KIA Sorento

Оригинальное сообщение:
Под спойлером- таблица альтернативных пружин подвески :

За 102 ткм не просели.

За 76 тыков - не просели

За 121 ткм проседание не обнаружено. (Хотя контрольных замеров не делал) Можно поставить резину повыше.

За 5 лет и всего 60 тыс. не просели.

Дык так то с виду- не просевшие, и мой бодро стоит. мягче, что ли они становятся....

Arden. http://www.customsorento.com/store/index.php?cPath=26&osCsid=76fdfcf4f5313fef2d7a879b0dfdf728
Кстати, я в первый же день проверил давление в шинах, машина козлила слегка... передние 1.8, задние оказались 1.5 бара... Мог и раззуться где-нибудь по пути. Я к тому, что подвеска и так слегка упористая. Хотя у американцев есть и люфтинг, и расширение базы и т.п. В германии что-то такое тоже было у максимо, надо поискать.

Arden писал(а):И повыше бы хоть на 2 см

Поставь мортиры с газовым подпором, она и приподнимется как раз на пару сантиметров.

говорят на газовых будет скакать как коза,если очень надо я своего знакомого продавца спрощу-у него Сорька у самого,он себе менял год назад,тему знает...

Arden писал(а):Дык так то с виду- не просевшие, и мой бодро стоит. мягче, что ли они становятся....

Ты практически сам определил причину.
Это скорее всего износ амортизаторов.
Они почти никогда не умирают сразу, в один миг.
Разве что если куда-нить откровенно влететь.
И износ именно и проявляется в излишней мягкости и "клевках" при торможении,
и откровенных пробоях на плохой дороге.
Тут вот Koni рекламировались, может уже пора?
Хотя перед заменой аммо стоило бы посетить стенд, который меряет убитость аммо.
Это не обязательно в сервисе можно сделать.
Это можно сделать там, где есть такой стенд измерительный.
Там вердикт по убитости враз вынесут!

Убитость аммо -это раскачка вверх\вниз- работа только одних пружин на сжатие и никакого сопротивления растяжению пружин- что и выполняет в норме аммо. Раньше рукой вниз жигуль тыркали и если он пару раз туды-сюды качнется, то считалось мертвый аммо. Должен былопуститься и выпрямится и встать как вкопанный.

ВЕЛ, а ведь это тема... надо и себе заехать на сервис, пусть аммортизаторы посмотрят на стенде. Спасибо за умную мысль... про постепенный износ я сам бы не подумал, все же опыт - великая штука

Прежде чем заезжать на стенд, стоит посмотреть есть ли на аммо потеки жидкости. Если есть, то они мертвые или скоро будут, если нет, то живые.
А можно сразу, в газовую...

сергейка писал(а):Убитость аммо -это раскачка вверх\вниз- работа только одних пружин на сжатие и никакого сопротивления растяжению пружин- что и выполняет в норме аммо. Раньше рукой вниз жигуль тыркали и если он пару раз туды-сюды качнется, то считалось мертвый аммо. Должен былопуститься и выпрямится и встать как вкопанный.

Рекомендую поискать в инете информацию практического толка, как незаметно умирают аммо.
Я как то читал, покруче детективов выходит, интересно.
Могут умирать на отбое, причем с разной степенью слева и справа.
Конечно быстрее гибнут правые аммо.
Раскачкой авто ничего не удастся опеределить.
У меня с новья кузов покачивается, как корабль на волнах.
Но это не убитость аммо.
А вот насчет работы одних пружин, так там такая резонансная раскаачка будет наблюдаться при полностью убитых аммо,
что максимальная скорость, с которой можно будет двигаться, будет не более 25-35 км/ч.
И еще.
Бывает так, что в аммо наворачиваются внутренние перепускные клапана.
Снаружи никаких потёков Вы не увидите, увы .

Пружины похоже становятся эластичнее и при малой нагрузке уже проседают до подушек. Аммо я уже поменял - стало лучше, но пробои остались. Так что пружины однозначно - жду когда кто посоветует чего путнего.