KIA Sorento

Привет, я смотрю тут сплошные фаны Соренто собираются? А у меня двоякое отношение к машине - есть сильные, а есть и слабые стороны. У брата есть Эскудо, бензиновая 1.6, у отца Шнива 1.7, служебный Прадо 3.0 есть с чем сравнивать. Согласен, машины разные, но поездив на всех, выводы уже можно сделать.
1. Как проходимец - хуже Эскудо.
2. По цене - хуже Шнивы.
3. По динамике и плавности - хуже Прадо
А в целом, по комплексу показателей Соренто лучше всех. Такой вот компромис.
Электрика не такая надежная как у "японцев" ( у меня их было 4, правда, ни одного джипа) - вылетел обогрев водительского сидения, обморозились и заверещали замки задних дверей (пластмасса). Все удалось ликвидировать, но для новой машины многовато. Кожа на сидениях слабовата - появились трещины на боках сидушек. Двигатель снаружи шумный, внутри звукоизоляция отличная.
По гребенке идет плохо - пытался и на скорости и по "черепашьи" - подвеска жесткая. Но, при этом, на скорости выше 130 страшновато.
Для такого громоздкого кузова проходимость отменная - Эскудо выигрывает только за счет лучшей геометрии. А цена - выше всех похвал - я брал свою в Монголии, в салоне КИА, расстомаживал сам, вышло 31 тыс "убитых енотов" за топовую комплектацию. Правда, ночная жизнь Улан-Батора "съела" еще 1.5 тыс. у.е.
Неплохая машина за эти деньги - всем моим товарищам понравилась, а брат съездил и купил еще одну Соренту. Кстати, изначально я хотел купить SY Рекстон - почему на сайте их никто не сравнивает? Машины то почти идентичные?
Всем Сорентоводам привет!

Машины действительно похожие, сам Рекстон не юзал, но судя по отзывам на форуме Рекстона он чаще ломается. Да и Соренто мне больше нравится. С водительским сидением тебе не повезло, проблема не тепичная, наверное маленкие корейцы не расчитали его на твой вес, или корова попалась старая . А где в замках пластмассу нашел? Гребенка, да есть такое неудобство попробуй поставить более мягкую резину и снизить давление.

Баир писал(а):Как проходимец - хуже Эскудо

Извини,но это спорный вопрос.
Все зависит от" прокладки между рулем и сиденьем"

насчет электрики, я думаю никто от этого не застрахован.
Вот что с замками немогу понять, что у тебя случилось.
Насчет кожи, у меня 2002 года, и тьфу тьфу тьфу, все в норме.

Баир писал(а):По гребенке идет плохо - пытался и на скорости и по "черепашьи" - подвеска жесткая. Но, при этом, на скорости выше 130 страшновато.
!

Странно у меня по гребенке на скорости нормально!
я и140 и 150 и 160 ездил и страшного на этих скоростях только то что видно как бензин кончается

Zyak писал(а):насчет электрики, я думаю никто от этого не застрахован.
Вот что с замками немогу понять, что у тебя случилось.

На "японцах" у меня ни разу за 10 лет не было отказ электрики (горелые лампы, свечки и т.д. не в счет). С замками просто - помыли зимой - а пластмассовые колесики редуктора замерзли и провернулись. Пришлось ставить какие-то тайваньские привода, но работают не хуже штатных.

Баир писал(а):По гребенке идет плохо - пытался и на скорости и по "черепашьи" - подвеска жесткая. Но, при этом, на скорости выше 130 страшновато.

Гребенка - понятие произвольное, гребенка гребенке рознь и почти всегда удается найти приемлимую скорость. Однако если гребенка неравномерная, то тут действительно вилы - трясет не по-детски. Я обычно перехожу на черепаший ход, иначе вместо сливок привезешь масло. Вроде есть выход - снизить давление в шинах (и это здорово помогает), но потом не забыть-бы подкачать. Хотя приятель, у которого сотый кукурузник, говорит, что у меня машина мягче!?

Cергей писал(а):С водительским сидением тебе не повезло, проблема не тепичная, наверное маленкие корейцы не расчитали его на твой вес, или корова попалась старая

Наверное худеть надо - 105 кг.

Мир-мур писал(а):я и140 и 150 и 160 ездил и страшного на этих скоростях только то что видно как бензин кончается

Я до этого, на высоких машинах так быстро не ездил, может привык к седанам. А на 140 км. я пругнул на "волне" на Соренто так, что до сих пор шишка осталась

Борисыч писал(а):Хотя приятель, у которого сотый кукурузник, говорит, что у меня машина мягче!?

Скажи приятелю пусть регулятор подвески в "comfort" переключит

FRUKT писал(а):

Борисыч писал(а):Хотя приятель, у которого сотый кукурузник, говорит, что у меня машина мягче!?

Скажи приятелю пусть регулятор подвески в "comfort" переключит

Это его проблема. Мой танк мне больше нравится, чем его кукурузник!

Баир писал(а):

Мир-мур писал(а):я и140 и 150 и 160 ездил и страшного на этих скоростях только то что видно как бензин кончается

Я до этого, на высоких машинах так быстро не ездил, может привык к седанам. А на 140 км. я пругнул на "волне" на Соренто так, что до сих пор шишка осталась

Видать у тебя совсем АММО плохие , у меня рост 186 я еще ни разу не доставал при прыжках головой до потолка

Вот и сравнили Соренто с Рекстоном

И,главное,все получили удовольствие

"Рекстон" - клон (точнее - донор) мерина (серии МЛ, если не изменяет память - трансмиссия, движок) примерно 8-летней давности. Движок слабее Сорьки, подвеска менее энергоемкая. Не буду больше минусы перечислять (тем более, все они-теоретические, вычитанные из разных тестовых журнальных статей), скажу только, что в свое время сравнивал Рекстона и Сорика на предмет покупки, выбрал по всем параметрам Сорю