Руководство по ремонту и обслуживанию KIA Sorento(v2)

[VladK]

Если уважаемый DrFOX выложит это руководство в виде единого файла некоего формата (архивчик или самозапускаемый файл) - то не проблема!

DrFOX
Помоги, пожайлуста, коллегам!

[DrFOX]

Если же одним файлом никак

Думаю никак..., это не 100% готовый продукт, еще 200 раз будет редактироваться...

(с указанием, что Firefox не поддерживается).

Это ФайрФокс и Netscape слишком хитрые, файлы *.shtm с диска читают, а с сайта не хотят...

[Hrom]

DrFOX что здесь должно быть http://sorento-club.ucoz.ru/,какой материал,ничего не открывается.

[DrFOX]

Hrom
В меню сайта смотри...

[VladK]

DrFOX
Очень интересно! К сожалению, в Руководстве нет рестайла!
Особенно интересен был бы раздел по движкам 2,5CRDi 170лс и 3,3л бензинке, а также по электрике (в т.ч. по предохранителям, реле и датчикам) и трансмиссии. Будет ли у тебя (и когда?) обновление Руководства для Сорика 2007мод.г.?

[ShineOn]

Это ФайрФокс и Netscape слишком хитрые

Ну я думаю, что мало пользователей Firefox откажутся от его использования даже из-за такого полезного ресурса. Не хочу тебя поучать, но всё-таки грамотный веб-программист старается сделать проект одинаково работоспособным на всех наиболее распространённых браузерах.

Надеюсь, что нам (пользователям Firefox) рано или поздно удастся воспользоваться твоим творением без необходимости загрузки альтернативного браузера!

[DrFOX]

Надеюсь, что нам (пользователям Firefox) рано или поздно удастся воспользоваться твоим творением без необходимости загрузки альтернативного браузера!

В ближайшее время нет, ну разве что на нормальный хост перееду.
Дело в том что Юкоз не дает обновлять в авторежиме через фтп клиента файлы, но не все, а только htm и html. Ну представьте - проект на стадии разработки, исправления ошибок и дополнения. И каждый раз все измененные страницы (около 300) я должен буду попапочно через систему юкоз обновлять, да на это уйдет часа 3. А используя Site Publisher - 5 минут. Расширение *.shtm выбрано для обхода ограничений юкоза...

по движкам 2,5CRDi 170лс

думаю кардинально не изменилось, корейцы скорее всего прошивку поменями и турбину

а также по электрике

пока только схемы 3.5 бензин, скоро выложу

(в т.ч. по предохранителям, реле и датчикам)

это будет, а какие конкретно датчики интересуют?

и трансмиссии

осталась без изменений

[VladK]

а какие конкретно датчики интересуют?

Бывают разные ситуации! Особенно в дороге, вдали от сервисов!
Например, катализатора - как залезешь в грязь (намочишь систему выпуска) так сразу "check ingin" загорается. Погасить скидыванием клеммы с аккума не всегда сразу получается пока система не высохнет и не восстановится! А ехать то надо!
А однажды приехал поздно ночью из дальнего путешествия. Поставил у дома машину - всё было в норме!
Утром нужно было смотаться по срочному делу. Сажусь в машину, а она не заводится!
Часть электрооборудования (индикаторов, оборудования и т.д) работает, а часть - нет! Схемы нет (сам электроник по образованию: 10 лет запускал/ремонтировал станки с ЧПУ)! Начал с простого: проверил все предохранители, релюхи - всё в норме.
Позвонил сервисменам в КИА-Центр (СПб, Ириновский, 10) где брал и обслуживаю по гарантии машину. Сначала вообще разговаривать не хотели: утро, воскресенье, начальства нет! Уроды!
Наконец, после нескольких звонков, нашли сервисмена! Он мне советует ещё раз проверить предохранители! А если не поможет, то вызывать эвакуатор и везти машину к ним: завтра в понедельник посмотрят!
Что же делать? Дальше, помня что электрика/электроника это наука о контактах, стал анализировать (не имея схем ни эл.принципиальной ни монтажной!)! Попробовал логически (по обозначениям в мануале) выявить конкретные реле-предохранители, которые должны влиять на неработающее оборудование - ничего! Проверил жгуты проводки и разъёмы. ...И ЧУДО свершилось!
А если бы под рукой была необходимая документация! Тогда меньше будет зависимость от уродов из нашего недоделанного сервиса! Это LEO в Чехии повезло! Там действительно лишняя техническая документация юзерам не нужна! Покуда руковожу техносервисами предприятий Группы, то проповедую принципы профессионального подхода к ремонтам! У нас же сервису ещё необходимо пройти долгий путь эволюции: в настоящее время они на стадии Обезьяны! А до Человека им ещё ой как долго ментальность свою менять!

[VladK]

VladK писал(а):
по движкам 2,5CRDi 170лс
думаю кардинально не изменилось, корейцы скорее всего прошивку поменями и турбину

Может, конечно, кардинальных изменений и нет, но там по ДИЗЕЛЯМ ВООБЩЕ НИКАКИХ ДАННЫХ НЕТ! Ни по дорестайлам, ни по после... Написано: no data!
Да и ещё: когда лазил по предохранителям/реле, то оказалось, что их расположение и номиналы отличаются от указанных в мануале выданному при приобретении машины! Это относится и к подкапотным, и к салонным (у левой ноги водителя).

[DrFOX]

когда лазил по предохранителям/реле, то оказалось, что их расположение и номиналы отличаются от указанных в мануале выданному при приобретении машины

У меня есть три варианта (скоро опубликую), но что интересно ни один не подходит к моей машине...

[VladK]

У меня есть три варианта (скоро опубликую), но что интересно ни один не подходит к моей машине...

Наверное, корейцы в поисках ИДЕАЛА?!
Скорее всего, состав предохранителей/реле зависит от комплектации конкретной машины.
Но, как профессиональный машиностроитель-производственник (с более чем 30-летним стажем), уверен что при этом технологичнее не менять места установки предохранителей/реле в зависимости от комплектации конкретной машины, а лишь менять их комплектность! Эта конструкторско-технологическая унификация дешевле и удобнее для производства, для контроля качества продукции и для сервиса! Во всяком случае в мировой практике в серийном производстве машиностроительные фирмы придерживаются именно такой практики!