Газовое оборудование на SORENTO (классика)

[Юджин]

Да с чего бы это? Найду я спецов по ЭБУ, понятное дело, что корейцы алгоритмы его скрывают, как комтайну, но найти их всё равно можно по конечным точкам (длительность впрыска и регулирование момента зажигания), Чипико (правда, для дизеля) наверняка с той же проблемой сталкивался. Единственное, что он ещё в первом топике отписался, что вариант с бензинками не рассматривался. Надеюсь, что пока не рассматривался.
Знакомые мне спецы полностью переписывали софтину взамен предлагаемой производителем штатной, и достигали лучших параметров двигателя, и не только двигателя, но даже и самого ЭБУ (который меньше грузился нештатной софтиной, а от того быстрее работал).
Всё делается, было бы желание.

[Страусь]

Всё делается, было бы желание.

Это-то да. Вот только сколько это будет стоить? Прикидываешь?
С другой стороны, насколько я помню, сам Чипико прошивки не меняет. Засылает немцам.
Кстати.
А разве на современных машинах угол не автоматически регулируется?

[Седьмой]

Про одинаковый расход газа и бензина это сказки.

На ауди 100 2,0 л - 116 л/с АКПП разница расхода бензин/газ - 11л/12л соответственно. Замерял 3 года, так что у кого дети, все ко мне за сказками!

[Юджин]

Сам, Лёша. Сам. Только есть одна проблема, которая не решена. Угол действительно должен регулироваться сам, и в идеальном варианте осуществляется это следующим алгоритмом: УОЗ сдвигается в более ранню область шажками, скажем, по 0,05 градуса за один рабочий цикл двигателя. Дойдя до зоны детонации, по сигналу с ДД этот процесс останавливается, и УОЗ отбрасывается вперёд, скажем, на 1 градус. В следующий рабочий цикл ЭБУ "подтверждает" сам себе, что детонации нет, и снова начинает смещение УОЗ в более раннюю область, т.е. цикл повторяется. Но в таком регулировании есть две проблемы:
1. ДД очень неточен, и требует индивидуальной настройки ЭБУ на заводе. Но и в этом случае произвести отстройку сигнала детонации от шумов двигателя, которые зачастую вызывают такой же сигнал на выходе ДД, как и при детонации, очень сложно, если не сказать - невозможно. Вследствие этого, УОЗ всегда "гуляет" в области, далёкой от детонации, т.е. не в оптимальном для двигателя режиме. Итог - потеря нескольких процентов мощности с одновременным ростом расхода топлива (вопрос - почему дизель экономичнее при прочих равных условиях бензинового мотора? Потому что он ВСЕГДА РАБОТАЕТ В ЗОНЕ ДЕТОНАЦИИ, т.е. в самом экономичном режиме. И поэтому он тяжелее - из-за этого блок и головка более прочные).
2. Регулирование на "краю детонации" для бензинового двигателя на самом деле далеко не оптимально. Методика расчёта оптимального режима лишь поддерживается таким регулированием, защищается им от предельных режимов.
Резюме: даже в идеальных условиях ЭБУ двигателя сам не "вытащит" УОЗ в нужное положение. Он просто не достигнет его по определению. А для реализации этого требуется настройка всех коэффициентов для каждого двигателя индивидуально.

[Pugachev™]

Вообщем щас уже можно сказать-доволен. выше описываемые проблемы (ошибки по смеси и т.д.)были связанны совсем с другой проблемой двигателя.... сейчас расход пропана по трассе 75л- 470 км примерно....(зима)......

[Юджин]

Pugachev™ , давай поподробнее.
1. Какой у тебя моторчик.
2. Ставил ли ты вариатор (устройство для изменения УОЗ без изменения прошивки ЭБУ).
3. Газовый баллон у тебя тор или два "баллона" в чистом виде.
3. Какой фирмы оборудование стоит?
4. Как разгоняется на полном дросселе?
5. При какой температуре настроили автоматический переход на газ.

[TarZaN63]

дизель...[...]из-за этого блок и головка более прочные).

не уверен.....
1/2 офф: 2 Лео и ШайнОн: парни,а мож соорудите голосовалку (для статистики) "проблемы с ГБЦ (бензин)" и "проблемы с ГБЦ (дизель)"
я бы и сам, но не соображаю в этом.... просто по дизелю знаю - прогблемы у достаточного кол-ва людей, а по бензам - хз. заодно и сравнили бы "зажигалки" и "трактора" корейские по надёжности....

Замечание от модератора: LEO Создай новую тему, снизу будет вкладка "добавить опрос". Это и есть голосование.

[Pugachev™]

По порядку так по порядку....
1Мотор 3.5
2 не знаю что входит в комплект ГБО
3Баллон тор,на месте запаски
4оборудование от "АЛЬФЫ"
5 Субъективно динамика не пострадала
Точно не скажу,перелючается минуты через три послепрогрева движка..

[Юджин]

Саша, если не сложно, будешь мимо установочной мастерской проезжать, спроси насчёт вариатора!

[Страусь]

будешь мимо установочной мастерской проезжать, спроси насчёт вариатора!

Да нету его там. Наши о такой штуке слыхом не слыхивали.

[COBRA-RUS]

Короче пока покроеш разницу между топливом и установкой, время продавать тачку придёт! Проходили, нет смысла!
Посчитай сколько на те деньги которые потратишь, можно топлива купить???Да и безапасность................падушки уже не нужны будут

[Страусь]

Короче пока покроеш разницу между топливом и установкой, время продавать тачку придёт! Проходили, нет смысла!

Все дело в пробегах. Я вот, как-то, за пару месяцев стоимость ГБО "отбил"

[Pugachev™]

после установки ГБО (в конце июля) я проехал 23 тыс. средний расход(город-трасса) ну литров 15....газ дешевле бензы на 10р..... расходе его немного больше-поэтому возьмем 8р
Итого- 23000 *0.15*8=27600рубчиков уже съэкономленно...... стоимость оборудования -35т.р.меньше чем за год отобью...... а про безопасность- "За рулем" 12 2008 стр 295.

[foboss]

Всетаки газ взрывается
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url ... d%3D248962

[Евген81]

foboss
Саш,не пугай народ. У друга стоит четвертого поколения,как-то была ситуация,когда пошла утечка,так система самостоятельно заблокировала выход газа (какие-то клапана стоят)-потому утечки не последовало.А то что взрываются-так это системы старых поколений да еще и установленные ручками "первопроходцев"