KIA Sorento

Подскажите пожалуйста, сегодня парковался.. ждал пока уедет одна барышня, чтобы занять ее место и достаточно долго был вывернут руль до конца.. Стал его обратно выкручивать, понял что ГУР перестал работать .. еле вывернул и еле запарковался.. Очень тяжелый руль. Заглушил.. завел.. Все отлично, но секунд на 5-10.. потом опять не работает.. глушу-завожу.. 5-10 секунд работает, как раньше.. потом перестает.. Ранее проблем с ГУР не наблюдалось. Куда копать? XM 12 год дизель полный привод.. Спасибо, друзья!

А кондей работает?
Ставлю на шкив коленчатого вала.

Пошел вниз.. Посмотрю.. Вообще звук кондера уже недели две издает ужасные звуки при работе

Добавлено через 13 минут 49 секунд:

serjio23 писал(а):А кондей работает?

Завел.. все ок.. покрутил рулем.. и.. опять гур перестал работатьт.. и вместе с гуром гаснут фары и походу пропадает зарядка (с трудом кручу руль.. фары гаснут.. и на приборах горит что-то вроде проверить аккум
).. по кондеру не понял

artemrud писал(а):фары гаснут.. и на приборах горит что-то вроде проверить аккум

Шкив....

syv писал(а):Шкив....

Это хорошо, или плохо?)) Нужно его менять? Или колено нужно снимать???

Добавлено через 59 секунд:
Сильно я попал?

artemrud писал(а):Нужно его менять? Или колено нужно снимать???

Обратись в сервис...

artemrud писал(а):Сильно я попал?

Не сильно, по какой-то причине перестает крутить ремень навесное оборудование, это либо шкив рассыпался, либо натяжитель. И то и другое заменить не сложно.

artemrud
не видел, как этот шкив выглядит на Сорике, тем более дизельном. По опыту предыдущей машинки: мог расслоиться сам шкив, либо могло срезать шпонку на коленвале. Первый вариант (я бы к нему склонялся) пустяковый, новый шкив покупаешь, сам можешь поменять. Второй вариант значительно более дорогой, придется к мотористу ехать. Отпишись потом, чем все закончилось.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд:

Sano писал(а):... либо натяжитель.

Если полетел натяжной ролик, т.е. он перестал натягивать ремень, тогда бы он (ремень) проскальзывал. Это давало бы жуткий вой. Автор ничего про это не пишет.

syv писал(а):Шкив....

А что с ним может случится?? Он же железный.. Смотрю на холостом ходу.. все же крутится.. Шкив же если бы накрылся, то он бы вообще не крутился

artemrud писал(а):Он же железный..

Он многослойный должен быть. Металл/резина/металл. Вот по резине и проворачивает.

serjio23 писал(а):Ставлю на шкив коленчатого вала.

Да, оказался шкив

Привет всем!
Осенью поменял жидкость в ГУР, двумя заходами по 1 литру. Таким образом (надеюсь) полностью, а не частично. Но после этого появилась проблемка. Теперь на заведенном двигателе после длительной (не менее половины суток) стоянки в течении нескольких первых минут после заводки раз через раз появляются громкие щелчки из района расположения насоса ГУР. Характер щелчков - громкие, одиночные или короткими очередями. После нескольких минут работы холодного двигателя щелчки исчезают.
Читал в инетах что так может проявляться воздух в системе, но в бачке при этом пузырей не наблюдается, а из самой системы после замены жидкости уже многократно выгонял воздух (медленные многократные повороты руля в крайние положения на подвешенных передних колесах на заглушенном двигателе).
Если кто-то сталкивался с подобной напастью, что посоветуете? И можно ли продолжать безопасно ездить с такими симптомами?
Заранее спасибо за советы.

прокачать систему ГУР на заглушенном двигателе нельзя, жидкость не гоняется и воздух не выйдет

maz500 писал(а):прокачать систему ГУР на заглушенном двигателе нельзя, жидкость не гоняется и воздух не выйдет

Я на заглушенном двигателе жидкость ГУР менял, полет нормальный! Ушло 1,6л.
Матери на Прадо 120 тоже также менял!

А как вы воздух выгоняете обычно? Чтобы полностью и гарантированно.
И какое мнение по этим щелчкам, это воздух так щелкает или может что-то опаснее.