Привет! Я к вам!:)

[ShineOn]

уже ближе к 160 чёта неуверенно себя в нём чуствую - трясёт, вибрирует на прямой и пр.

Это смотря по какой дороге ехать. Если хорошая ровная трасса - то на 160 дизелек идет очень ровно и плавно, из дискомфорта только акустический шум от ветра. Ну а если дорога так себе - то действительно, весьма некомфортно...

[Nikoz]

то на 160 дизелек идет очень ровно

+100

[Lexa]

Это смотря по какой дороге ехать. Если хорошая ровная трасса - то на 160 дизелек идет очень ровно и плавно, из дискомфорта только акустический шум от ветра. Ну а если дорога так себе - то действительно, весьма некомфортно...

Трасса ровная (езжу по киевке в Калужск обл). А причём тут - дизелёк или бензин? Ходовая то у всех одинаковая (без учёта рестайл/дорестайл).
Может мне надо сход/развал и балансировку проверить (хотя дизбаланс вроде обычно только в диапазоне 100-120 км/ч чуствуется). Но я это отношу к жёсткости подвески и высоте посадки - каждую неровность ведь чуствует. Типа видимо если едеш медленнее, то незаметные неровности, которые есть на любой даж самой идеальной российской трассе подвеска успевает отрабатывать, т.е. ты их мягко ПЕРЕЕЗЖАЕШЬ. А на высокой скорости полотно дороги пролетает под тобой и мягкие изгибы уже не успевают отрабатываться подвеской, а бьют по колёсам, и мягко огибать их не получается. Представь бордюр - ты его можешь переехать мееедленно и мягко, а на большой скорости... .
Вот такая вот теория получилась

[bbss]

Если хорошая ровная трасса - то на 160 дизелек идет очень ровно и плавно

Да и 180 совершенно свободно. Под 190 я ходил на Сорике. Управляемость в теории на дизельном должна быть чуть получше из-за большего веса движка...

[ShineOn]

Трасса ровная (езжу по киевке в Калужск обл

До поворота на Калугу там вообще идеальная трасса. Машина на любой скорости стоит как влитая. Вот дальше, от поворота на Калугу - больше 100-110 весьма не комфортно...

А причём тут - дизелёк или бензин? Ходовая то у всех одинаковая (без учёта рестайл/дорестайл).

По подвеске скорее всего и так, но как Володя выше указал, могут быть нюансы из-за развесовки. А почему я про дизель разговор завёл - просто указанный предел 160км/ч для себя считаю рекомендованным пределом для дизеля (многие дизелисты не рекомендуют длительное время эксплуатировать дизель на оборотах выше 3500, а это как раз 160км/ч), и обычно быстрее не езжу. Как ведёт себя бензинка на более высоких скоростях - сказать не могу, но вроде никто не жаловался.

[Lexa]

До поворота на Калугу там вообще идеальная трасса. Машина на любой скорости стоит как влитая. Вот дальше, от поворота на Калугу - больше 100-110 весьма не комфортно...

Я бы сказал - от Обнинска до поворота на Калугу, т.е. трасса с разделительным отбойником. От Москвы до Обнинска в тех или иных местах постоянно ремонты, на ремонтном участке (со срезанным асфальтом) всежё буд-то соскальзывает, да и лететь по скороростной трассе без отбойников, и местами без разметки, при встречном потоке порой под 200км/ч не очень комфортно Да и при повороте на Калугу (если по новой окружной ехать) трасса тоже хорошая, отобойник продолжается, около 140км/ч идёт уверенно, но этому мешают частые зигзаги и охотники с радарами.

[100$]

Lexa
Ну просто к машине наверное не привык. Можно и быстрее на наших дорогах. Ямки только выучить.

[Lexa]

Ну просто к машине наверное не привык. Можно и быстрее на наших дорогах. Ямки только выучить.

Да вроде более менее привык. Свой Ниссанчег вспоминаю уже редко На Соренте быстрее 150 км/ч ездить смысла не вижу, т.к. во-первых бензин просто в трубу вылетает, ну а во-вторых, пока по моим ощущениям, с легковухой на палке проще совладать при заносе и как-то предугодать его, чем с 2-хтонным сараем на автомате. Да и не едет он у меня что-то больше 180 км/ч, хотя вроде заявленная производителем предельная скорость 192 км/ч
А ямки и трещинки на своей дороге знаю хорошо, но это одно. Но я речь веду про хорошую, по российским меркам, дорогу, которая не может быть идеально ровной (гладкой), ну разве что непродолжительное время после ремонта. А так полюбому на ней есть мееелкие рельефности незаметные глазу но ощущаемые колёсами. От этого и имеется незначительная вибрация и некий барабанный глухой звук внутри салона. Но это уже походу к вопросу шумоизоляции, т.к. этот глухой звук как понимаю получается из обшивки потолка (постачал по нему легконько рукой - звуки теще ).
Кстати щас приспустил калёса до 2-х атмосфер (с 2.3) стало явно мягче, но и как-то чёткость управленя поменялась - как буд-то по вате едешь.
В общем всё же все описываемые мной ощущения - это вещи весьма субъективные, которые я заметил относительно своей предыдущей машины, а седан с внедорожником то понятно ведут себя на дороге иначе. Другие же водилы, через чьи руки прошло большее кол-во авто, наверняка всего описанного мной не заметят.

[ShineOn]

На Соренте быстрее 150 км/ч ездить смысла не вижу, т.к. во-первых бензин просто в трубу вылетает

У меня при движении на 140-160км/ч расход не превышает 10л. Правда, у меня дизель.

А так полюбому на ней есть мееелкие рельефности незаметные глазу но ощущаемые колёсами. От этого и имеется незначительная вибрация и некий барабанный глухой звук внутри салона. Но это уже походу к вопросу шумоизоляции

Я бы сказал, к шумоизоляции конкретного экземпляра. Если говорить опять про дорогу от Москвы до Калуги (не только от Обнинска, а от самой Москвы), то на той дороге я на скорости выше 120 слышу только один звук - аэродинамический шум. Хотя может у меня и всей моей семьи уши такие нечувствительные...

Кстати щас приспустил калёса до 2-х атмосфер (с 2.3) стало явно мягче, но и как-то чёткость управленя поменялась - как буд-то по вате едешь.

Я пробовал ездить на 2.2 - не понравилось,машинка гуляет, хотя и едет помягче. Вернул взад 2.4 по кругу, может немного жёстче, но меня не раздражает. А на 2.0 я бы не стал по трассе ездить - управляемость хуже, износ резины выше, вероятность повреждения колеса тоже выше. Другое дело вне дорог - там да, 2.0 самое то.

[Lexa]

У меня при движении на 140-160км/ч расход не превышает 10л. Правда, у меня дизель.

О том и речь. А бензин он жиже дизеля, потому и вылетает легче

Я бы сказал, к шумоизоляции конкретного экземпляра.

А я думал, что разве тока рестайлVSдорестайл могут иметь различия. Причём слышал много отзывов, что у дорестайла штатная шумка как-то получше будет Соренты II.

Если говорить опять про дорогу от Москвы до Калуги (не только от Обнинска, а от самой Москвы), то на той дороге я на скорости выше 120 слышу только один звук - аэродинамический шум.

Ну, впринципе, тоже самое - на высоких скоростях аэродинамический шум глушит все остальные

Я пробовал ездить на 2.2 - не понравилось,машинка гуляет, хотя и едет помягче. Вернул взад 2.4 по кругу, может немного жёстче, но меня не раздражает. А на 2.0 я бы не стал по трассе ездить - управляемость хуже, износ резины выше, вероятность повреждения колеса тоже выше. Другое дело вне дорог - там да, 2.0 самое то.

По трассе на 2.2 впринципе ведёт себя хорошо, на большой скорости с 2.4 особой разницы не чуствую. А на 2.0 (точноее ближе к 2.1) мне сейчас как-то комфортней ездить по своему раону САО (по ямам на Флотской ). В будни то я только в основном от дома до метро и обратно катаюсь, скоростной езды по Москве нет.