Покупка Сорика "по межгороду" - понадобится помощь на месте

[SoVA.23rus]

оф_ис
Спасибо за детальные ответы в личку и "манечку" с доками - приятно видеть такую уместную скрупулезность Места легкой ржи на арках, крыльях, двери - видимо, по тому же рецепту: зачистить, дунуть и лаком? Преобразователь ржавчины не поможет? Насколько, вообще, все это критично? У меня в пользовани самая пожилая авта была - Вектра Б тестя 10-летняя, на скорую руку восстановленная умельцами в ара-сервисе после перевертыша, но и там не было таких очагов, кроме одного плохо обработанного места в багажнике. Но то аварийное авто, а тут Сорьки ржавеют просто на ровном месте.
Мне просто интересно: после обработки чего и когда ожидать, где еще по опыту конфереев может зацвести?
Так-то машинка хорошая, ухоженная в целом, следили за ней, но интересно, во сколько выльется трабл с движком
З.Ы. Своего Лача уже выставил на дроме и авито. В качестве возможной альтернативы Сорику рассматриваю Маверик/Эскейп или Санту.

[оф_ис]

да не за что
насчет преобразователя ржавчины я не знаю, если честно, я ни разу им не пользовался и считаю временной мерой: если ремонт - то ремонт чтоб сделать и забыть о проблеме. критичности нет: коррозия не сквозная, просто надо иметь в виду и по сезону туда посматривать, если есть проблема - устранять. самый суровый вариант трабла с движком (капиталка) выльется с нормальными железками по курским оценкам в 70 тыр с работой. ребята из Пензы, к которым я ее гнать собираюсь после отпуска если ее никто не купит - оценивают от 9 тыр (снять форсунки, приготовить правилдьно посадочные седла, поменять медные колечки под форсами и еще чевототам сделать) до 72 (снять мотор, разобрать мотор все старое нах, все новое поставить, собрать мотор, поставить мотор). вот такие цены есть у меня. в Курске ремонтировать его не у кого откровенно, у нас немецкие дизеля еще туда-сюда, корейцы и японцы в 90% случаев у нас бензиновые.