KIA Sorento

Вот думаем с мужем, добавить сыну на покупку первого в его в жизни авто. Парень молодой опыта вождения пока мало. Хотелось бы, что-нибудь экономичное. Габариты тоже имеют значения. Бюджет 350 т, авто рассматриваем от 3 до 5 лет. Может, кто порекомендует на какую марку-модель обратить внимание. На мой взляд Opel Corsa ничего. Сейчас изучаю отзывы в инете))
Буду признательна за советы))

Лина писал(а): На мой взляд Opel Corsa ничего.

Если Корса, то только желтого цвета.
Все остальные - девчачьи. Но желтая дороже.

В этом бюджете есть клевые зажигалки на ручке, 1.6
Солярис, на крайняк Рио.

Ауди A4 c 1,8 турбо
типо такой http://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s ... _359099700

Добавлено через 29 секунд:
опель - одноразовое авто

Dаewoo Nexia в максималке 362т.

Лучше «одноразовое», чем Nexia)))
Пока изучаем рынок

кстати, на Suzuki Swift думаю, что тоже стоит обратить внимание)

Добавлено через 2 часа 1 минуту 35 секунд:

100$ писал(а):

Лина писал(а): На мой взляд Opel Corsa ничего.

Если Корса, то только желтого цвета.
Все остальные - девчачьи. Но желтая дороже.

чёрная тоже нормуль))

Добавлено через 1 день 12 часов 16 минут 56 секунд:
Подскажите, пжлст, у кого-нибудь авто на роботе был? Как они? Заморочки были?
Может, где уже про роботы была инфа, тогда ссылку, если не затруднит))
Спасибо!

Полтора месяца, как вышел из вашей ситуации. Тоже подбирал б/у для младшей дочки. Сначала мозг высох. Потом систематизировался, понял , что за 350
можно купить только современный ВАЗ, остальное все- либо убитые, либо, что-то в них не так. Потом вроде бы остановился на лачетти, там еще можно что-то подобрать за эти деньги. Выход подсказал сам ребенок. Рассказала, что подружке купили Мерседес за 400руб. Я не поверил, но начал изучать премиальные марки, куда до этого и смотреть боялся. И оказалось, что за 400 т,р, можно купить довольно-таки приличную машину, немного старше шести лет, как повезет. Поработав с сайтами подобрал несколько машин. Ну и уже из них выбрал. Сейчас рассекает на Мерседесе А-класса.2006г, купленном , включая полную диагностику у официалов (4000руб.) в конечном итоге за 380 тысяч. Кстати машина на роботе - прекрасно ездит. Конечно , эта модель не для парня, но ,думаю можно подобрать из других марок, что нибудь помужественнее. Бюджет надо немного увеличить. От четырехсот выбор значительно расширяется по сравнению с 300-350т.р.

Борис, спасибо Вам за советы и рекомендации. Мы тоже пришли к тому, что бюджет надо увеличить иначе ничего путного не подобрать.
Volkswagen Golf поедем смотреть…

Наташа, не вздумайте покупать на роботе. Тем более б/у

Валерон писал(а):Наташа, не вздумайте покупать на роботе. Тем более б/у

А какие проблемы у робота? Подскажите, пжлста, если в курсе. Инфа может пригодиться.

Никаких

Добавлено через 33 секунды:
Пархает уже 6 лет, 160тыс

Добавлено через 4 минуты 17 секунд:
Робот от того и дешевле автомата, что ломаться там нечему и все проще. Лишь иногда менять надо сцепление, ну это своеобразный расходник.

Уточню, по многочисленным отзывам , немецкие роботы ведут себя прекрасно, хотя , наверное немецкими их назвать можно с натяжкой.

Лина писал(а):Подскажите, пжлст, у кого-нибудь авто на роботе был? Как они? Заморочки были?

Была Вектра. 200 000 км. пробег. Только положительные эмоции.
Позволю себе немного теории.
Что такое "робот"?
Это механическая коробка передач с роботизированным управлением. Т.е., проще говоря с электроприводом.
Поэтому, время от времени, как и у механики надо менять диск или диски сцепления. Диски меняются с корзиной и подшипником. Не факт, что эти детали переживут второй диск. Диски ходят по разному. В среднем, от 40 до 100 тыс. км.
Преимущества робота одно: экономия. Моя Вектра кушала бензина на 20-30% меньше, чем такая же на автомате. На одной заправке доезжал до Ростова, и дальше.
Недостатков робота нет.
Но к недостаткам относят его задумчивость.
Чтобы объяснить ошибочность этой теории, углубимся в механику.
Вы засекали, за сколько времени вы переключаете передачу на механике? И всегда ли получается переключиться без рывков? А если не учитывать Ваш личный супернавык по переключению, основанный на многолетнем опыте вождения? Столько же времени надо и роботу для того, чтобы выключить сцепление-переключить передачу-включить сцепление. Но это было только на роботах первого поколения.
Разработчики тоже не сидели на попе ровно, и придумали робот второго поколения, который переключается молниеносно. Суть его в том, что четные передачи приводятся в движение одним диском сцепления, а нечетные - другим. Такая коробка переключается быстрее, чем автомат. Подвисает только при очень рваной, агрессивной езде. Поэтому ее не используют раллисты.
Особенности эксплуатации:
Поначалу меня досаждало постоянное переключение коробки в пробке типа старт-стоп и при переезде лежачих полицейских. Потом я догадался включать зимний режим, и все сразу стало хорошо. Т.е. подъехал к пробке, включил "зиму", и спи, отдыхай.
За 200 000 пробега машины сцепления поменял 1 раз. Машина продана в трейд-ин через Васю, где была сделана диагностика и вынесен вердикт: сцепление в рабочем состоянии.
Как-то так.
Только Опель я больше не куплю. Они закончились на Вектре Б.

I-man писал(а):Позволю себе немного теории...

Спасибо!

Maddik писал(а):что ломаться там нечему и все проще.

Странно почему тогда производители от них отказались?
Toyota Corolla -робот. По гарантии заменен блок управления коробкой, комплект сцепления, актуатор переключения передач.
После замены сцепление отходило - 50 т.км. . Почему? Да потому, что дилеры замучились с этими роботами и ставили усиленный актуатор, с одной целью, чтобы клиент больше не приезжал в гарантийных срок. По надежности - с новыми мозгами и штатным актуатором - сцепление живет - 100 т.км., другого не дано, есть в конструкции спец. планка с зубьями, которое подводит диск - каждые 10 т.км. соответственно к 100 т. км . диску приходит полный .......
По схеме замены комплекта сцепления (стоимость нового - 10 т.р. + выжимной от 1,5 т.р.) меняется и актуатор (стоимость от 18 т.р., я с трудом нашел в наличии за 25 т.р.) + к этому нужно всю систему обучить . Есть в системе еще и эл. двигатель актуатора - от 6 т.р. перегорают обмотки на раз -два. . Так, что если удачно все сложится, сцепление проживет 100 т.км., то замена сцепления на роботе короллы обойдется примерно 50 т.р. Такой хороший и надежный робот.
Про эксплуатационные качества, лучше я промолчу ........... одни эмоции, особенно при движении в пробках.
Самое печальное, что определить износ сцепления самому без диагностического оборудования практически не возможно, может случится так, что авто внезапно встанет без явных видимых на то причин и все . Не оф. рекомендуют каждые 10 т.км. производить профилактику и инициализацию робота

Денис, говорят, немецкие роботы понадежнее.
Но сам не скажу.
А ты считал экономический эффект от робота на твоей машине?
Я считал.
Машина уже продана, цифры не изменятся. Сейчас скажу: Не жалею. Если бы пришлось переживать это время заново, я купил бы эту машину вновь.
Хотя я перекатал на изношенных дисках и пришлось менять весь блок робота в сборе. Стоимость блока 54 000. Общая стоимость ремонта 75 000. Что добавило к стоимости пробега 1 км. 50 коп. Мелочь, по сравнению экономии на бензине.
А про пробки я писал...