Кнопка блокировки ПП

[Dima79]

Он сказал, что это фигня и рекомендовал "Осенью нажать кнопку включения заднего привода и отжать ее весной".

избегай этого мастера - он безмозглый дурак, не знающий, как работает ПП на соренто.
пс. ПП всегда работает независимо от кнопки и момент на шлицы есть всегда, т.е. особых ударных нагрузок там нет, а особенно нет разницы между нажатой кнопкой и не нажатой, ее смысл (кнопки) вообще минимален, лучше бы кнопку принудительного отключения сделали.

[Hotdad]

Кстати распределение момента по осям у нам 50/50 или возможны варианты? Если 50/50, то греться она не должна - трения нет, греться нечему.

Ты в корне не понимаешь работу муфты. Муфта - это тоже самое сцепление, оно не умеет распределять момент, распределить момент можно только шестерёнчатым дифференциалом. У муфты есть три режима:
1. разомкнута
2. замкунута, несильно, при некоем моменте начинается проскальзывание( в нашем случае именно этот момент и управляется с помощью насоса переменной производительности)
3. замкнута сильно(включена блокировка), любой момент, могущий возникнуть в трансмиссии не способен провернуть муфту
С первым всё понятно
Со вторым - муфта передаёт от оси с бОльшей скоростью вращения к оси с меньшей скоростью момент, равный момнту проскальзывания.Замечу, что направление передачи момента зависит от скорости вращения осей, т.е. необязательно момент идёт от мотора к кардану, задняя ось может и "подгонять" мотор, если зад едет быстрей переда.
Третий режим(кнопка нажата, блокировка) - момент определяется (в том числе его направление) скоростью вращения осей и максимальным моментом пробуксовки колёс, именно поэтому и его можно включать только на нетвёрдом покрытии, т.к. на твёрдом момент пробуксовки колёс может быть запредельным.

Т.е. говорить о каких-то 50\50 - это расхожий бред мальчиков-продаванов. Момент на муфте может быть ЛЮБЫМ в пределах проскальзывания, причем как положительным, так и отрицательным.

[Dima79]

Т.е. говорить о каких-то 50\50 - это расхожий бред мальчиков-продаванов

да это и есть

3. замкнута сильно(включена блокировка)

до 40км/ч кнопкой тупо блокируется муфта, раздатка передаёт на заднюю ось такой же момент, как на переднюю, т.е. расспределяет его пополам, т.е. получается как бы 50/50

Замечу, что направление передачи момента зависит от скорости вращения осей, т.е. необязательно момент идёт от мотора к кардану, задняя ось может и "подгонять" мотор, если зад едет быстрей переда.

это возможно только при включенной принудительной блокировке, поэтому утверждение тупого мастера ещё абсурднее, при включенной блокировке нагрузка на шлицы будет выше.

[Hotdad]

до 40км/ч кнопкой тупо блокируется муфта, раздатка передаёт на заднюю ось такой же момент, как на переднюю, т.е. расспределяет его пополам, т.е. получается как бы 50/50

НЕТ, НЕТ и еще раз НЕТ. Никаких КАК БЫ. Момент на муфте при жёсткой блокировке зависит исключительно от пути проходимого колёсами за единицу времени в данный момент и от усилия проскальзывания наиболее "слабого" колеса, делённого пополам(из-за межколёсного диффа возникает это пополам).
Элементарная ситуация. Переезжаем полицейского.
1 случай - передние колёса "на горбе", движутся по радиусу, скорость их вращения больше, чем задних, которые движутся ровно по горизонту. Соответственно момент на задних "тормозящий".
2 случай - задние колёса "на горбе", передние едут ровно. Соответственно момент на задних "толкающий"

Ты понял ? Меняется даже ЗНАК момента, а не то чтобы его ЗНАЧЕНИЕ, которое в любой момент может быть ЛЮБЫМ в пределах проскальзывания колёс.

Добавлено через 6 минут 17 секунд:
Для лёгкости понимания можно забыть про муфту и заменить её железным ломом. И поприкидывать в какую сторону он будет закручиваться при попытке осей двигаться с разной скоростью из-за профиля дороги или поворота.

Добавлено через 4 минуты 10 секунд:

при включенной блокировке нагрузка на шлицы будет выше.

Да, конечно, нагрузка будет равна либо моменту проскальзывания "слабого" колеса(отметём для простоты все передаточные соотношения), либо максимальному моменту муфты, если всё-таки она начнет проскальзывать быстрее колеса. Это именно в третьем режиме работы муфты я и описал.

[Ramb]

Hotdad
я бы для простоты назвал такой привод парт-тайм (при блокировке)))

[Dima79]

Ты понял ? Меняется даже ЗНАК момента, а не то чтобы его ЗНАЧЕНИЕ, которое в любой момент может быть ЛЮБЫМ в пределах проскальзывания колёс.

я вроде бы и не спорил с этим:

это возможно только при включенной принудительной блокировке

НЕТ, НЕТ и еще раз НЕТ. Никаких КАК БЫ.

блин, да что ты мне на мозг давишь... что "НЕТ, НЕТ" ? -
муфта заблокирована кнопкой, начинаем движение по прямой ровной дороге - момент на оси одинаковый или нет? просто ответь Да или Нет!

[den37]

Вроде в инструкции написано написано что запрещено ездить с постоянно включённой кнопкой ПП.

[Hotdad]

момент на оси одинаковый или нет? просто ответь Да или Нет!

Нет.
Малейшие неровности на дороге приводят к тому, что момент "плавает" от одной оси к другой.
Малейшая разница в диаметрах колёс также приведёт к существенной разнице моментов.
Единственное, что можно утверждать в таком случае - то, что СУММА моментов 2-х осей равна крутящему моменту на выходе АКПП.
Ни о каком РАСПРЕДЕЛЕНИИ в парт-тайме(в который вырождается TOD при заблокированной муфте) речи быть не может.

Добавлено через 3 минуты 49 секунд:

запрещено ездить с постоянно включённой кнопкой ПП.

Да, блокировать муфту надо только на заведомо сложных, мягких, скользких грунтах.
А например на обледенелом шоссе делать это очень не рекомендуется - при попадании машины на перемежающиеся участки льда и твёрдого асфальта поведение её будет непредсказуемо.

[Пилот410]

Народ бьется , как сделать кнопку отключения ПП , чтобы разгрузить трансмиссию , а включать постоянно принудительно ПП , это что то новое, точнее уходящее в небытие вместе с Нивой . . Тем более гидромуфта работает более мягко при включении в работу , как утверждают разработчики , чем электромеханическая.

[mikhail59]

Народ бьется ,

Да не, давно поставили, юзаем

[Hotdad]

Зря. Отключенная муфта запросто может стать причиной слизанных шлицов , преждевременного износа передних шрусов и облысения шипов зимой на переду.

[Пилот410]

Да это уже пережевано , причин много, от коррозии , до резкого оттормаживания для раскачки в говнах , снегу или гонке после замены масла в коробке , а муфты , антиюзы , прицепы , буксиры только усугубляют процесс , на многих моделях , не только на нашей .

[Hotdad]

Ну если убрать хотя бы одну причину - не заниматься колхозом и не отключать муфту принудительно, то может полегчает хоть чуть-чуть. Процесс в-общем-то случайный и кому от чего не повезло - не понятно.

[Mix]

Зря. Отключенная муфта запросто может стать причиной слизанных шлицов ,

Расскажи кому нибудь..., особенно про шлицы, шипами далеко не все пользуются, да на то и кнопка чтоб зимой её вкл., правда зима в Москве понятие условное , везде асфальт, ну и у кого руки из ж... и только поговорить, то конечно колхоз, а так далеко нет.

Sorry, не посмотрел, что бензин в подписи, тогда конечно все шрусы сотрутся вместе с резиной.

[mikhail59]

Зря. Отключенная муфта

Хорошиий совет )), только "слегка" не в ту сторону.