Жесть

Balbes » 21 июн 2007, 08:39

Похоже xM ведет речь отчасти про сход/развал. Вот и двигай на нормальный сервис и проверь эти параметры. А если отпустишь руль - даже повернутый - он должен возвратиться в исходное (прямолинейное) положение. Это просто проверить на относительно ровной дороге (т.е. без уклона).

Мир-мур » 21 июн 2007, 08:43

val_grig писал(а):
критерий главный для меня лично такой: на Сорьке устаешь по трассе за рулем

Устаешь? А я вот нет, вернее устаю если в одно лицо километров 1200 отмахать
а так все нормально

xM » 21 июн 2007, 08:44

Balbes писал(а):Похоже xM ведет речь отчасти про сход/развал.

Этот косяк там тоже есть. Отвежду в сервис - сделают там все. Но речь не об этом в целом.

Страусь » 21 июн 2007, 08:47

xM писал(а):Потому что это руль с гидроусилителем.
Честно сказать, не понял примера с юлой. Какое отношение центробежная сила к этому имеет?

Может мы действительно о разном?

Zyak » 21 июн 2007, 08:55

Насчет давления
в основном при подкачке в шиномантаже по их манометру 2,2 , меряю по компрессору 2,4-2,5. Померял по другому компрессору, такая же фигня.
Проверь давление сам, может перекачали.

val_grig » 21 июн 2007, 09:32

Мир-мур

Мир-мур писал(а):Устаешь? А я вот нет

да говорю же, что описАлся

НЕ устаю. правда, на дальняк пока не ездил

250 кил макс

Страусь » 21 июн 2007, 09:38

val_grig писал(а):да говорю же, что описАлся

Отредактируй свое сообщение.

val_grig » 21 июн 2007, 09:52

Страусь

Страусь писал(а):Отредактируй свое сообщение.

прозвучало, как приговор

отредактировал (в первый раз, кстати). Не знал, что есть такая кнопычка

Страусь » 21 июн 2007, 09:55

val_grig писал(а):прозвучало, как приговор

Ну, скорее как совет

Борисыч » 21 июн 2007, 12:54

nd писал(а):При проходе стыков/швов в повороте на большой скорости (слегка изгибающаяся эстакада автотрассы) иногда создается пугающее впечатление того, что зад слегка переставляет на каждом стыке.

Это проблема заднего неразрезного моста, тот кто ездил на Ниве, тот знает, там это просто беда. Поэтому паркетники-кроссоверы делают с независимой задней подвеской. Конкретные нивоводы советуют ставить вторую тягу Панара и менять сайлент-блоки на более жесткие.

nd » 21 июн 2007, 12:58

Борисыч писал(а):Это проблема заднего неразрезного моста

Ну у меня ж на Галлопере тоже неразрезной мост был, там я такого не ощущал...

xM » 22 июн 2007, 08:39

nd
Один и тот же эффект на двух разных машинах наводит на мысль, что отдача в руль это такая фича Соренто... Или все таки так не должно быть?
Кстати, вчера выехали вечерком покатушки сделать да и киндера докучи выгулять на природе. Так вот, на проселке Соренто едет как пароход - плавно, мягко и приятно. Эффект с отдачей в руль, конечно же, опять проявляется налицо. Приходится двумя руками его держать, чтоб не вырывало...

Типа автомобиль для настоящих мачо.

nd » 22 июн 2007, 09:56

xM писал(а):Один и тот же эффект на двух разных машинах наводит на мысль, что отдача в руль это такая фича Соренто...

Похоже на то...

xM писал(а):Так вот, на проселке Соренто едет как пароход - плавно, мягко и приятно.

Это да - медленно ехать по колдобинам на нем весьма комфортно. Но мне однажды довелось пронестись по проселку на Рейндж Ровере - вот уж пароход так пароход

Впрочем, он и стоит как два Соренто...

xM писал(а):Эффект с отдачей в руль, конечно же, опять проявляется налицо. Приходится двумя руками его держать, чтоб не вырывало...

Ну у меня все же не до такой степени - приходится держать чуть покрепче, чем привык, но изо всех сил вцепляться не обязательно.

Kubanik » 22 июн 2007, 13:06

xM писал(а):Главный вопрос здесь даже не в подвеске, а в ее отдаче в руль. Т.е. дорога хорошо чувствуется руками, поэтому на бугристых участках надобно более жестко его контролировать. А то уводит машинку с курса...

Я все перепробовал и ниче не помогло пока не сменил резину

nd » 22 июн 2007, 13:36

Kubanik писал(а):Я все перепробовал и ниче не помогло пока не сменил резину

И на что сменил?

Жесть

Кто сейчас на конференции