Вариатор УОЗ на Sorento 3.3 с ГБО

[Accent-58]

ОБЗОР ВАРИАТОРОВ

(+/-)

1 место
EG-Dynamic

Польша
Навороченное ПО
Техническая поддержка 5/5 (support@europegas-russia.ru)
Провод подходит от сотового телефона или через модуль PL2303 USB-К-TTL, который стоит 40 руб на али.
Герметичный корпус. Бу от 2500, новый от 3000 руб на 2016 год. Работает у AlexPenza, доволен
Последние прошивки тут качайте https://yadi.sk/d/wggMjzONub9Jg
На данный момент не подключайте ДПРВ (с ним вариатор работает некорректно, разработчику информация отправлена)
ИМХО лучший выбор

2 место
STAG-TAP-01

Польша
Техническая поддержка - нет данных о ее работе
Дырявый корпус
работает у norayr, доволен

3 место (все три последующих вариатора)
60-2 \

Россия
Техническая поддержка 2/5
Работает с прошивкой 23 (60-2) . Внимание с последними прошивками дергает, ставьте именно ту, которую я написал.
Дырявый корпус.
Не самая низкая цена
Провод подходит от сотового телефона или через модуль PL2303 USB-К-TTL, который стоит 40 руб на али..
ИМХО- радиолюбительская поделка

ТРИТОН .НЕ СТАВИТЬ

Россия
Дырявый корпус.
Низкая цена.
Недорогой. Бу от 1000 руб на 2016 год. Для программирования нужен кабель USB-B.
Пока временно не ставьте. Есть несколько человек с проблемами (AVR, diablo, andreye34). Совсем не довольны.
Техническая поддержка 2/5
ИМХО- радиолюбительская поделка

Микролуч

Украина
Техническая поддержка - нет данных о ее работе
дырявый корпус, хотяяяя, его там вообще нет. Экранированный провод (нужен ли он....?).
Работает у diablo, доволен.
ИМХО- радиолюбительская поделка

[diablo]

ну и как вам на таком едется? нет ли подергиваний на 5-6т когда идет кикдаун.. типа как мощности не хватает мотору и он раскрутиться не может. у меня сорик отказывался набирать больше 170 когда я похожим образом убирал под ноль в конце. сейчас правда еще не пробовал на трассе разгоняться до максималки.. но с 6 градусами до конца вроде как стрелка стала лучше раскручиваться в кикдауне до красной зоны. у вас как? на самом деле интересно, потому как грешу на варик свой!

[Accent-58]

Покатался побольше, вроде бы по веселее едит машина, на газ меньше нажимаю, чем раньше, а обороты те-же. У меня на бензин переходит при 3000 об. Поэтому мне все равно, что там с опережением после этих оборотов. Раз пульнул, дернуло немного где то на 5000 об. Думаю, что это исправимо, нужно просто провода экранировать. Почему не хотите попробовать поставить 9 градусов. Вы карту корректировали после установки варика?

[diablo]

а почему переход после 3т? зачем это вообще. я на газе постоянно езжу. и у вас синий (тот провод по которому определяется на чем вы работает бен/газ) к чему подключен? к газовуму клапану? просто он при превышении 3т оборотов не закрывается и когда машина переходит на бенз прошивка газа остается, а с такими углами ездить нельзя на бензе. я б вам посоветовал ездить на газе все время) я так на всех машинах ездил нифига им не случается;)

[Accent-58]

Да, проблема, Я об этом не подумал. Я редко больше 3000 даю. Клапан конечно же не закрывается.

Добавлено через 1 день 56 минут 57 секунд:
Придумал, от куда можно брать сигнал на вариатор, у меня, когда на газ переходит, светодиод на кнопке загорается.

[Balu26]

Добрый день Коллеги!
Подскажите может кто знает, вариатор тритон-618 возможно установить на 3.5, просто у нас сигнал идет от ДПКВ каждые 120 градусов, тобишь 3 раза за один оборот КВ, а вот сигнал о работе первого цилиндра все же дает ДПРВ. Интересно на 3.3 по такой же схеме или нет работают датчики или нет?
Заранее спасибо, Иван

[diablo]

такие моменты лучше спрашивать непосредственно у разработчика.. он точно скажет есть ли такая прошивка под такой расклад. у тритона тех поддержка сидит на http://propan.ru/forum/

[Balu26]

Спасибо!
Да я там тоже написал, правда в теме про Хюндай Терракан, там такой же мотор 3.5 стоит как наш, вот жду может ответят.

[diablo]

Придумал, от куда можно брать сигнал на вариатор, у меня, когда на газ переходит, светодиод на кнопке загорается.

Проще газ поставить что б всегда ездил на газу без всяких переходов на бензин и не мучать машину этими переходами. К тому же откатывая угол так резко по проводу возможно получите загорающегося джеки чана из-за рассинхронизации распредвала и коленвала

[Balu26]

Алексей добрый день!
Это не моя цитата про диод на кнопке, а ГБО у меня стоит, просто иногда при резком ускорении простреливает в выхлопную и именно при резком открытии дросселя в момент понижения передачи АКПП, на бензине таких вещей не проявляется и ошибка не выскакивает, вот и хочу попробовать поиграться с УОЗ, все остальное --- свечи, форсы, провода, катушки новое, компрессия в норме, правда можно еще попробовать удалить катализатор, но пока этого делать не хочу.
Иван

[Accent-58]

Может у тебя выпускной клапан начинает прогорать. Померил бы компрессию.

[Balu26]

Может у тебя выпускной клапан начинает прогорать. Померил бы компрессию.

Добрый день!
С компрессии я начал первым делом при замене свечей, проводов и катушек (вот только еще управляющие провода на катушки не смотрел), компрессия по цилиндрам следующая:
"1"-12,5_____"3"-12,5_____"5"-13
"2"-12,5_____"4"-12______ "6"-11,8
и что самое интересное пропуски зажигания идут именно на 3-5 цилиндрах, иногда на 1-ом. Метки КВ и РВ в норме аж до противного, правда есть идея про забитый катализатор на 1-й BANK, но менять его сейчас как-то совсем не гуманно получается по деньгам. Почему катализатор?, еще перед осенью прожигал его большими оборотами на 2-передаче при скорости 85-90км/ч на круизе проезжаешь 10-15 км, и за счет большого V выхлопных газов, налет сажи с него уходит, это при условии что он не оплавлен.
Почему еще хочу попробовать УОЗ - просто банально при работе на пропане очень горячий выхлоп идет и сильно нагревается резонатор который расположен под ковриком за водителем (который большой прямоугольный), на коврике можно чай в дороге постоянно подогревать , шутка конечно, а вот на бензине такое не проявляется выхлоп в норме, коврик холодный.
Иван

[Accent-58]

1,3,5 , как раз,идут на один из катализаторов. Коврик у себя не смотрел. Возможно ГБО настроено не верно. Я бы начал с проверки.

[Balu26]

Знаю что на 1 кат идут вот потому и хочу изменить УОЗ и и привести выхлоп в норму а там и до катов хочу добраться
Иван

[diablo]

я вообще на своих машинах на газу не езжу. как только ставлю газ- через неделю впаиваю вариатор. имхо не гуманно это совсем ездить на газу без смещения угла:)

[Balu26]

diablo
Полностью поддерживаю, вот я и пытаюсь эту тему пропихнуть на свой соренто (первая машина на газу), а на том форуме пока молчат, у меня раньше механически был смещен угол опережения крыльчаткой на шестерне КВ, но я привел все в заводское состояние по меткам
Иван