх надо проверить.

В верх переключаются, когда обороты достигнут критических (у мну шесть тыщ).
В низ - когда оборотов не хватает.

[регион 63]

в ручном управлении ??

Именно.

если логически подумать, в чем тогда смысл ручного режима ?

В возможности самому выбирать передачу в конкретный момент.

если всё так же будет само переключаться

переключаться вверх будет только при достижении максимальных оборотов двигателя, тут какбе по-любому переключаться пора.

В верх переключаются, когда обороты достигнут критических (у мну шесть тыщ).

Аналогично. Возможно, это фишка только зажигалок?

[Maddik]

это ж как надо грязь штурмовать, чтоб на 3.5 до 6 тысчищ крутить

[Azyrynga]

это ж как надо грязь штурмовать, чтоб на 3.5 до 6 тысчищ крутить

У мну 3.3.

[регион 63]

это ж как надо грязь штурмовать, чтоб на 3.5 до 6 тысчищ крутить

Не скажу за грязь... Вот другой пример:




Это фотки со слета в Самаре. Помнится, Макс 163, штурмуя эту "горку", вручную включал 1-2-ю передачу и газ в пол... Сначала лихо разгонялся, но на середине склона начинал резко замедляться и не понимал в чем дело - тяги 3,3 не хватало. А причина была именно в том, что коробас сам переключался на 3-4-5-ю... В итоге, при следующих попытках, приходилось постоянно следить за передачей и при необходимости принудительно переходить на пониженную.

[Ifkey]

Это какой то пипец на фотографии, страаашно, неужели соренто на такое способна!!! А с двиглом 2,4 в такую горку как думаете слабо?

[Бубайло]

Ifkey
Сдается мне, что 2.4 не затянул... Хоть понижайку включи... Хотя, хз...
ПС
Но я бы очканул в такую горку ехать... Если только на чужой авто=)

[Andrey-t]

это ж как надо грязь штурмовать, чтоб на 3.5 до 6 тысчищ крутить

середине склона начинал резко замедляться и не понимал в чем дело - тяги 3,3 не хватало. А причина была именно в том, что коробас сам переключался на 3-4-5-ю... В итоге, при следующих попытках, приходилось постоянно следить за передачей и при необходимости принудительно переходить на пониженную.

Именно!
Причем - это переключение происходит много раньше 6000, у меня даже до 5000об не доходит переключается.
А обороты быстро растут только топни, поэтому приходится подъемы и сугробы преодолевать аккуратно, крутя не более 3000об, чтоб коробка вверх не скакнула,
и не встать посреди подъема или сугроба.

[Azyrynga]

Ваще, автоматическое повышение передачи, на предельных оборотах двигателя, это благо. В противном случае - двигло перегреть, как два пальца об асфальт. И не заметишь.

[Maddik]

Сколько я читал про оффроуд, в профильных форумах, что оптимальная формула внедорожника рама-дизель-автомат, как раз из-за того что автомат переключает в говнах, снегах, горках и т.д. намного оптимальнее и быстрее скорость, нежели ты палкой шуруешь, считаю переключение автомата преимуществом, нежели копчение на предельных оборотах. А если что, люди придумали понижайкку.

[Бубайло]

Maddik
Автомат для оффроуда благо в том, что на колеса всегда идет момент! Как-то так