KIA Sorento

На моем Sorento два раза меняли рулевую рейку, последний раз в 48т.км, сейчас пробег 53т.км, рейка опять стучит... Подскажите, что это за аномалия. Были ли подобные случаи у кого??

Судя по нашему форуму, проблема не типичная!
Что послужило поводом для замены рейки?

Стук, передаваемый в руль. После замены тяг поперечной устойчивости и рулевой тяги (которая оказалась хорошей) инженер по гарантии принял решение о замене рулевой рейки. Во торой раз стук повторился...опять консилиум сервисменов и замена. И вот стук опять...может руки у мастеров кривые?

Семен Холмов писал(а):И вот стук опять

Тоесть ты уже на третью замену собираешься ?
Да уж, что-то новое!
О, вспомнил - была такая тема, передавались на руль удары от рейки на неровностях дороги!
Лечилось на удивление просто, в ногах к водителя есть шлицевое соединение на рулевом валу. Которое зафиксировано пружинным хомутом. Этот хомутик слаб для того чтобы нормально обжать это самое соединение и там образовывался люфт из-за которого на руле чувствовались удары!!
Туда ставили, два обычных стягивающихся винтом хомута и проблема пропадала! Я ещё, как только прочитал про это - сразу заменил у себя хомуты!
Попробуй - это не рейку менять, всего делов на 10 руб!

"сразу заменил у себя хомуты!"

хомут мне укрепили еще на первом ТО, тем не менее надо посмотреть, может расхлябался...спасибо!!

а с геометрией кузова и рамы все в порядке? рейка по идее не расходный материал. а по "говнам" часто лазаете?

"а с геометрией кузова и рамы все в порядке? рейка по идее не расходный материал. а по "говнам" часто лазаете?"

с геометрией все хорошо (диогностику делал), в дтп участия не принимал, по "говнам" крепко раза три в году...

Советую обратить внимание на хомут на шлицевом соединении рулевого кардана : вал в соединении должен перемещаться свободно ! Если там стоит два хомута , или хомут сдвинут на край шлицев ( на конец )то гарантированно будет затрудненное перемещение вала , отсюда и стуки .

Не согласен, стук может идти из рулевой тяги которая выходит из рейки у нее в нутри пластиковый сухарь, либо в нутри рейки вал ходит во втулке которая изнашивается и правая сторона рулевого вала начинает люфтить от этого и стук, меняется копеечная втулка и до бонального просто откручиваем стопорную гайку и подтягивая выбираем люфт между валом и червяком.

Ездил в сервисный центр "сдаваться". Диагноз: люфт в рулевой рейке...замена ...Причем, луфт в месте соединения с рулевой колонкой, а в прошлый раз люфт передавался в рулевую тягу. Итог: 53т.км четвертая рулевая рейка. В сервисе сказали, что неиспрвность стала типичной (по 2 замены в неделю), ссылаются на низкое качество зап.частей. А ведь гарантия когда то закончиться. Начинаю подумывать о замене авто...

Sevast писал(а):Туда ставили, два обычных стягивающихся винтом хомута и проблема пропадала!

Не совсем понятно. Можно подробнее объяснить где ставить хомуты?

туго поворачивается руль на малых скоростях и стоя на месте. осмотр показал что из рулевой потеки жижи а точнее из соединения (где вал входит в рейку). вопрос как лечиться? и сколько стоит есть ли фотки по устранению течи в рулевой? надеюсь давануло какой нибудь сальник.

Семен Холмов писал(а):ссылаются на низкое качество зап.частей

Именно в Кирове? В других регионах вроде нет таких проблем.

Семен Холмов писал(а): Начинаю подумывать о замене авто.

И это только из-за рулевой рейки? Честно говоря вся история выглядит странно потому, что рулевая рейка - это, наверное, самая безпроблемная часть на наших машинах.

бежит рулева рейка! руль поворачивается тяжело на месте и на малых скоростях. как лечится?сорик 2002 года дизель