KIA Sorento

Други, подскажите пожалуйста, интересует длинна заднего амморта на рейсталинг. Длинна в положении полностью сжат и полностью разжат, от нижнего конца (без проушины) до верхнего ( без штыря ). Самому снимать не охота, наверняка у кого-нибудь он валяется. Ну оооочень нужно, если всё получиться, отпишу.

я присоединяюсь. мне это тоже очень интересно. у меня дорестайл 2004г. самому лезть неохото. вернее времени жалко.

а вкаталогах нету размеров?

В каких каталогах?! Я кроме вида крепления больше ничего не видел.

Patrick Puydebat писал(а):В каких каталогах?!

по амортизаторам в специализированных, по которым подбирают при лифтовке

Аа... так откуда в п..е алмазы. Мне не для лифтовки, тупые манагеры ничего не могут подобрать акромя ориджинала и FSD, в тупике на счёт три. Простите, если кого задел!

Могу коняшные замерить. Обычно, измеряется между центрами ушей и/или краями пыльника (если штыри). Можно, кстати, по конюшной техдате поискать вариант для лифта (+ 5 см. по ходам и идентичные по усилиям, + на конях регулировка есть, можно настроить под вес колес и навесного). Единственное что, подобрать с совершенно одинаковыми креплениями не всегда возможно — может потребоваться переваривание ушей (снизу на рестайле, сверху и снизу на дорестайле).

Ал

>Могу коняшные замерить. Обычно, измеряется между центрами ушей и/или краями пыльника (если штыри).
>>Буду рад любой помощи, вот только скажите как и от чего замеряли.
>Можно, кстати, по конюшной техдате поискать вариант для лифта (+ 5 см. по ходам и идентичные по усилиям, + на конях регулировка есть, можно настроить под вес колес и навесного).
>>Совсем не понял тему про техдату и вариант для лифтовки, поясните пожалуйста. Спасибо!

Для лифта же бОльший ход нужен, правильно? Что бы амортизатор не был ограничителем хода на отбой, ведь он в среднем положении становится больше раскрыт (на величину лифта). Я не уверен, что есть хороший вариант амортизаторов для лифта именно для соренто (хотя не исключаю, что есть австралийские или американские, однако наш питерский 4Х4 клуб на них жалуется), поэтому воспользовавшись конюшной техдатой можно подобрать варианты амортизаторов с нужным ходом и усилием для использования при лифтинге.

Ал

Кони кони что другово не чего нет и клуб 4х4 это не понацея есть Rancho, Kyb AGX,бюджетные варианты MONROE ADVENTURE,KYB MONO-MAX.И варить ненадо,можно грамотно подобрать!

BIGA
Я как раз и предлагаю подобрать. Но выражаю сомнение (из опыта), что получится найти амортизатор нужной длины, с идентичными креплениями и нужными усилиями. А так как у меня есть инфо только по koni, то по ним и предлагаю. Если у вас есть данные по тачдог, добинсон, ранчо, каябам или монро — никто не мешает поделиться

Про лифтовку усё ясно, но я хочу подобрать дубликат или похожий на родной задний амморт на рейсталинг. ИМХО кони это дорогой понт, не стоит он своих денег. А теперь мои соображения: не думаю, что аммы на сорю были разроботанны “саксом” специально, наверняка были позаимствованы с какой либо модели. У меня есть возможность побродить по складу с аммортами KYB. Первая попытка не удалась, не мой день был, но нашёл KYB monomax от “чироки” один в один с задним сорькиным, но разница была в ухе на верхнем креплении (может на дорестайлинг подойдёт, амморт не видел). Надеюсь, что на выходных попаду на склад, тем более, что сейчас я подготовился. За размеры амморта всем спасибо, как всегда придётся делать всё самому(никаких обид). Вот.

Рестайл, min 313, max 497, замер между центром уха и верхом пыльника (началом штыря, после небольшой втулки). Это замер на кони, других у меня нет )

Ал

А внутриний диаметр втулки.

Штангеля нет, увы, а линейкой 14 (лучше проверить).

Ал