Выбираю внедорожник

[garik406]

..... ни прогревом ...

У отца кайрон. Так вот там 1в1 как Комерс написал - чтобы прогреть печку, нужно не меньше 30-40 минут крутить движку хотя б до 4000. И даже после этого на ХХ и на 3 положении вентилятора воздух остывает мгновенно. Не утверждаю, что только дизель виноват ( на ВАГах всякого рода ТСИ/ТФСИ тоже стоят ТЭНы), но глупо отрицать, что у зажигалки больше тепла уходит "налево".

Чисто для афнеца на вентилятор. Дизель в моем понимании - это типа ОМ366 , ну или ,в крайнем случае - AAB. Никаких турбин, мозгов и прочего. Трактор! Да, громкие. Но! На ХХ работают реально на воздухе, заводятся в абсолютно в любой мороз даже без свечей (лишь бы хоть полоборота провернуть). Всякого рода ЦДИшные моторы для меня - это все минусы дизеля (частота обслуживания и чувствительность к солярке) и зажигалки ("мозги", датчики, электрофосунки) в одном. Так восхваляемая всеми тяговитость, позволяющая "тянуть" 2,5 (5, 10, 25) тонны груза с места - для легковой машины глупость. Да и экономичность относительная (все же ровняют расход 2,5/140сил с 3,5/195 сил). Касаемо конкретно Соренты - считаю единственным минусом зажигалки - это ВЭобразность. Почему-то кажется, что 6цилиндровый "рядник" проедет гораздо больше 150тыщ без замены коленвала.

Добавлено через 1 минуту 23 секунды:

Сейчас краска есть волшебная!!!!

А можно поподробнее? Мне, как маляру, очень интересны "нанотехнологии"

[Accent-58]

чем меньше объем двигателя, тем больше энергии налево

[BlkDem]

Какая любопытная теория!

[Vl@dK]

BlkDem
1-й закон [del]термодинамики[/del] тепломеханики

[comerc]

да не ездил ты на 3,3 нормальном (не чипованым и не ковыряным мастерами) , ты хот представляешь что происходить при тапке в пол на 3,3?

Да куда уж нам деревенским на 3.3 кататься, то
А уж при тапке в пол вообще ничего не знаю, и на областных соревнованиях по ралли никогда не участвовал и про призовые места на зимних гонках ничего не слышал, не ни разу.
Хотя в подписи все ясно написано, если пересести на 3.3 после ГАЗ работающей на дровах , то разница ощутима.
А вот если серьезно, то какой профит рассматривать рамный внедорожник на предмет скоростного болида? Лично я считаю , что Сорик должен доставить тебя с комфортом хотя бы туда , куда добираются брутальные жиперы на нивах и уазах и прочих продуктах Российского отделения известной фирмы LEGO

[Accent-58]

а на ядерном топливе попробуй. Вообще, что газ, что бензин, мощность не падает. А мне нравится большая машина со свойствами болида, вне дорожными качествами и расходом на топливо как у ВАЗ 2110.

[garik406]

...А мне нравится большая машина со свойствами болида, вне дорожными качествами и расходом на топливо как у ВАЗ 2110.

Вот это да... Как бы не спорю, едет соренто для своего размера не очень плохо. Но насчет болида - немного улыбает . Собственно, как и "расход как в 2110"

[Accent-58]

хз, мне страшновато бывает, да и лошадок в 3,3 по более, чем в 3,5. Расход газа 18 литров в перерасчете на бензин 9 литров по деньгам. Ваз 2110 так и жрет.

[AuCT]

Динамика у 3.3 в районе 10 секунд до сотки - уровень Соляриса 1.6, так что где вы там болид увидели - хз.

[Сергей564]

У товарища ваз 2104 был, когда он до 80 на нём разгонялся, мне тоже реально страшно было)))
А если без шуток, то динамика и скорость, без четкого управления ничто. У Соренто, что 3.3 что 3.5 динамика как у средненькой леговушки, не более того. А управления и контроля над автомобилем на высоких скоростях "0" Вес, ватная подвеска, дрянные тормоза и силы инерции делают свое дело. Давать угла на такой машине не очень то и охота. Это про скоростнодинамические свойства Соренто.
Эта машина, несколько для других целей. Легкое бездорожье и относительная вместимость. Вот вотчина Соренто, что дизель что бензин. На мой взгляд, это как то, так



Отправлено с моего

[kasak77]

А старый дизель со скольки лет начинается?

после 200.000т пробега .имхо.

[smoky61]

Что-то топикстартер пропал. Наверное, после такого количества противоречивой информации, ушёл в другой форум машину искать.

Отправлено с помощью SIEMENS A35 через Tapatalk

[Accent-58]

У товарища ваз 2104 был, когда он до 80 на нём разгонялся, мне тоже реально страшно было)))

Возможно из за высокой посадки.

[Gubkin]

ватная подвеска

с 2007 года ацко-жесткая. Всё настраивается элементарно вливаниями

дрянные тормоза

Не замечал...

[garik406]

У Соренто, что 3.3 что 3.5 динамика как у средненькой леговушки, не более того. А управления и контроля над автомобилем на высоких скоростях "0" Вес, ватная подвеска, дрянные тормоза и силы инерции делают свое дело.

Вот под каждым словом подпишусь. Да, на прямой, если нажать педальку (причем, в пол я ни разу не нажимал) оно едет. Ровняю с сонатой 2,0/137 и МКПП. Наверное, даже чуть получше едет (хотя новая приорочка с 98лс тоже ехала получше ). Но максимальная скорость, на которой комфортно - это 110км/ч. Даже не 120. О каких 150-160-190 говорят форумчане - не могу даже представить. В тех поворотах, где я всегда "вваливался" на 60, на соренте сбавляю до 50. Тормозов реально нет. Причем, поначалу грешил на неисправность , но заменил колодки/диски, просмотрел все пыльники на цилиндрах - ничего не изменилось, тормоза ватные. Я для себя сделал вывод. Соренто - это идеальная машина для передвижения по дрянным дорогам нашего города (причем абсолютно безболезненного для меня, как водителя - на ней я перестал тормозить на ямках, полицейских и переездах). Максимум - недалекая трасса. Ехать на юга я бы на ней не решился.

Добавлено через 5 минут 53 секунды:

хз, мне страшновато бывает, да и лошадок в 3,3 по более, чем в 3,5. Расход газа 18 литров в перерасчете на бензин 9 литров по деньгам. Ваз 2110 так и жрет.

Не знаю, как 10ка, но у меня была новая приора. 9 не было даже в страшном сне. В смешанном за год расход прилип на 7,5. Ездил в Крым - за всю дорогу что борткомп, что заправка от полного до полного 5,6-5,8. Так что экономичность - это единственный плюс нашепрома.
Да и про 18 газа тоже верится с трудом. Сколько ж бензика тогда ? 15-16? Для чего тогда газ?